这应该是我第二次访问TOMICA的策展人Loft。平日里，这所房子里收藏了一万多辆TOMICA合金汽车，可以在他的业余时间陪伴他。在他看来，这可能是他一生都会坚持做的事情。我这次访问的原因也很简单。前一段时间，我看到他在微博上整理了TOMICA红白盒91-2。在从日本到中国的这段时间里，所有彩绘法拉利Testarossa车型都上市了。这些诞生于20世纪80年代的汽车，现在每辆车的市值高达数万元，这是一个获得长期洞察力的好机会。
巧合的是，这几天是TOMICA汽车推出50周年纪念日，世界各地的人们都聚集在一起庆祝这一时刻。上海同时也举办了半个世纪的TOMICA展览，但时间已经不多了。这次参观“TOMICA博物馆”也是一次难得的机会，也是一次表达良好敬意的机会。
当我参观时，策展人正好在沙发上组装了一组法拉利授权的TOMICA场景。从童年到现在，策展人已经接触这些合金汽车近30年了。他之所以梦想成为一个“博物馆”，也是因为他的最终目标是收集TOMICA从1970年到今天推出的所有产品。这些努力和财政资源最终会取得一些成功。
自50年前以来，TOMICA已经不仅仅是一个儿童玩的合金玩具。它已经形成了一种文化，甚至一度成为世界上最受欢迎的爱好之一。如今，有很多疯狂的玩家，那些中世纪、保存完好的旧货早已成为当今最“变态”的金融产品。
“由孩子的兴趣培养的成年人”是一个我能想到并用来充分描述TOMICA策展人的术语。他是不可否认的，幸福指数很高，多年来能够坚持自己的爱好梦想，这本身就是一件幸运的事情。
在策展人的“TOMICA大生意”之上，编号为91-2的法拉利Testarossa车型是一个重要的领域。20世纪80年代初，拥有法拉利版权的TOMICA选择了搭载中后V12发动机的法拉利旗舰车型作为模板，并与其他几款热门车型一起建立了“跃马帝国”。
在意大利语中，“Testarossa”代表“Red Head”，这也证明了这款V12旗舰法拉利在当时的欧洲甚至世界汽车行业中享有优越的地位。“世界上没有人不爱法拉利”的说法也让这款法拉利TOMICA的推出在当时没有互联网传播的时代广受欢迎。因此，几十年来，它也一直是TOMICA粉丝关注的焦点。
许多人对TOMICA有着深刻的误解。是的，如果我们从目前的角度来看TOMICA在20世纪80年代推出的Testarossa模具，它并没有寻求太多细节来恢复。一般来说，它和目前的产品一样，属于汽车模型的“玩具级别”。然而，他们的精湛水平和几十年的油漆工艺却相当出色，这也是人们爱不释手的原因之一。
当时，TOMICA停止生产Testarossa模具后，他们一度失去了法拉利品牌多年的授权，直到前两年才从其他车型品牌手中收回。因此，TOMICA还在红白盒、高级级和TLV这三个常规编号的产品系列中大力开发法拉利历史上的经典车型，并一一呈现。
法拉利各系列车型如今如此受欢迎的原因是，当时TOMICA红白盒中的Testarossa自然贡献不容忽视。从日本生产时期到红标中国生产时期，它的受欢迎程度是显而易见的，可以收集到多达数十个这种型号的油漆和纸板箱。据策展人介绍，t……的收藏过程……
笔记
拼音 双语对照这一套持续了整整10年。
为了有一座灯塔能最好地指示他们收藏的方向，早年制作的官方“TOMICA百科全书”应该是唯一的教材。当年罕见的、官方认可的高级车型可以在这本书中找到，而那些产能只有几百台的车型现在可以在网上交易平台上找到。
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正如书中所记载，91-2法拉利Testarossa共有27种颜色组合，除了普通的素食版本外，它将成为“8倍镜”中收藏家的绝佳“猎物”。
笔记
拼音 双语对照
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