众所周知，这一代本田车型（参数|询价）只是思域（参数|询）的姊妹车型，也成为了中国市场的特供车型。然而，它无法承受本田粉丝的热情。在过去的一年里，车型的销量也达到了77096辆。因此，在有了市场基础的情况下，这款车型和思域一样，自然而然地推出了一款两盒的掀背车。
HATCHBACK车型的造型明显比三厢版更干净、更流线型。它还在黑色车顶上提供了双色饰面，使其更加年轻。
同时，在车身宽度、高度和轴距长度相同的情况下，HATCHBACK车型将车身长度缩短了十多厘米，不仅提供了更灵活的车身，还提供了高度实用的掀背式尾门，再加上可以缩小的后排座椅，使HATCHBACK车型具有高度的空间性和实用性。
不过，HATCHBACK车型的起售价也达到了13.99万元，比入门级三厢车型贵了整整1万元。值得注意的是，在配置表中，除了更大的17英寸轮毂外，HATCHBACK车型的整体配置并没有太多亮点。如果加上三厢车型的落地优惠，很明显HATCHBACK的入门级车型不值得推荐。
然而，如果你真的痴迷于一款掀背手动挡车型，指导价为13.99万元的手动尊享版hatchback车型仍低于指导价为15.99万的手动极限版思域掀背（参数|询价）。
当然，HATCHBACK车型的底盘动力非常深厚，与本田第四代i-MMD混合动力系统相得益彰。毕竟，e:HEV混合动力车型的驾驶体验可以与升级后的新能源车型相似。动力表现流畅、细腻、安静，但关键时刻的动力输出绝对毫不含糊。动力储备完全可以与本田的3.0升V6发动机相媲美。同时，E:HEV混合动力车型的E-CVT变速器还具有档位模拟功能，甚至可以模拟燃油动力汽车换挡时的挫败感，这也可以弥补没有购买手动变速器车型的遗憾。
在油耗表现方面，WLTC测试的两款车型HATCHBACK，即e:HEV混合动力车型的综合油耗分别为4.61L/100km和4.67L/100km。据推测，即使与同样是两厢趣味车的大众ID.3（参数|询价）相比，e:HEV混合动力车型整体也不会有太大区别。仅两款e:HEV混合动力版本，价格区间为16.99-18.29万元，太贵了！与国内竞争对手相比，它没有竞争力。
笔记
拼音 双语对照
伴随着缺芯、封控及贵电等不利因素的影响，东风Honda在攻坚克难中，为充满挑战的2022年画上了句号。
1900/1/1 0:00:00伴随着缺芯、封控及贵电等不利因素的影响，东风Honda在攻坚克难中，为充满挑战的2022年画上了句号。
1900/1/1 0:00:00其是大家都知道整个日系车企处在一个极速下滑的状态中，并且车卖场也认为这些在新能源领域姗姗来迟的日系车企终究会被自主品牌快速的抢占份额，
1900/1/1 0:00:00这几年尽管自主品牌的车越造越好，但大家买车还是下意识地选择合资品牌，特别在燃油车领域，在汽车三大件上，还是合资品牌的品控比较有保障。
1900/1/1 0:00:00车迷们都知道，灵活的车身加上越级的动力，这样的车型是最好玩的。而在新车为了空间和舒适性越造越大的时代，愿意主动瘦身的车型就寥寥无几了，所幸，本田给我们留下了个好选择。
1900/1/1 0:00:00人生三大难题无非是：早上吃什么？中午吃什么？晚上吃什么？当看到这么一本书后，它已经不再成为我的困扰，那就是被我奉之为神书的《今天吃什么？》。
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