日韩SUV对决 ASX对ix35/RAV4/CR-V/逍客

它仅比加长版途观短14毫米，分别比RAV4和CR-V长10毫米和50毫米，确保了充足的乘坐空间。然而，为了保持紧凑的外观，4295毫米、1770毫米和1625毫米的长度、宽度和高度只能与小可和ix35归类为同一类型。

澳交所的惊艳外观沿用了EVO般的鲨鱼形前脸，这也是三菱目前的家族面部妆容。例如，锋利的刀版三角形前大灯看起来非常锋利，再加上分层的雾灯造型，前脸的凶猛程度绝对高于欧蓝德EX。侧面厚重饱满的线条为贲门营造出肌肉感，而出色的空气动力学也为ASX带来了0.33的低阻力系数。此外，新车还配备了全景天窗，可以在夜间发出温暖的光线。再加上头顶上的小星星，可以说是浪漫至极。

澳交所劲炫采用全黑运动风格内饰，乍一看与欧蓝德EX有些相似，但更具年轻化风格。真皮方向盘厚度适中，两个大的换挡拨片是绝对的亮点。在舒适性配置方面，无钥匙进入系统、USB+AUX和一键启动系统都是实用且引人注目的“潮流”设备。在安全配置方面，澳交所劲炫还配备了多种配置，包括大灯高度可调、车辆稳定性控制、坡道辅助等。

空间方面，这款车的轴距为2670毫米，与欧蓝德EX完全相同。从这个角度来看，车内空间基本有保障。后地板的传动轴鼓很小，在中间有一个中央扶手。然而，遗憾的是，只有两个杯架插槽没有存储插槽。4295毫米的车长比欧蓝德EX更短，因此后备箱有轻微的损失。然而，后排座椅支持4/6倾斜，这相应地提高了后备厢的储物能力。

进入中国的澳交所劲炫将全部使用2.0升MIVEC DOHC 24 VALVE发动机，最大功率为110KW/6000转/分，最大扭矩为197牛米/4200转/分。通过电子气门正时控制系统（ECI-MULTI），它可以保持良好的燃油经济性，同时确保高效的动力输出。悬架方面，澳交所劲炫采用前麦弗逊后多连杆+稳定杆的独立悬架，自然保持了三菱品牌一贯的高水平性能。

澳交所劲炫采用的四驱系统与欧蓝德EX劲捷2.0L相同，是一款电控实时四驱系统。在结构上，它是一个电子控制的多片离合器式中央差速器，与EVO上的超级四轮控制系统仍然不同。即使在四轮驱动模式下，系统也会将大部分动力传递给前轮，而多片式离合器结构只会在后轮打滑时将部分动力传递给后轮。幸运的是，在LOCK模式下，它锁定在纯4WD状态，动力在前后轮之间均匀分配，更有效地提高了车辆的稳定性和安全性。

三菱ASX强大

日产小科

同样紧凑时尚的日产小科，车身长度为4315毫米，比澳交所劲炫长得多，但大部分空间都用在了后备箱里。决定该车内部空间的2630毫米轴距比ASX短了40毫米，这也证实了内部空间仍然是小科的一大弱点。如今，许多消费者放弃购车，转而选择SUV，正是为了空间，这就是为什么国外版的小科也有更长轴距的7座版本。

小柯的整体造型充满了肌肉，前脸和尾部的造型可以用虎头虎脑来形容，非常讨人喜欢。发动机舱盖上的两个拱形凸起，再加上不规则的无边框大灯，使前脸看起来像一个俏皮的切口……

笔记

拼音 双语对照卡通形状。简洁流畅的车顶线条和发动机盖的平滑过渡，有点轿跑车的味道。夸张的腰线勾勒出硬朗的下肢线条，宽大的车身、凸起的轮拱、205毫米的离地间隙营造出肌肉感十足的SUV姿态。

内饰仍然熟悉日产风格的设计，精湛的工艺和丰富但简洁的按钮设计布局让人感觉良好。高配版的方向盘还具有巡航控制、蓝牙免提和音频控制等按钮，使驾驶员可以轻松地执行一系列简单的操作而不会分心。此外，实用的无钥匙启动功能也让越来越懒惰的都市人可以利用这个世界。值得一提的是，2010款小科还增加了4.3英寸彩色液晶显示屏，安装倒车影像和音频显示屏也能吸引更多普通消费者。

近年来，日产汽车一直以其宽敞的内部空间而闻名，而小科的空间并不是真正的宽敞，只能说是足够的。如果将前排座椅调整到更舒适的位置，后排乘客的腿部空间将受到显著影响。幸运的是，2010款车型解决了人们对老款小科后排座椅设计偏短、不够舒适的批评。2010款小科对后排座椅进行了重新设计，以提高后排座椅的舒适性。

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小科的动力来自经过校准的轩逸（参数|询价）2.0升发动机，功率和扭矩分别提高到138马力和198牛米。日产新一代Xtronic CVT无级变速器采用六速手动模式，即使在非常拥堵的路况下也很平稳，没有任何挫败感。日产小科还配备了前麦弗逊后多连杆悬架，坚固的底盘和灵活的减震调节，也能带来相当不错的驾驶体验。

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四驱系统将继续使用日产奇骏（参数|询价）2.0L的智能全模式四驱系统，通过变速杆后面的旋钮可以轻松在两驱、AUTO和锁定三种驱动模式之间切换。通常，计算机将默认为前置驱动模式。当检测到车轮打滑时，计算机将自动切换到四轮驱动模式，以增加车轮的抓地力。同时，车身稳定程序也将及时采取行动，纠正车身姿态。为了应对更糟糕的未铺砌道路，小科在驾驶室中还具有单独的四轮驱动锁定功能，可以在低速时手动锁定在四轮驱动状态，以确保足够的驱动力。

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日产小科

现代iX35

与紧凑型ASX和小科相比，现代iX35更像是一个身材匀称的“小胖子”，整体性能更均衡，这也反映了这款车的特点。此外，作为图森（参数|询价）的替代车型，现代Ix35的车身尺寸比上一代产品大得多。其2640mm的轴距、4420mm的车长、1820mm的车宽和1690mm的车高可以确保宽敞舒适的内部空间。

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ix35的外观也比上一代车型更加现代时尚。为了使用现代汽车的引入，ix35使用了“流体雕塑”，其灵感来自自然。诚然，ix35的销售业绩有了很大的提高，这要归功于德国的设计团队，他们使这款车在外观方面率先领先。现代化的Ix35还配备了全景大天窗，车顶内部配备了可随意固定的升降拉伸卷帘。这种设计允许乘客随意调整阳光照射的区域。

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内饰的设计，从外到内，体现了科技感和现代感。简洁的布局和配色没有廉价粗糙的制造感。配置方面，现代Ix35配备了……

笔记

拼音 双语对照智能钥匙一键启动功能。虽然这种配置不再是高端车的专利，但我仍然很高兴在ix35上看到它。7扬声器系统的使用也提高了整车的质量。双区空调具有离子净化功能，在空气污染严重的大都市仍然非常有效。

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在空间表现上，现代ix35的前排头部空间并不突出，但不会被大多数人抱怨。在后排空间方面，它比紧凑型ASX和小科要强大得多。后排头部空间对于身材正常的司机来说已经绰绰有余，而腿部空间不会引起太多人的不满。仰角可调节的靠背可以极大地帮助提高舒适性，但量产车取消了后排的中间头枕，其性价比不值得推荐。

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在动力方面，现代ix35分别搭载2.0升和2.4升θ-第二代双CVVT发动机的最大输出功率为120Kw/6200转/分，最大扭矩为194N·M/4600转/分、最大功率为128Kw/6000转/分和2.0升发动机的最大扭矩为226N·M/4000转/分。两款发动机均搭载从韩国现代进口的6速手自一体变速箱。然而，两种变速器的传动比调节有些不同，因此2.0升不会因变速器的阻力而变弱。7

Ix35的适时四驱系统采用多离合器盘式中央差速锁，可通过按钮控制锁定。该四轮驱动系统在正常道路环境下以前置驱动模式运行，实现了经济目标。在快速启动和轮胎打滑期间，电子控制单元通过传感器自动将50%的功率分配给后轮。下坡制动辅助系统和上坡启动辅助系统在城市SUV上确实很少见。一般来说，只有相对刚性的越野车才有这样的装置，而ix35为城市SUV的定位方向增添了一些越野气息。

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现代iX35

丰田RAV4

自1994年诞生以来，第一代丰田RAV4以其紧凑的车身和实惠的价格成为城市休闲SUV的创始人。如今，随着CR-V的普及，丰田也将第三代RAV4引入中国，其长度超过了在同级车型中不再紧凑的CR-V 4630mm。幸运的是，RAV4的车身比例协调一致，因此在视觉上并不笨重。2660mm的轴距和近1.7米的高度，5座布局并不难安排，因此丰田RAV4在空间性能方面轻松得分很高。

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丰田RAV4的整体外观时尚前卫，其活泼灵动的设计风格使RAV4看起来非常优雅。这辆车的前部造型充满了“丰田的味道”。进气格栅和雾灯上的镀铬装饰，再加上锋利的四边形大灯，使该车的时尚感显而易见，非常符合城市风格。后部设计沿袭了RAV4的家族传统，将后门和备胎罩融为一体，后门可以分三段打开，即使门后空间很小，也可以轻松携带行李。

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丰田RAV4的双层仪表板不仅设计新颖，而且实用性强。将音频和空调控制分为两个级别，使驾驶员即使在驾驶过程中也能轻松使用。单碟DVD多媒体系统可以播放WMA和MP3格式的音乐，但RAV4全系列型号不提供外部音频源接口，这非常不方便。丰田一贯强大的GPS系统仍然保留了下来，具有清晰的触摸屏按钮和逻辑操作。自动空调系统也可以分区控制，并具有空调和滤尘功能。圆形按钮式空调控制部分不仅方便了操作，还使室内变得生动时尚。

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在空间表现方面，前排驾驶员座椅采用8向……

笔记

拼音 双语对照电动调节，并具有腰部支撑功能。一个好的座椅形状不仅让驾驶员感到舒适，而且可以有效缓解疲劳。至于横向支撑，这不是这种高大车辆的需求。后排空间同样令人满意，平坦的地板和腿部空间不亚于中级轿车，可以轻松容纳三名成年人。同时，后排座椅具有前后滑动和座椅靠背调节功能，滑动范围大，对于长途旅行非常重要。

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在原有2.4升排量的基础上，丰田RAV4还增加了动力稍低的2.0升两轮驱动车型，以抢占中低端市场。事实上，这两款FE系列发动机之前曾与凯美瑞合作过（参数|询价），与汽车共享发动机和底盘为这款车的开发节省了大量资金。此外，RAV4已经根据SUV的特性进行了重新校准，因此发动机数据略有差异。与两台发动机匹配的4速自动变速器受到了广泛的质疑。虽然数据不尽如人意，但在换挡平顺性和响应速度方面，它的表现并不输给同级别的5速自动变速器。

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RAV4的四轮驱动系统具有非常高的自动化程度。按下中控台上的“锁定”按钮锁定中央差速器后，扭矩将以60比40的比例在前轴和后轴上传递。当车速达到40公里/小时或以上时，锁定模式将自动释放，并返回自动模式。然而，值得一提的是，上下坡辅助装置的下坡部分，即所谓的DAC，仅在自动驾驶车辆上可用，因此如果您选择手动车型，在驾驶时最好避免危险的陡峭下坡。

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丰田RAV4

本田

2010款CR-V正式在海外上市。几个月后，这款小巧的换脸模特也正式抵达中国。然而，与2010款国外车型不同，东风本田正式将其称为新款CR-V。就车身尺寸而言，除了与ix35相同的宽度外，CR-V在长度和高度方面都领先于两个竞争对手。然而，就轴距这一评估车辆内部空间的重要参数而言，仅2620mm的轴距在所有对比车型中排名垫底。至于行李箱容积，新款CR-V的常规容积最大，扩展容积最小。

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经过轻微改装的CR-V给人的第一印象是它更加动感和帅气。前脸没有发生剧烈和夸张的变化，它仍然延续了第三代CR-V的家族脸书。与之前的车型相比，主要的变化是在进气格栅和前保险杠上。新格栅采用了两个倒梯形，而进气格栅增加的镀铬亮条更具动感，给人一种突出而刚硬的效果，同时也增强了立体感。最大的变化也在轮毂上，它被一个新的AL-HEEL设计所取代，该设计有5个轮毂，尺寸从17英寸到18英寸不等。

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在内饰上，新款CR-V只注重更舒适、更人性化的微调，如果不仔细“窥探”，很难察觉到变化。新款CR-V采用了全新的内饰板，提高了舒适度。配置方面，新款CR-V在隔音、降噪、多媒体音视频系统等方面进行了升级。原来的左右双旋钮设计改为新的前置6件套CD音频主机，采用单中央旋钮设计，界面简洁，操作简单。整车采用了多项隔音降噪措施，显著降低了车内噪音，全面提高了驾驶和乘坐舒适性。

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在空间性能方面，CRV座椅采用皮革包裹，具有适中的刚度和柔软度。与RAV4相比，座椅皮革更加灵活。嵌入式左侧座椅靠背和座垫提供了一个完全的wr……

笔记

拼音 双语对照ped的感觉，可以很好地支撑身体的重量。此外，CRV的前后座椅都采用了扶手设计，非常适合长途旅行。第二排座椅还提供前后调节功能，最大调节范围为155毫米。后排靠背还具有俯仰调节功能，这在一定程度上弥补了平直座椅的舒适性不足。

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动力方面，全新CR-V基本保持了原有的动力系统。无论是R20A 2.0 SOHC直驱-4发动机还是K24Z 2.4 DOHC直驱4发动机，这两款发动机的功率调节都没有显著变化。但据报道，去年本田重新调整了其2.4升双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机，使该发动机的最大功率增加了14马力。它与6MT手动变速器或5AT自动变速器配对。

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事实上，CR-V的越野性能相对有限。除了更舒适、更柔软的悬架外，它还采用了适时的四驱系统，在正常道路上行驶时与普通的两轮驱动车辆没有什么不同。CR-V采用了相对低成本的机械实时四轮驱动系统，当当前车轮打滑时，该系统会将一部分动力分配给后轮；然而，传递到后轮的最大功率不会达到50%，机械适时四驱在可预测性和响应速度方面也相对较差。

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本田

笔记

拼音 双语对照

标签：劲炫逍客现代丰田日产

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