连续10个月月销三位数，全新奇骏为何一跌不起？

无论日产对其三缸技术有多自信，血腥的事实告诉我们，消费者根本不买账。自全新奇骏（参数|询价）推出以来，销量一直在下降。在过去的10个月里，全新奇骏的月销量甚至没有超过三位数，这是一个相当惨淡的数字。过去，奇骏的单月销量基本上都在1万辆以上，可以与本田的CR V和丰田的RAV4相媲美。然而，今天，这辆车已经成为起重机的尾巴，在销量榜的前排已经没有位置了。

奇骏不再受欢迎的原因其实很简单。新一代奇骏换装了日产最新的1.5T三缸发动机，账面数据不错。最大马力达到204Ps，峰值扭矩也达到了300Nm。然而，三缸发动机的稳定性和耐用性无法验证。汽车等大型商品的使用寿命长也意味着不确定性增加。对于直接选择四缸发动机的消费者来说，没有必要为此担心。纵观整个国内汽车市场，除了三缸发动机燃油车型的低价支持外，基本结果会非常相似，那就是卖不出去。

不可否认，新奇骏在设计、内饰质量和科技感方面都取得了重大进步，但面对越来越理性的消费者，这些东西的吸引力微乎其微。而且，奇骏的起步价接近18万元，还不足以向消费者进一步推广CR-V（参数|询价）等车型。

事实上，日产在车尾增加了上一代奇骏的新版本奇骏荣耀，这可能也反映了三缸奇骏战略的失败，这是对奇骏汽车销量的补救。事实上，奇骏荣耀每月也能实现3.4万辆左右的销量，远高于新奇骏。也可以直观地感受到，消费者对老款奇骏的热情仍然很高，当然，这款车的终端优惠也不小。

奇骏的落马也极大地影响了整个东风日产品牌的销量。日产去年在中国的累计销量为80万辆，同比增长23.6%。这也是日产品牌自2015年以来首次降至100万辆以内。当然，日产销量的下滑不能完全归咎于奇骏。整体环境正在发生变化，新能源汽车正在不断抢占燃油汽车的市场份额。然而，日产在这方面仍有点慢，轩逸（参数|询价）的很大一部分市场份额已被比亚迪秦（参数|询）系列抢走。回到新奇骏的话题，在销量低迷的情况下，实现扭亏为盈、更换动力或大幅降价应该是最快的方式。然而，对于日产来说，更换发动机可能并不那么现实，所以我们只能期待它尽快降价。

笔记

拼音 双语对照

标签：奇骏日产奇骏·荣耀本田比亚迪

汽车资讯热门资讯