东风本田XR-V（参数|询价）是当前全球小型SUV热潮中的标杆。凭借其燃油效率高的发动机、智能流畅的变速箱和魔术般的大空间，其精益的外观也是打动消费者的重要武器。就2016年的销售业绩而言，XR-V几乎追平了东风本田的标志性车型CR-V（参数|询价）。也许我们可以在测试领域找到答案，解释为什么这款车获得了市场青睐。
本次测试的车型为东风本田XR-V 1.5L CVT经典版。配备1.5升自然吸气发动机。与中国市场上的“特殊”R18Z7发动机不同，此次试驾的1.5L L15B5发动机最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4600rpm。变速器方面，试驾车匹配的是具有运动和低速模式的CVT变速器。
本次试驾的1.5L L15B5发动机的最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4600rpm。
变速器方面，试驾车匹配的是具有运动和低速模式的CVT变速器。
XR-V的前悬架采用麦弗逊结构，后悬架采用扭力梁结构。从这个角度可以看出，整个车底都被一个规则的导流板覆盖，导流板非常平坦，提供了更好的高速稳定性和噪音性能。
减震器来自SACHS。◆ 0-100km/h加速试验
CVT变速箱将始终将转速保持在6600转/分左右，整个加速过程平稳线性。
◆ 100km/h制动试验
1.5L车型基本保持了与1.8L车型相同的制动特性，扎实的制动踏板脚反馈和稳定的方向性给人以强大的信心。制动姿态不够冷静，后悬架拉伸相当明显，但整体表现出色，最终的成绩也很亮眼。
◆ 绕桩试验
在绕桩试验中，减震器的初始压缩较快，韧性较低。较高的重心也使车身侧倾更加明显。
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然而，重量轻、准确的转向系统可以与驾驶员充分沟通，动力总成的积极响应也使预测重心变化变得更容易。以SUV的标准来看，XR-V可以说具有高于标准的性能。
笔记
拼音 双语对照
在SUV广受追捧的大环境下，不仅紧凑型与中型SUV非常火爆，尺寸更小、价格更低的小型SUV也颇受欢迎。
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