百万辆下线之后，欧曼正为全球化而做的三件事

今年，北京的盛夏似乎比以前更加“炎热”。除了滚滚的热浪，它还迎来了一场激情四射的盛会——欧曼迎来了其下线的第一百万辆重型卡车！事实上，除了许多人关心阿曼EST超级卡车的线下信息之外，我认为更重要的是，这是阿曼EST超级汽车的第10000辆车。我们可以认为，这100万辆车代表了过去的成就，而阿曼EST超级卡车的第10000辆下线代表了未来。简单地说，对于中国重型卡车行业的未来，第10000辆奥特曼EST超级卡车的停产具有战略意义。因为这代表着中国重型卡车从欧洲标准到全球化的快速进步，具体来说，阿曼未来的全球化战略应该做好什么？以下三件事非常重要。福田戴姆勒的第100万辆重型卡车率先下线，推动质量工程为全球化做准备。事实上，不清楚有多少人问过我同样的问题：中国商用车与国外发达国家的商用车之间的差距在哪里？事实上，这个问题的答案可以从欧曼近年来推出的产品变化和最新的质量工程中找到。阿曼EST超级卡车在德国ATP测试现场进行了严格的综合性能测试。2016年，一辆中国重型卡车在德国汉诺威的商用车展览会上首次亮相全球，吸引了全球行业观众的好奇关注。这款重型卡车是阿曼EST超级卡车，在全球三个地区同步开发了四年。事实上，为了满足欧洲严格的技术和可靠性要求，阿曼EST超级卡车可以在地球上进行多次道路测试。2017年4月，阿曼EST超级卡车在中国正式上市，短时间内销量突破1万辆。这充分表明，阿曼EST超级卡车不仅符合欧洲技术标准，更重要的是，它被中国用户完全接受。它在智能化、网络化和效率方面取得了重大突破。事实上，无论是超级卡车还是超级卡车质量项目，都应该说是开启中国重型卡车全球化的重要举措。只有质量好，中国汽车才能环游世界。欧曼与欧曼合资后的第二项任务是在国际层面整合全球资源，聚集全球资源。自2012年合资公司成立以来，北京福田戴姆勒汽车有限公司有限公司已投资5亿元人民币，委托戴姆勒集团一流的设计师领导设计，并引进戴姆勒先进的验证设备和技术，建设欧洲标准的重型卡车产品验证中心。经过科学的实验验证，实现了产品质量的全面提升和升级。众所周知，国内商用车在产品可靠性方面与国际巨头的核心差距在于零部件的可靠性。因此，奥门的全球设计只是一个开始，实现像豪华车一样的全球采购是奥门开发新一代产品的关键一步。事实上，奥门EST超级卡车已经朝着全球采购目标迈出了坚实的一步，包括康明斯ISX12智能发动机。在中国，只有阿曼EST超级卡车与之相匹配。2012年，合资公司正式成立，标志着阿曼向全球化迈出了重要一步。在宣传材料中可以看到许多外国面孔挥舞着旗帜，为阿曼EST超级卡车呐喊，其中包括戴姆勒、康明斯、采埃孚、威贝克、大陆电子、克诺尔等全球顶级汽车和零部件公司的高管。也许有人会说，借款很简单！

但服用后对我来说并不容易。在全球化的今天，任何配件都可能通过全球采购实现，但很难系统地整合这些全球化的配件。否则，任何一家汽车公司都很容易“积累”出一款重型卡车产品。阿曼EST超级卡车之所以花了4年时间进行高强度和长距离的道路测试，是为了整合、匹配、优化、测试、认证来自世界各地的这些配件，并进行进一步的研发，以实现车辆信息化、网络化、智能化、安全性和效率的应用。通过建立黄金供应链系统，产品真正与世界同步。2001年9月17日，阿曼第一辆重型卡车下线，排名第三。以用户为中心的创新价值观保持不变。事实上，作为一款不断创新和升级的产品，创造一款满足大多数用户需求和时代需求的产品至关重要。汽车的研发，从“B2B”、“B2C”到“C2B”，虽然字面上只有几个字母的变化，但它们之间的核心思想存在显著差异。阿曼百万英雄客户代表的认可是以用户为中心的价值创新的永恒主题，无论他们的方法如何。用户的需求是什么？答案可能很简单：高效、省油、高可靠性，但这对汽车制造商来说是最困难的话题。但阿曼人民正在努力探索和实践这样一条道路。阿曼EST超级卡车是仿照“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”打造的一款及时、高效、长距离、高附加值的全新高端重型卡车。基于梅赛德斯-奔驰T.C.O云英宝和中国重型卡车用户的实际道路运营状况，欧曼TCO云英宝从购买、使用、管理和维护四个方面围绕重型卡车的全生命周期运营。通过整合用户在使用期间每年、每月甚至每天发生的各种费用，整体运营成本由具体的售后优化、服务优化、产品优化等用户成本控制措施组成，为用户提供全面准确的TCO价值评估和分析，在用户的整个生命周期中实现最低的运营成本。因此，凭借更高的重卡产品上座率，中国重卡用户可以带来“控制总成本，赢得整体节约”的卓越价值。2002年，阿曼第二代产品H2正式下线！观点：创新永远在路上！借用中国汽车流通协会会长沈进军的一句话：“这一百万辆车既是成就，也是历史，代表着新篇章的开始！”祝愿阿曼在未来享有全球声誉！

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