安徽/云南/贵州等省“抄作业”，东本降价范围扩大，最高降8.5万

东风汽车公司联合湖北省政府推出政企双补贴计划，为在湖北购买东风车型的买家提供大额补贴，最高补贴金额为9万元。这一次，史上最强补贴直接冲上热搜，东风汽车股价甚至在3月7日直接上涨。

当然，价格战不仅发生在湖北，安徽、云南、贵州等省份也相继出台了与湖北类似的限时补贴政策，主要针对东风本田汽车。

安徽降价幅度最大，包括补贴在内最高优惠8.5万元，涉及东风本田全系车型。需要注意的是，安徽8.5万元的降价应该与4S店提供的折扣相叠加。贵州地区的补贴从3月6日开始，降价车型除了热销的思域（参数|询价）、鹰石牌和其他燃油车外，还包括许多混合动力车型。例如，2022款CR-V（参数|询价）插电版降价幅度最大，达到6万元。此外，将于3月10日上市的2023款全新CR-V插电版已提前宣布降价2万元。

云南地区也在3月7日跟进了补贴政策。2022款和2023款本田CR-V插电式版本还分别获得6万元和2万元的补贴。根据车型不同，思域提供的补贴从1.4万元到1.8万元不等。Alessance（参数|查询）、UR-V（参数|询问）、CR-V HEV等车型补贴在2万元以上。

联想到湖北降价后的盛况，湖北的4S店秒变菜市场，12万辆成熟稳定的东风雪铁龙被洗劫一空，以至于其库存被彻底洗劫一空。当其他地区跟进补贴政策时，可能会有人想报名购车。

至于东风本田车型之所以售价不一，原因很简单，就是根本卖不出去。本田中国日前公布的销量数据显示，东风本田2023年1-2月累计销量为62219辆，较去年同期的121575辆下降48.8%，销量出现“腰斩”。

让它更长。东风本田2022年国内销量为652406辆，比2021的793272辆下降17.8%。不难发现，本田的“护城河”正在慢慢干涸，各大合资车企也在崎岖不平的道路上寻求破局之道。东风本田今年表现得非常直率，一改以往的高调，直接联合政府补贴降价刺激销售。其次，近年来，东风大力推动自主品牌的发展，如朗道、猛士等新能源品牌，但其发展存在一定局限性。曾经的东风汽车顶梁柱东风本田也已经人去楼空，加速电动化转型迫在眉睫。然而，如此突然的降价已经导致本田的品牌开始缩小规模。未来，如果本田想在保持销量的同时实现利润最大化，它可能不得不拼命推出更多的细分市场车型。编辑/文澈

笔记

拼音 双语对照

标签：东风本田思域本田CR-V艾力绅

汽车资讯热门资讯