美国公路安全保险协会进行的25%偏差碰撞测试一直以其严格的标准而闻名。在之前的测试中,许多著名汽车公司的车型在这个项目中都失败了。令人遗憾的是,许多车型没有在我们国家销售,但这次的情况不同了!测试的许多车型都在中国销售,甚至在国内销售,而在10多辆参与车型中唯一出色的是本田思域。这真的是本田ACE II车身结构的独唱吗?
参加本次测评的车型有:本田思域、道奇达特、福特福克斯、现代伊兰特、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰索尼克、大众甲壳虫、起亚福特、起亚秀尔、日产森特拉、Scion tC。除了Scion tCC在中国市场的保有量相对较低外,其他车型都比较受欢迎,所以这次我们将重点为您分析这些受欢迎的车型。
● 本田思域
25%偏移碰撞的总体评估:优秀
在此之前,讴歌TL和第九代雅阁都在最严格的IIHS正面25%重叠碰撞测试中取得了出色的成绩。在这次测试中,2013款思域,包括四门和双门轿跑车版本,都获得了同一批紧凑型车中的最佳评级。既然思域的两门版注定不会出现在我们的市场上,那么我们就直接把重点放在四门版上。
北美市场的2013款思域与国产版略有不同,属于改款车型,但整体结构没有明显变化。它仍然是ACEII的身体结构。通过对第九代雅阁和思域的实际验证,ACE II在保护乘客方面仍然非常可靠。
在这次碰撞中,保持良好的乘员空间证明了整体结构的优越性。下部内部的最大侵入距离为15厘米,而上部铰链柱和仪表板仅穿透5-7厘米。在乘员约束方面,碰撞过程中假人的强制移动得到了很好的控制,假人的头部准确地撞到了前安全气囊中,并从中获得了最大的保护——直到假人回弹,前安全气囊仍保持在假人正前方的位置。头部安全气囊帘展开非常有效,并且足够长,以保护假人的头部不与侧面结构和外部异物直接接触。侧气囊也负责这项工作。
让我们看看交通事故当事人的情况:通过机构研究和假人数据读取,测试结果表明,在这种强度的碰撞中,驾驶员的左小腿可能受伤。此外,没有证据表明其他部位可能受伤。最后,本田思域4门轿车在正面25%小重叠碰撞测试中,除了小腿表现良好外,在保护方面取得了最高水平的优异成绩。
一句话评论:
在这批实验车型中,两款思域车型是仅有的五款经过全面优化测试的车型,性能令人印象深刻。
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笔记
拼音 双语对照
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