近年来，新的汽车制造商如雨后春笋般涌现，以新的形象为市场注入了新的变量。“后浪人确实很努力，但他们缺乏造车经验也是不争的事实”。如果你关注新的动力品牌，你会发现他们热衷于打技术、用户和情感牌，但很少提及工程素养，透露出一种模糊的信心不足。这让人想知道，新势力什么时候才能制造出令人兴奋的汽车？高合汽车给出了答案。
高合HiPhi X（参数|查询）的第一次接触是在去年的北京车展上。坦率地说，一开始，我对高合HiPhi X没有太大兴趣，这种天马行空的设计不可避免地会让人产生一种错觉，认为它是为表演而生的。然而，随着新车走向量产，这个梦想终于实现了。具有可比价值的豪华品牌HiPhi X真的能为新的动力品牌树立新的标杆吗？
虽然这是一次试驾体验，但如果你想深入了解HiPhi X的定位，你需要从车身的形式开始。严格来说，HiPhi X并不是一款传统的SUV，而是融入了某种跑车元素。如果从远处看，HiPhi X似乎与SUV无关。毕竟，纵横比只有1.27，与本田思域相似（参数|询价）。如果你仔细观察细节，你会发现它真的很大——520米的数字不是为了好玩。
大车身尺寸是不争的事实，因此为了提供动态驾驶体验，高合HiPhi X在机械部分花费了大量资金。该车目前仅提供双电机四轮驱动方案，前轴和后轴上安装了最大功率为220千瓦的永磁同步电机。尽管测试车辆的整备质量高达2580公斤，但电动驱动系统仍能提供强劲的动力性能，0-100公里/小时的加速时间仅为3.9秒，最高速度为200公里/小时。纵观电动SUV的整个领域，上述这组数字已经很突出了。
在高合汽车看来，单纯追求电池容量和续航里程并不是最佳解决方案，但他们愿意为用户提供多样化的选择。高合HiPhi X在上市初期将配备97kWh的动力电池，未来还将增加更大的电池组。从2022年第四季度开始，制造商计划为车主提供120千瓦时和160千瓦时的电池组升级服务，续航里程将分别增加到800公里和1000公里。
在底盘方面，高合HiPhi X也表现出了极大的诚意。具体而言，HiPhi X采用了前双叉臂和后五连杆的悬架结构，并配备了空气弹簧和CDC减震器。前悬架的下控制臂为一体式A型臂，而不是高端民用车辆常见的双球头结构。此外，新车还配备了四轮转向系统，通过机电装置将后轮前束角动态控制在特定速度范围内。一侧的最大角度可以达到5°。
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轮胎选择表明了HiPhi X的性能方向。米其林PILOT SPORT EV轮胎专为电动汽车设计，在运动性和舒适性方面都有出色的表现。它的22英寸版本是它首次应用于大规模生产的汽车。值得一提的是，位于轮辋中间的高河汽车LOGO配备了重力模块，始终可以保持直立。
笔记
拼音 双语对照
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