东风日产的新奇骏被誉为“最聪明的SUV”，考虑到“增材不涨价”的优势，我敢拿出我的王牌：亲和力的价格比任何高端花哨的产品亮点都更让人分心，即使从一些官方发布的数据来看，它仍然是优越的。途观和CR-V终于坐不住了，在新奇骏上市后，他们推出了不同级别的折扣。终端市场上大神之间的势均力敌的博弈已经悄然开始。
“编辑郑重承诺，我们不是在表扬党，我们只是真实数据的搬运工”。这次，我们特意挑选了价格相近的车辆进行试驾对比。受欢迎的三款“辣子鸡”更容易抓住我们的胃！
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“你化妆得好不好取决于你喜欢的人。”
有一千个读者，就有一千个哈姆雷特。话虽如此，主流形式的回归是大势所趋。作为城市SUV的先驱，本田CR-V凭借其大气动感的造型多年来一直主导着时尚界。广受欢迎的涂官是典型的德国学术风格，简单但不乏大胆的风度。这两个模型对中国人偏好的估计是准确的。相比之下，奇骏的重生确实来得有点晚。多年来，硬汉的形象赢得了很多观众，也失去了很多观众。如今，一种强烈的城市风格的锻造和转变，使全新出发的新一代奇骏走上了正轨，并最终与竞争对手平起平坐。
你不仅需要站在同一条轨道上，而且还需要领先一半。新奇骏全系配备的LED日间行车灯充分展现了东风日产品牌的厚道。要知道，这种配置只适用于大众途观和本田CR-V等高端车型。此外，新奇骏在顶级车型上首次配备了全LED远近光大灯，档次感得到了提升。
超大全景天窗，除了新奇骏上没有配备的两款2.0升两驱时尚车型外，其他七款车型均为标配。途观1.8T四驱舒适版的自动全景天窗安装在选装包中。伙计们，如果不提高价格，你们真的不能带着这个。然而，CR-V双开模式防夹电动天窗和全景天窗的概念略有不同。
在尺寸方面，途观的长度为4506mm，宽度为1809mm，轴距为2684mm；新款CR-V的长度为4550毫米，宽度为1820毫米，轴距为2620毫米；
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拼音 双语对照新奇骏的长度为4643毫米，宽度为1820毫米，轴距为2706毫米。从外表和外表来看，小说《俊》更加大气和冷静。从乘坐舒适性的角度来看，三款车型的内部空间各显所长。新奇骏和CR-V在前后头部空间方面略占优势，而途观在后腿空间方面更是惊艳。与此同时，新奇骏在照顾第二排乘客方面做得更好。影院式座椅的人性化设计提高了第二排座椅的高度，比第一排高95毫米，使后排乘客视野开阔。
此外，三款车型的后备箱容积相当相似，而且都不是固定的。这完全取决于后排座椅的“表面”。例如，在实用性方面，后排座椅的正常位置没有改变。新款君悦550L、CR-V 524L和途观400L的体积稍小。
“如果动力像老虎一样凶猛，那么造型就不是问题。”
从数据性能的角度来看，三款车用发动机的实力各不相同。途观在动力方面已经足够给力了。1.8T发动机和充足的扭矩输出保证了整车的加速能力。虽然大尺寸是1.7t，但它也是毫不费力的。在动力参数方面，CR-V的最大功率领先，而最大扭矩则由途观主导。值得一提的是，新奇骏的燃油经济性远高于其竞争对手。这要归功于其新一代7速自动Xtronic CVT无级变速箱，传动比高达7:1，可与豪华车的8AT变速箱相媲美，带来了更高的效率和动力。
在SUV的圈子里，有无数只增加汽车底盘高度和宽度的假冒SUV。官方数据已经全部失效，因此仍然有必要在场馆试驾中体验一下，以认识英雄的真实品质。一般来说，每个模型的重点是不同的。在稳定的城市道路环境中，对于只充当城市交通工具的人来说，三种车型的驾驶体验没有显著差异。然而，当遇到砾石颠簸等不利路况时，越野性能的装备仍然不同。
途观的德系操控品质不言而喻，在连续换线时，左右抖动幅度更合理，转向平顺，尤其是在质感和稳定性方面。“尽管上一代奇骏一直受到好评，但新奇骏的表现仍然令人惊讶。”。特别是智能全模式四驱系统允许在2WD、4WD和LOCK模式下自由切换，使新奇骏即使在遇到恶劣路况时也能保持强大的通过性。途观的CR-V和传统四轮驱动都没有模式选择功能。
在一定程度上，城市SUV的越野性能好不好，取决于一些配置“风向标”能否迅速克服困难。新奇骏的四驱车配备了陡坡缓降控制系统，整个系统配备了电子差速锁和主动跟踪控制系统。这在同价位车型中具有很大的产品优势，也保证了新奇骏在转弯、爬坡、颠簸等不利路况下的稳定通过能力。相比之下，途观稳定稳重的性格在克服困难的能力方面并不差。综合ESP车身电子稳定系统、电子驻车制动系统和Auto Hold自动驻车功能的加入，让途观，尤其是在高速和转弯路段，感觉就像吸附在地面上一样，让驾驶员在任何时候都感到放心和可靠。虽然本田CR-V完全强调舒适风格，但越野试驾体验略为一般。陡坡缓降、电子差速锁和胎压监测设备等CR V不可用。
“高科技不是一切，但没有高科技是绝对不可能的。”
作为一款评分在25万左右的中高端SUV，没有两把技术刷子真的过不去。除了对操控和舒适体验有极高的要求外，消费者对配置的技术性也充满了期待。CR-V相对平衡，没有特殊的短板。尽管途观的概念一直在流行……
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拼音 双语对照与“涨价”和“神车”等术语相关，在1.8T四驱舒适版途观中，相关配置与自身价格范围相比仍略显不足。例如，如果它没有配备一键启动，或者如果它没有为前排座椅配备电加热系统，等等。这些都可以在CR-V和新奇骏上以相同的价格买到。
在这方面，新奇骏在旧款车型的基础上进行了许多改进，其技术含量高的设备吸引了许多人的注意。例如，全面升级的“X-touch全感应技术”智能全控，无论是上面提到的智能全模式四驱系统，还是能够感知驾驶变化的3A高速公路稳定系统，在同级车型中都具有显著优势。另一个例子是智能感应式全电动尾门，这不是第一项技术，但与CR-V和途观相比，它仍然很突出。
在试驾过程中，小编首先尝试了新奇骏的主动安全预警系统，该系统在移动盲区、车道偏离、移动物体/行人检测等方面进行智能监控，并发出嘟嘟声提醒驾驶员。新一代奇骏顶配车型还配备了三类车位的自动泊车系统，达到了同级领先水平。如果你从不相信高科技，你也可以打开全景监控视频系统，使用四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的鸟瞰图，帮助你轻松识别周围的潜在危险，使驾驶更加安全。当然，途观也不错。顶级车型配备了12探头前后泊车雷达和全面智能升级的自动泊车系统，但仅支持两种泊车模式。CR-V没有配备自动驻车系统。
这三种型号都有自己的春季和秋季，不同的产品个性决定了他们购买的人群。经过一整天的对比驾驶，我真正感受到了SUV市场的激烈竞争。面对大众途观和本田CR-V这两大传统巨头，新奇骏确实来势汹汹。尽管仍有许多人对日系车有很大的误解，但综合比较可以清楚地看出，新奇骏完全具备与前两名竞争的实力和决心。2014年，中高端SUV市场的发展将如何？请等待三大有力竞争者的市场表现。
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