前照灯作为汽车的重要部件，与行车安全密切相关。自汽车诞生以来，汽车的前大灯也经历了从零到存在、从暗到亮、从亮到安全、从酷的几个发展周期，并经历了多次技术迭代。今天的文章将带您了解汽车前大灯的发展过程。
第一阶段：从无到有
卡尔·本茨创造了世界上第一辆“汽车”，但在当时，稳定的长途驾驶仍然是对“汽车”的奢望，人们自然不太关注照明问题。因此，汽车前部的两个煤油灯成为最早的汽车前灯。
由于发光效率低、亮度低，煤油灯很快被乙炔灯取代，从而改善了照明效果。然而，乙炔灯通过燃烧乙炔来发光。排放的原理与燃烧燃料的煤油灯相同。它们受天气影响很大，在刮风或下雨时很容易被扑灭。它们仍然不是汽车前灯的理想选择。
乙炔是由碳化钙和水之间的化学反应产生的，车辆在行驶过程中的抖动为乙炔发生器提供了更好的反应条件。乙炔灯的缺点是乙炔发生器中的反应材料需要经常补充，导致使用不方便。停车时，由于车辆不再抖动，乙炔的产生速度减慢，灯光变暗。
19世纪末，钨丝灯开始在汽车上使用。由于早期电灯的钨丝非常脆弱，遇到颠簸时容易断裂，因此电灯在短期内没有取代乙炔灯。直到20世纪20年代左右，乙炔灯才逐渐退出历史舞台。第二阶段：从黑暗到明亮
随着技术的发展，螺旋钨丝灯的出现大大提高了其可靠性，正式将汽车照明推向电动化时代。
1960年前后，汽车前照灯行业的知名制造商海拉在灯的钨丝中添加了卤素元素，使白炽灯的亮度提高了50%，灯泡的寿命延长了2-3倍。这就是俗称的“卤素前照灯”的由来，至今仍在广泛使用。
随着卤素灯发展到今天，亮度可以满足基本的照明需求，灯泡接口也开始统一。共有6-7个通用接口，为维护和更换提供了极大的便利。一个普通的车用卤素灯泡的价格在20-30元左右，价格低廉，使用成本低。
一些制造商将更好的材料和更先进的制造工艺应用于卤素灯，进一步提高了卤素灯的亮度和耐用性。飞利浦夜灯卤素灯和欧司朗夜行者卤素灯是该领域的代表产品。它们比普通卤素灯的亮度更高，自然也更贵。一双的价格大约是160元。感兴趣的朋友可以阅读相关文章：Night vs.Night Against Philips Night Power vs Osram Night Walker
在下雨的夜晚，卤素大灯似乎有点不堪重负。随着交通环境的日益复杂，人们对照明的需求逐渐增加。到1990年左右，它仍然是一家主要的灯具制造商“海拉”，向市场推出了一种新型氙气大灯。氙气大灯的出现可以说在汽车照明领域掀起了一场革命。
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氙气大灯的照明原理……
笔记
拼音 双语对照ts与卤素大灯有很大不同。它是将高压惰性气体填充到石英管中，然后用高压电流刺激惰性气体。此时，电极两端会形成亮度极高的白色电弧，这就是氙气大灯的点亮原理。氙气大灯的亮度是普通卤素灯的2-3倍，与卤素大灯相比使用寿命更长。
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尽管氙气大灯具有更高的亮度和更长的寿命，但其发光原理会导致启动速度较慢。与卤素大灯相比，它们有更多的功率部件，如整流器和稳定器，这些部件的结构更复杂，也远比卤素大灯昂贵。
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2010年前后，LED逐渐开始应用于汽车照明领域。LED灯几乎继承了氙气大灯的所有优点，并改进了它们的缺点。最显著的特点是LED大灯不需要等待，打开后可以立即达到最大亮度，反应更快。
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LED大灯还有一个明显的优点，那就是它们的发光元件体积小，可以做成各种形状，并且可以灵活地分布在灯腔内。这种特性导致了矩阵式led大灯的出现。图为上一代奥迪A8的矩阵式LED大灯。
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LED前照灯的成本低于氙气前照灯。如今，LED大灯已广泛应用于近10万辆汽车中。图为本田思域的翼式LED大灯（参数|询价）。同时，LED前照灯的寿命比氙气前照灯更长，在车辆的整个生命周期中几乎不需要更换。
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与卤素和氙气大灯相比，LED大灯的功耗较低，但它们在运行过程中会产生大量热量，对散热提出了更高的要求。一般情况下，LED灯座的后部都装有散热片，有些还装有散热风扇。
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随着亮度和色温的提高，汽车前照灯已经从卤素灯发展到氙气灯，再发展到LED灯。然而，色温高的氙气灯和LED灯往往颜色更白，在雾天的穿透力不如色温低、颜色为黄色的卤素前照灯。这也是为什么卤素雾灯尚未被广泛取代的原因。
笔记
拼音 双语对照
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