在新能源城市配送物流细分市场，SRM鑫源新能源正在续写传奇。2018年，SRM鑫源新能源终端销量超过4200台。2019年，这一趋势依然火爆，成功的报道频频出现。SRM鑫源新能源不仅获得了消费者的认可，还赢得了主要企业客户的青睐。
3月28日，SRM鑫源新能源和深圳货拉拉物流车交付仪式在成都晨鸣汽车总部港隆重举行。SRM鑫源、深圳货拉拉、成都市新能源促进会、，四川凌阳峰新能源销售公司齐聚会场，共同见证这一重要时刻。
在交付仪式上，好运一号排得整整齐齐。
SRM鑫源新能源品牌营销总监王健在交付仪式上表示：2019年将是新能源行业具有里程碑意义的一年，也是危机并存的一年。华晨鑫源将继续秉承“用心造车、造好车”的理念，生产制造客户放心购买、放心使用的好车。我们将优化和丰富我们的产品系列，为驾驶员提供更多更好的产品。我们将继续改善我们的销售和服务网络，使司机更容易购买和使用汽车。我们将加强售后服务能力建设，确保零部件供应，使新能源汽车的售后问题不再是问题，并履行我们“放心买车，安心使用”的承诺
对于幸运一号的产品性能，深圳货拉拉公司相关领导给予高度评价：“好运1号展现了同级优秀的空间和动力水平，尤其是在装载能力方面。它的外观稳定大方，内部满足了业务需求。同时，它的动力性能也非常出色。未来，好运1号车队将作为货拉拉在西南地区的物流配送服务，带来高品质为公司合作伙伴提供物流服务经验
自上市以来，幸运一号的知名度不断提高，俘获了消费者的心，也赢得了主要企业客户的青睐。能够获得如此大量的大宗采购订单，充分验证了幸运一号卓越的产品实力，也标志着中国新能源汽车品牌的发展进步赢得了社会的支持和认可。随着物流业的快速发展和政府对新能源汽车的政策支持，越来越多的运营商和物流公司选择纯电动微型车进行短途商务运输。
外观：设计总体时尚，以交通需求为出发点。最大的亮点是前脸的双肾进气格栅设计，使整车显得帅气时尚，提高了车型的辨识度。该车的长、宽、高分别为4495/1680/1990毫米和2925毫米的轴距。B柱后部采用无窗设计，车身多处采用反光条，便于载货，确保行车安全。车辆两侧的双滑动门设计方便实用，提高了日常装卸的效率。并且滑轨的阻尼适中、平稳，单手操作即可打开车门。
内饰：偏向商务设计的风格，配备齐全的车辆。全系列标配ABS+EBD、能量反馈、加热和冷却空调、液晶仪表屏、电子助力转向等。
空间：身材矮小，空间较大。后排的载货空间为5.28立方米，在空间上领先于同行，可以……
rry 860 kg的负载能力。原车后排铺设了铝合金滑板，对原底盘的保护和装卸工人的安全起到了很好的作用。
动力：动力充足，运输成本低。幸运一号搭载永磁同步电机，最大输出功率75Kw，最大扭矩165Nm。最高速度为110公里/小时，运行里程为285公里。它使用三元锂电池，容量为49.1kWh，电压为350.4V，还支持快速和慢速充电。从使用成本来看，在400kg的半负荷下，幸运一号每百公里的耗电量为18kWh。按民用电0.505元/千瓦时计算，总成本为9元，约为0.1元/公里。未来，随着声誉的积累和产能的释放，幸运一号将在新能源城市配送物流市场拥有更大的潜力，成为中国新能源品牌城市配送物流的最佳选择。
近段时间汽车产业又因为董明珠在电视节目中的公开痛批而被推上舆论的风口浪尖。董总认为“中国的汽车粗制滥造不够精致”。这样的言论一出便引发业内外人士的热议。
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