“来得真的很及时。”这是我看到“现代氢燃料电池汽车NEXO中国版试驾活动”邀请函后的第一反应。毕竟，就在半个月前，韩国最大的纸媒曝光了“现代汽车暂停研发新一代氢燃料电池系统”的不实消息，《朝鲜日报》在英语汽车媒体上传播后回到了中国。在这个时间节点举办这样的活动，不仅是为了向国内相关部门、媒体和消费者展示现代氢能的战略成果和技术实力，也有辟谣的意图。
当然，任何了解“现代汽车在过去20年里从无到有，成为世界上最畅销的氢燃料电池汽车制造商”的人都绝对不会相信这样的传言。就像纯电动汽车从来都不是新的一样，氢动力汽车可以说自古就有。如果不算嘉庆问世并有历史可考的第一辆氢动力“汽车”，那么1966年通用汽车推出的Electrovan应该是汽车制造商开启氢动力路线的“第一”。之后，奔驰、宝马、福特、丰田、本田、马自达等多家车企纷纷效仿。
与主题无关的小科普1：人类历史上第一台内燃机是由氢气驱动的！你感到惊讶吗？惊讶与否？该电力系统是由瑞士发明家Isaac de Rivaz开发的。搭载这种发动机的“汽车”也是历史上第一辆接受测试的氢动力汽车。
A=气缸，B=火花点火，C=活塞，D=充氢气球，E=棘轮，F=带进气门和排气门的对置活塞，G=对着活塞工作的手柄。从时间上看，现代汽车虽然不是第一家涉足氢能领域的车企，但它是最早将氢燃料电池汽车大规模商业化的汽车制造商之一，也是仍然坚持投资氢能路线并取得最大商业成果的企业。
与主题无关的小科学：1966年，通用汽车推出了Electrovan，这是汽车制造商推出的第一款氢动力汽车，续航里程近200公里，最高时速112公里。
在电动货车内部可以看到巨大的储氢罐。从“以氢代油”开始：一个务实的选择值得一提。自1998年成立燃料电池开发部门以来，现代汽车在中早期阶段推出了Santa Fe FCEV、Tucson FCEV和ix35（Parameter|Inquiry）FCEV等车型，这些车型都是以现有燃料汽车为基础，并进行了动力改装。将其称为“以氢代油”并非没有道理。这种方法的好处是显而易见的：它既可以节省成本，又可以专注于氢燃料电池系统的开发。这也是许多汽车制造商在决心进军新能源领域时的务实选择：丰田在1996年推出了第一款基于第一代RAV4的氢燃料电池汽车FCEV，本田在20世纪80年代末推出了第四代思域（参数|询价）“油改电”，两者都是一样的。相反，福特在1958年和1962年推出的两代核概念车在设计上是全新的，具有绝对酷炫的造型和瞬间的美感。然而，它们后来消失了，给了它们一种“加载X后运行”的感觉。
2000年，现代汽车在韩国推出了其首款氢燃料电池汽车Santa Fe FCEV。
通过现代汽车与联合技术公司的合作和自研，我们不断提高自己的内功，更新迭代氢燃料电池技术。2013年，现代汽车发布了全球首款量产氢燃料电池汽车ix35 FCEV，其NEDC续航里程为594公里，已无法与上述2000年发布的圣达菲FCEV的230公里续航里程相媲美。
笔记
拼音 双语对照
电影《摩洛哥王妃》里，女主角冲出突围后风轻云淡地总结到：在所有希望实现的人生梦想中，找一个属于你的地方，毫不犹豫、没有功利、毫无条件的去爱和被爱，这就是我的童话故事。
1900/1/1 0:00:00生而不凡，因运动霸气外露新CIVIC思域Si的运动豪迈，不止是深刻骨髓，当然张扬在外，仅仅那专属的红色Si标识就让多少Si信徒热血沸腾，如“行走的绅士”之于尊尼获加。
1900/1/1 0:00:00生活中，“卡”的现象是让人很讨厌的，比如：卡带、卡碟、卡壳啦所以，遇事不“卡”方显真本事新CIVIC拥有1
1900/1/1 0:00:0010月1日开始，多年磨一剑的电影《黄金时代》震撼上映，一个充满自由理想、激情四溢的黄金时代、一群意气风发的热血青年，就在大银幕里和观众见面。
1900/1/1 0:00:00性能本色本田高性能自然进气发动机的“小钢炮”，其起点应该是第四代思域，车架番号为EF9的三门两厢版Si版本，为之后思域高性能车型做足了榜样。
1900/1/1 0:00:00320公里，想忘掉工作260公里，想与老友们的约定180公里，想那一桌年夜饭90公里，想全家人的团聚
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