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别来跟我比空间 抢先试驾全新一代速腾

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时间:1900/1/1 0:00:00

经过多年的汽车编辑工作,无论是新车、车型更换还是更换等等……我已经测试了一百多款车型,但在今天为大家测试这款车之前,我真的有点紧张。说起“锁腾”这个名字(参数|查询),不能说是妇孺皆知,也是家喻户晓的名字。“销量冠军”、“紧凑型汽车标杆”、“家用神车”等等……正是这些关于速腾的头衔让我感到紧张。作为新一代车型,新一代速腾的受欢迎程度自然不用多说。我认为持有硬币购买的朋友也应该对北美上市的新款JETTA有一代人的了解。这份试驾报告拒绝重复,将为大家带来更有营养的“干货”。我将详细解释新一代Speedo与自身相比取得了哪些进步?与其他竞争对手相比,优势和劣势是什么?新一代速腾驾驶情况如何?废话少说,让我们往下看。

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按照老规矩,让我们先通过“懂车10雕”快速了解新一代速派的亮点!

笔记

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2019年初,一汽-大众公布了新一代佐藤的最终量产造型和新车名称——新一代佐藤长轴距。相信关注过索坦的朋友一定知道,在中国销售的索坦车型都是基于美国版的“捷达”。作为家族中具有“高销量”优秀基因的明星车型,新一代萨腾的目标非常明确。除了牢牢占据紧凑型汽车市场榜首的“小目标”外,它还将打造紧凑型汽车新标杆的挑战作为自己的任务。它能承载紧凑型汽车的旗帜吗?

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外观方面,新一代速派依然采用了与此前上市的美版新款捷达相同的外观设计。“我们已经在大众家族的许多车型上看到了经典的造型。虽然新一代速派在外观设计上不会给我们带来惊喜,但我相信这种大气的外观设计风格更容易被消费者接受和喜爱”。

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可以直观地看出,采用最新家族式前脸设计的新一代速派在动力方面具有一定优势,这一说法得到了后人的证实。更具动感和活力的腰线也赋予了新一代Speedo的侧面线条十足的肌肉感。

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与新款朗逸(参数|询价)相比,两者的设计都有自己的特点。朗逸采用了层次感很强的梯形中网设计,而新一代赛腾则采用了与新款帕萨特相似的六边形中网设计(参数|询价)。如今,紧凑级的索坦也采用了新的家族式设计语言。这种设计的优点是可以给新一代的索坦带来超豪华感,这也被认为是一种更巧妙的设计。

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黄色箭头指示的位置配有欢迎灯条。当车辆在夜间解锁时,迎宾灯条会自动亮起,有点类似于熟悉的车内氛围灯。与日间行车灯相呼应的设计仍然非常漂亮,可以营造出高贵的氛围。

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本次试驾搭载了新一代顶配速派车型,配备了LED远近光大灯,并配备了大灯透镜。转向信号灯在流水模式下打开,前照灯还配有清洁功能。

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前舱盖的线条使Speedo的前脸充满了刚毅。JETTA海外版没有这种设计,也是基于中国消费者的审美偏好添加的。与海外版的捷达相比,视觉效果更加凶猛,立体感更强。

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与北美的当前版本和新款捷达相比,新一代Speedo的轴距分别延长了80毫米和45毫米,达到2731毫米。从数据上看,这一性能已经非常接近中型车。在下文中,我们将对内部空间进行实践体验。

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与现款车型相比,新一代速派的侧腰线更加清晰,车头也呈现出俯冲的姿态。新一代Speedo向上倾斜的后部使其不再僵硬和单调。除了在高速行驶时增加车尾的向下压力外,还可以增强一定的视觉效果。

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车尾的造型是当前大众家族的经典设计,分层的尾部设计使新一代Speedo看起来更年轻、更时尚……

笔记

拼音 双语对照ned。尾灯采用多边形转角造型,设计感更强,视觉效果和整体感都很好。

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与车尾的造型设计相比,更大的惊喜在于尾灯,而全LED光源的设计在这一级别的车型中并不常见。尾灯的点亮效果非常好,高级感很强。转向灯设计为在自来水的情况下打开,营造出一种到位的科技感。

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为了尾部设计的完整性,新一代速派还采用了隐藏式排气设计,真正的排气位于尾部的驾驶员侧,并采用了单侧双出设计。

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此次试驾的顶级车型配备了锦湖ECSTA轮胎,该轮胎注重节能和低滚动阻力。轮胎尺寸为235/45 R18。外观方面,新一代速派依然采用了与此前上市的美版新款捷达相同的外观设计。“我们已经在大众家族的许多车型上看到了经典的造型。虽然新一代Speedo在外观设计上不会给我们带来惊喜,但我相信这种大气的外观设计风格更容易被消费者接受和喜爱。”。新一代的Speedo,轴距增加到2731毫米,似乎在试图挑战中型车,同时与同行保持距离。

笔记

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标签:速腾大众朗逸帕萨特一汽

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