东风本田思域对比东南三菱翼神

随着年龄的增长，80年代后的年轻消费者正逐渐成为汽车消费的主力军。对他们来说，运动性和实用性是不可或缺的，所以那些有运动血统的紧凑型家用车才能更受他们的青睐。而翼神和思域是国产日系中最具运动感的两款紧凑型车。他们在定位和价格方面也有很多共同点。那么我们如何在这两辆车之间做出选择呢？

运动能力：更轻、更稳定

目前在售的Lancer Wingsen有1.8和2.0两种排量，变速器是5速手动变速器和模拟6速CVT变速器的组合。思域只有1.8的排量，变速箱为5速手动和5速手动。

在发动机方面，思域只有一台1.8升的发动机可供选择。这款本田i-Vtec发动机采用单顶凸轮轴设计，最大功率为103千瓦，最大扭矩为174牛米。这是一种传统的高速发动机。从思域的发动机结构来看，单顶置凸轮轴的设计偏向于经济性，但动力和扭矩的调节非常强劲，可以说对思域来说恰到好处。

这款1.8升发动机是典型的日本调谐发动机，在4300转/分的转速下可实现174牛米的最大扭矩。从发动机工作图来看，只有在转速超过3000转/分后，扭矩输出才会变得更加活跃。如果不考虑经济性，深踩油门将转速保持在4000转/分以上，也可以提供良好的推背感。“我们测试了一辆搭载自动变速器的思域，其百公里加速时间为10.95秒，而手动变速器的性能可以在10秒内达到”。

在2000-3000转的日常使用范围内，这款发动机的性能似乎仍然有些肉。然而，在这一点上，得益于其更轻的车身和发动机结构，思域的经济优势可以得到充分展示。官方公布的百公里综合油耗数据为7.2升，而思域在行驶过程中的实际油耗可以保持在8升左右，几乎是该级别中燃油效率最高的车型。

翼神方面，有1.8L和2.0L两款进口4B系列发动机可供选择。1.8升发动机的最大功率为100千瓦/6000转/分，最大扭矩为175牛米/4250转/分。2.0升发动机的最大功率为112千瓦，最大扭矩为198牛米/4250转/分。它采用三菱Mivec可变气门正时技术，能够在低转速和高转速下实现最佳气门正时，确保低转速下的扭矩性能。逸神这款发动机的技术与进口版LANCER完全相同，只是在调校方面降低了最大功率和最大扭矩，以适应国产油品。

虽然在数据上，神盾的1.8L发动机参数与思域非常接近，但考虑到它们的重量差异，思域1.8的动力表现与神盾2.0几乎相同。附言：思域的整备质量仅为1280公斤，而逸神1.8的整备质量为1365公斤，而2.0的整备质量则为1400公斤。1.4吨重的车身确实无法加速逸神的100公里加速。CVT自动变速器需要10.6秒，而手动变速器会更快，达到9.8秒。1.8L车型的续航时间约为11.5秒。

然而，逸神也很好地继承了三菱一贯的节能传统。Mivec技术的使用使发动机在低转速下具有充足的扭矩输出，CVT变速器在乘坐舒适性和经济性方面优于思域的5速自动变速器。2.0升自动挡车型的百公里综合油耗在8.7升左右，而1.8升车型则略低。考虑到其近1.4吨的自重，这种油耗表现可以令人满意。

总的来说，车身更轻的思域1.8L发动机可以说恰到好处，在提供一定的动力性能的同时，也控制了油耗。由于车身重量有限，1.8L车型的动力表现一般，但搭配CVT变速箱，经济性也不错，而动力更强劲的2.0L车型更适合追求运动的朋友。

思域是思域旗下的第八代车型，也是本田旗下一款非常经典的家用车。它的高性能版本，思域Type R，也很有名。思域前麦弗逊后双叉臂的悬架设置……

笔记

拼音 双语对照assis在同行中也是独一无二的。双摇臂也属于多连杆悬架的一种。使用这种悬架的优点是可以改变悬架的前束角和外倾角。简单来说，它可以理解为允许轮胎位置在设定区域内轻微移动，使轮胎完全贴合地面，增加抓地力，增加舒适度。“它在转弯时可以很好地控制车身的侧倾，但它的强硬调校也让它变得不那么舒适”。

翼神也是一个著名家族的幕后推手：三菱的传奇车型，第九代Lancer Lancer。同平台的性能街车LANCER EVO在中国也拥有无数粉丝。前麦弗逊后五连杆悬架，带前后副车架和前后稳定杆。五连杆独立悬架可以通过五连杆的相互作用最大限度地减少车轮的横向偏移，提高车辆在直线和弯道行驶中的稳定性，同时减少转弯时的侧倾。它是目前操控性和舒适性最好的悬架结构。尽管国产后翼神也根据国内路况选择了更舒适的调校，但三菱的运动基因并没有消失，源自第10代EVO的底盘仍有很大潜力。

相比之下，翼神的底盘技术在结构上更先进，更厚更重的车身也可以增加极限操控时的稳定性。值得一提的是，思域和逸神的高调车型都配备了换挡拨片，使得自动挡汽车也具有良好的驾驶乐趣。

笔记

拼音 双语对照

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