SUV持续增长 看11月份销量再创年内新高

中国已经成为世界上最大的汽车市场，销量就是最好的证据。销量不仅反映了汽车市场的需求，也反映了汽车公司把握市场需求的能力。每一款车型的推出都是制造商根据市场需求推出的利器。德国、日本、美国、韩国、合法和中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争和相互依存中发展壮大。没有永恒的赢家，只有基于时间和环境的变化。

根据中国汽车协会的数据，11月，乘用车累计销售258.95万辆，同比增长10.08%，同比下降0.03%。与上月相比，销量122.22万辆；该合资品牌共售出95.52万辆汽车，同比增长6.68%，市场份额达到78.5%。

数据显示，今年1-11月，乘用车累计销售2159.59万辆，同比下降2.64%，市场份额为80.6%。

11月，1.6升及以下排量乘用车累计销售180.12万辆，环比增长1004%，同比下降1.83%。今年前11个月，1.6 L及以下排量的乘用车销量占比分别为71.6%、70.9%、69.2%、66%、65.9%、66.3%、66.3%，67.6%、69%、69.6%和69.56%。为刺激国内汽车市场，2015-2016年对小排量汽车购置税实行减半优惠政策。2017年，为了防止减半政策透支今年的市场，财政部将小排量汽车的购置税调整为7.5%。2018年，1.6升及以下排量乘用车的购置税税率将恢复到10%。预计到年底，国内汽车市场将再次迎来小排量购车潮。

11月，汽车排名前十的车型分别是朗逸、轩逸、英朗、捷达、卡罗拉、宝骏310、福雷斯特、速腾、帝豪、桑塔纳。前十大合资品牌车型仍以德系车型为主，如上汽大众朗逸、桑塔纳；

笔记

拼音 双语对照一汽-大众捷达、速派等跻身汽车排行榜前十。上榜的美国车型仍然是全新的英朗和弗锐斯，而日本品牌东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉也在名单之列。在中国品牌方面，宝骏310以3.1万辆的成绩排名第六，吉利帝豪以2.77万辆排名第九。

在德国品牌方面，11月，只有四款德国车型进入销量榜，但它们仍然是榜单上销量最高的前十款车型。上榜车型包括一汽-大众捷达、萨顿、上汽大众朗逸和桑塔纳。南北大众既是对手，又是兄弟。一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳、一汽大众速派与上汽大众朗逸、一汽大众迈腾（参数|查询）与上汽大众帕萨特（参数|询问）的竞争从未停止。是竞争对手在互相掌控，就数量而言，这更具粘性。

来自中国汽车协会的数据显示，今年前11个月，一汽-大众捷达+宝来（参数|询价）+速腾共计销售84.27万辆。从目前的销量来看，如果三款车型在12月的销量超过15万辆，将实现打破年初设定的三款车型销量破百万的目标。此外，作为上汽大众产品国产化的代表，朗逸在销售业绩方面一直令人印象深刻。11月，该公司售出52100辆汽车，与上月相比增长74.83%，重新夺回了销量榜首的位置。然而，在这个销售数字的背后，不排除大众汽车这样做是有原因的。朗逸在前一个11月的销量为46.27万辆，领先第二名别克英朗8.66万辆。

在美国品牌方面，本月，新款英朗和福雷斯特进入销量前十，以3.8万辆的成绩排名第三。与老品牌朗逸和轩逸相比，新英朗自2015年8月进入3万辆以来表现非常稳定，这足以表明英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面已经进入了一个相互促进的新阶段。新款英朗已于10月16日上市，搭载全新1.0T/1.3T动力。两款新的小排量涡轮增压发动机的引入将使新英朗的燃油效率表现更加出色。

日系品牌方面，销量排名前10的车型仍然是东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉。本月，轩逸的销量为4.16万辆，位居第二。东风日产通过轿车和SUV的共同努力实现了全面的市场布局，11月总销量为13.65万辆，同比增长21.2%。轩逸的销量占其11月总销售额的30.47%。11月，一汽丰田卡罗拉销量为31.2万辆，排名第五。

就中国品牌而言，本月跻身销量前十的车型是宝骏310和吉利帝豪。宝骏310的销量为3.1万辆，排在帝豪的第六位。宝骏310是2017年推出的一款新车型。自9月份推出自动挡车型以来，再加上宝骏品牌强大的销售渠道，销量增长迅速。

今年前11个月，吉利帝豪累计销量达到23.94万辆，占中国品牌汽车前11个月中总销量的11.6%。11月，帝豪汽车销量为2.77万辆，在汽车销量前十榜单中排名第九。自回归吉利品牌以来，吉利先后推广高端品牌，推出博瑞（Parameter|Inquiry）、博越（Parameter|Inquiry）等代表中国品牌的高端车型，并在更多技术领域与沃尔沃取得经验和合作。激烈的营销努力已成为吉利迅速崛起的关键因素。销量只是衡量发展的标准之一，但中国品牌未来的发展还有很长的路要走。

笔记

拼音 双语对照

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