提到日本著名的赛车漫画《头文D》，恐怕很多网友都印象深刻。马达的轰鸣声和Akira Masayama的五次发夹弯让许多人感到兴奋。然而，由藤原隆驾驶的EK9 Type R，在漫画中与藤原高桥竞争，并没有轻易揭示一个真相——20世纪90年代席卷日本的“Rizoku”的必备车型竟然是第六代CIVIC！
事实上，从最早的RS车型，到Type车型，再到Si车型，CIVIC将告诉你什么是真正的控制之王！
不寻常的文明，为运动而生
从首次推出VTEC发动机，到推出高性能运动版Type-R和Si，再到WTCC世界房车锦标赛，CIVIC在其两年的发展过程中从未缺少运动元素。正如之前在EK9 Type-R中提到的那样，红色背景、雪白车身和车轮、红色内饰和暴躁个性的经典本田标志早已深深植根于汽车爱好者的心中，而Recaro座椅和Momo方向盘则一度成为跑车的必备品。
尽管Type-R已经成为传奇，但新款CIVIC大胆地“回归运动本质”。黄金排量的1.8L发动机采用了本田领先的i-VTEC技术，可以同时调节发动机的气门打开时间和冲程。它的最大功率为104KW/6500rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm。匹配的变速箱为5速手动和5速自动变速箱。完美的调节带来了深刻的驾驶体验。至于引入中国的新款思域2.4L Si版本，搭配6速手动变速箱，最大功率为152kw/7000转/分，最大扭矩为235N·m/4400转/分。从0加速到100公里/小时仅需7.5秒。你可能不明白的是，本田为高性能汽车命名的Si版本诞生于1984年，比R型早了13年。
强有力的领导需要出色的处理能力。前麦弗逊+后双叉臂风格自信十足，大喊“你真的很弱！
全心全意，CIVIC树立了一个好榜样
爱上CIVIC，无论是从内到外，都堪称引领1.8L中级车型潮流的王者。
新款CIVIC在外观上采用了美国思域风格，使整体风格更加时尚动感。蜂窝状格栅进气格栅和U型镀铬装饰大大提升了思域的运动风格，前保险杠下部进气格栅也采用了贯穿式设计。四边形大灯的造型没有改变，透镜的加入让它看起来更加神。雾灯的椭圆形外围被高光黑色饰板包裹，使其外观更有质感。在新款思域1.8L高配版外观的基础上，2.4L Si车型增加了下进气格栅开口设计，尾部增加了更具动感的尾翼设计。
内饰方面，虽然新款CIVIC的整体风格没有太大变化，但细节体现了东风本田的意图。新推出的LXi和EXi版本增加了智能屏互联系统DA、电动天窗、一键启动、智能钥匙等配置。最大的亮点是多媒体系统升级为新的黑色涂漆面板DA+系统，配备7英寸液晶显示屏、集成单盘DVD播放和NAVI导航，以及蓝牙通信系统、视觉倒车系统，并配备2套USB接口和1套HDMI接口。
最后，需要强调的是，作为中级车的领军车型，全新CIVIC自然值得拥有！
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笔记
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