它就是现在最好的两厢车？

任何对汽车有点好感的人都会对掀背车产生独特的喜爱。因为掀背车比掀背轿车具有更实用的后备厢可扩展性，其流线型的车身风格和较短的车身尺寸也使其在日常城市行驶时更加灵活。然而，随着城市SUV的兴起，这些优势长期以来一直是掀背车独有的，因此这些年掀背车的日子变得越来越艰难。例如，被称为掀背车代名词的大众高尔夫（Parameter|Inquiry）的销量也在恶化；

笔记

拼音 双语对照新一代马自达3根本没有国产掀背版。

然而，在这种现实中，本田连续生产了第10代和第11代思域的掀背版（参数|询价）。思域的姊妹车广汽本田也推出了掀背版。更重要的是，思域和时尚的掀背车都提供1.5T汽油版和2.0升混合动力版，拥有完整的产品线。去年夏天，我给大家试驾了混合动力版的三厢思域，可以说是非常不可战胜。那么，改变了车身结构的掀背混合动力版在驾驶时会有什么不同呢？

在前脸的设计上，两厢版和三厢版基本上没有太大区别。当你从前方小角度观看车辆时，无法区分它是两厢版还是三厢版。与姊妹车型思域相比，前脸的造型更加精致，没有思域那么张扬。

当视角转移到车辆侧面时，掀背车和掀背车之间的差异非常明显。车顶线条从C柱迅速滑下，后角窗明显小于三厢型，营造出溜背和运动的外观。

同时，掀背车型的长度仅为4563毫米，比三厢版缩短了126毫米，这也使车辆的尾部看起来非常紧凑和短小。

在尾部设计方面，样式掀背车与思域掀背车（参数|询价）没有像前部那样区别开来，两者保持着高度相似的设计。此外，当第11代思域刚刚公布两厢车型的外观设计时，很多人都说新款两厢车型尾部太丑了，完全没有上一代的霸气和霸气感，而作为上一代车主，我当然也有同感。然而，当我看到一辆原型掀背车的尾部时，这种感觉消失了，因为无论是在造型还是设计风格上，原型掀背汽车的尾部都与本田的顶级车型NSX相似，从内部产生了运动感，这与掀背车型的设计设置非常一致。

掀背车的内饰与掀背车和思域保持一致，带有悬浮式中控台和大面积蜂窝状通风口，非常有辨识度。在一辆售价超过10万元的家用车中，这套内饰绝对不会成为它的短板。此外，此次试驾的混合动力版还采用了技术更灵敏的电子按钮换挡设计。

虽然内饰相同，但由于车顶线条的变化，掀背式风格的空间与三厢版有所不同。就前排空间而言，我身高174厘米，体重87公斤。调整好驾驶姿势，将前排座椅放在最低位置后，从天窗下边缘到头顶还有1拳4指的余量，已经很宽敞了。此时，后排的腿部空间为1拳3指，与三厢车型几乎相同。但在后排的头部空间方面，掀背车型并没有一拳达到三厢版的水平，而且滑动车顶占据了部分头部空间，只剩下三根手指，这对于身高超过180厘米的朋友来说可能不是很友好。

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然而，就掀背车的传统优势而言，后备厢尺寸，掀背车车型仍然很突出。默认情况下，440L的最大容量完全满足一个三口之家的日常使用。大开口提供了b……

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拼音 双语对照掀背车也非常适合处理大件物品，这对像我这样有孩子的人来说非常方便。此外，如果你需要拉大件物品，你也可以降低后排座椅的靠背，形成一个几乎平坦、超大的空间。

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对于掀背车型来说，仅仅依靠外观和造型将其与三厢车型区分开来显然是不够的。因为在这个阶段，仍然愿意购买掀背车的用户大多是为了获得更运动、更敏捷的驾驶体验。因此，掀背式风格也必须在驾驶层面进行改进，使其更准确地满足潜在用户群体的口味！事实上，我刚开了不到1公里的掀背车，就注意到了它和掀背车的区别！

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拼音 双语对照3

任何开过掀背思域或车型的人都应该知道，本田兄弟天生就比其他a级轿车更具运动性。然而，由于掀背思域/车型本质上只是一辆售价超过10万元的“买菜车”，掀背车型就像“运动，而不是运动”这句话，只在驾驶时有运动感，而不是真正的运动。掀背车作为一款掀背车，有着明显的不同。毕竟，许多人购买掀背车是为了获得更运动的驾驶体验。因此，本田给了它一个更坚固的悬架，在穿过北京破碎的沥青路面时，它不再像三厢车型那样有弹性。相反，它将路面上的所有振动毫无保留地传递到车内乘客的臀部。这体现在日常驾驶中，主观运动感大大提高，出色的支撑使并线和过坡道都有性能车的感觉。

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然而，与改装后的铰接式减震器稍微便宜、僵硬甚至弹跳的感觉不同，掀背车的悬架一如既往地坚硬。无论是从被超载卡车推倒的井盖上碾过，还是独特的黑色和黄色减速带，或是由于路面缺乏维护而造成的沥青损坏，掀背车都能非常干净地处理。作为一名驾驶员，你只能感觉到前轮和后轮通过时产生的两种振动，其他什么都感觉不到。

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同时，这种清脆的振动不会带来恼人的噪音或廉价感，减震器发出的扎实的砰砰声让人想起当年的德国汽车。当你驾驶掀背车时，虽然整体的舒适性和宁静感有所下降，但整车的运动氛围瞬间提升了好几个层次，不再像传统的杂货车那样平庸乏味。即使是无趣的路况，比如每天的红绿灯，也能极大地刺激你的驾驶情绪。然而，尽管我测试并驾驶的混合动力掀背车有这种减震设置，但据说1.5T手动变速箱的掀背车并非如此，它的悬架将明显变软。然而，对于手动掀背车的车主来说，这不是问题。毕竟，现在谁不是改装店的VIP用户，还愿意购买手动汽车？

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除了减震器导致的驾驶差异变化外，掀背车在其他维度的表现与我去年测试的混合动力掀背思域几乎相同。转向触摸部分，该风格延续了本田一贯出色的调节水平。每次你转动方向盘，感觉就像是在用热刀切黄油，丝滑。同时，掀背车的转向也具有出色的路感传输，你甚至可以从双手感觉到道路是否被大卡车损坏。同样值得一提的是，该车型是目前在中国销售的最便宜的可变转向比车型。在这个系统的支持下，它的方向盘转动了两圈多一点，非常适合在城市中驾驶。这种转向系统唯一的缺点可能是低速时的阻尼，这对一些人来说有些沉重。

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动力方面，本次试驾的掀背混合动力版采用了最新一代2.0升i-MMD混合动力系统，综合功率为203马力，比1.5T版大21马力。经过我的实测，混合动力版掀背车完美继承了思域5时代的传统，在7.2秒内实现了100%的突破，比我去年夏天测试的思域混合动力快0.3秒。尽管我在整个加速过程中通过一个秘密脚本完全关闭了它的ESP，但掀背式混合动力车在加速过程中仍然没有出现任何打滑甚至扭矩转向。同时，在日常驾驶过程中，掀背混合动力版还拥有声波模拟系统，可以模拟“换挡”的节奏，进一步增强车内的运动氛围。

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本田混合动力系统的油耗h……

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拼音 双语对照一直是一个主要杀手，掀背混合动力车型也保留了这一优势。在北京试驾的那天，气温是-1℃，我把空调调到了24℃的自动模式。车内三名成年男性在纯红绿灯下行驶22.7公里，平均速度为21公里/小时，最终油耗达到4.8升/百公里。这一结果没有发现任何问题。

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过去，纯燃油跑车通常以油耗换取动力，并牺牲一些日常舒适度来实现更运动的操控性能。这使车主能够在大多数日常驾驶条件下持续承受僵硬的悬架和难看的油耗数据。现在，时尚的掀背混合动力版完美地结合了看似不兼容的日常舒适性、经济性、运动性和空间实用性。在日常交通中，您可以享受超低的油耗和舒适宽敞的空间；在激烈的驾驶过程中，它还具有充足的动力和出色的转向感觉。“你知道，以前这种性能很难同时出现在同一辆车上，但现在掀背车已经实现了。”。因此，如果你想买一辆既能家用又能运动的掀背车，它可能是你目前的最佳选择

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标签：型格思域本田北京大众

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