奇骏配3缸发动机只为降成本？格局小了

不久前，日产新一代奇骏（参数|询价）正式开启预售。VC Turbo超级可变发动机300两轮驱动版的预售价格为199900。作为一款销量和关注度都很高的SUV，有些人很难理解日产为什么会为新一代奇骏配备3缸发动机。毕竟，3缸车已经成为众矢之的。

网上有很多怀疑，比如3缸车是为了降低成本而设计的，有些人甚至认为3缸车的销量不会高。在介绍三个气缸之前，我必须发表一个声明。本文并不支持或反对三个圆柱体，只是从旁观者的角度谈论三个圆柱体。众所周知，三缸是发动机排量减少的最终产物。我们首先体验到豪华品牌放弃六缸，选择四缸作为主要驱动力。然后我们看到普通的紧凑型汽车逐渐放弃了四缸，将三缸从幕后推到了前台。为了澄清三缸的问题，我们不得不从发动机排量开始。大排量大头

问题随之而来：一辆定速范围为120公里/小时的紧凑型汽车只需要大约20千瓦的功率。如果在紧凑型汽车上安装通用的4.3升发动机，则在没有超速或过载的情况下无法实现发动机的最大效率，这反过来又会增加油耗。这个大型排气发动机有什么用？

减少发动机排量并不一定能提高发动机的最大热效率，而是允许车辆在行驶时更多地处于发动机效率范围内。3缸后台推进器-涡轮增压

同样的动态性能，小巧轻便的发动机，意味着更先进。使用涡轮增压技术，发动机的尺寸和重量会继续缩小，而减小发动机的尺寸或重量最终需要减少气缸数量。

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小排量机械增压发动机不仅具有广泛的高热效率，而且改变了驾驶习惯。在相同的发动机输出功率下，大排量发动机只需要较小的节气门开度和转速，而小排量发动机需要较大的节气门打开度和转速。节气门开度大可减少泵的空气损失并提高发动机效率。

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不同的气缸直径与冲程比允许发动机具有完全不同的动力类型，例如高转速和高马力发动机以及低转速和高扭矩发动机。大多数家用汽车属于后者，即丰田2.5升发动机的大气缸直径与行程比。

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汽车公司青睐3缸发动机，一方面是因为3缸发动机的开发节省了时间、精力，而且事半功倍。此外，3缸发动机体积更小，重量更轻，这是一个固有的优势。另一方面，3缸发动机具有更少的部件和更低的摩擦损失。然而，如果没有涡轮增压技术的帮助，3缸发动机就不会像今天这样受欢迎。“3缸发动机的现实和无奈。根据发动机工程师的意愿，他们当然愿意开发性能强劲的大功率发动机。我清楚地记得，当一位海外品牌的发动机研发工程师被问及是否有开发3缸发动机计划时，他首先问：‘你喜欢3缸发动机吗？’”？言下之意，你和我都不喜欢三个圆柱体。

笔记

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众所周知，汽车公司并不是完全按照自己的意愿来设计汽车的。他们一方面要考虑市场需求，另一方面也要考虑政策法规。例如，当排量税将3.0升设定为税率时，开发发动机的汽车公司肯定会将排量降至3.0升以下，例如2.9升。

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三缸还有另一个特点：在满载条件下，油耗低于四缸自然吸气发动机，这也是由于良好的缸径行程比设计。当循环条件从NEDC切换到WTLC时，高负载条件变得更加频繁。当排量接近时，三缸的油耗低于四缸的油耗。因此，在工业和信息化部，配备三缸发动机的车型油耗较低。

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由于时间和空间的限制，这里没有讨论与3缸抖动和NVH相关的问题。市场上有性能更好的三缸发动机，也有性能较差的三缸引擎。大多数人倾向于将它们归为一类。为什么市场抵制三缸

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根据市场反馈，不同类型车型的表现差异很大。例如，本田凌派（参数|询价）和思域（参数|询）搭载的是1.0T三缸发动机，对销量影响不大。然而，不考虑来自美国和法国的配备三缸发动机的车型的销量。从另一个角度来看，消费者对一个品牌的信任比3缸发动机的各种促销活动要好。然而，这种信任不是一两天就能建立起来的。编辑点评：很难说三缸就一定好，也很难说三个缸就一定坏。简单地将三缸作为汽车的成本降低计划将是部分概括。如果不是因为油耗评估的巨大压力，汽车公司就不会煞费苦心地更新技术、过时的发动机和牙膏般的升级，这些升级足以再奋斗几年。亮点回顾：E46精神继承者？新宝马2系技术前瞻测试新宝马4系这是Bimmer快乐汽车爱好者的朝圣之地回顾古德伍德速度节的历史

笔记

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标签：日产奇骏本田思域宝马

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