中国品牌增长期已至? 日系助力合资翻盘

2018年，中国汽车市场经历了28年来的首次下滑。截至今年7月，汽车市场仍在持续经历“寒冬”。汽车市场的销售量可以用悲欢离合来形容。在受寒冬影响的汽车市场，今年前7个月乘用车销量为1165.4万辆，同比下降12.8%。轿车、SUV和MPV三大主要车型均出现两位数的下滑。

对于销量持续下滑的汽车市场，爱卡汽车从与中国汽车工业协会副秘书长史建华的沟通中了解到，今年前7个月，汽车市场销量持续下滑，目前最大的困难是消费者信心。1990年后，汽车市场保持了每年20%的增长率。强劲的刚性需求是汽车发展的必要条件。受2015年1.6升及以下排量乘用车购置税减半等因素影响，2018年汽车市场提前透支，而2018年宏观经济下行，导致汽车市场持续下滑。

中国汽车协会发布的销售数据显示，今年1-7月乘用车累计销量为1165.4万辆，同比下降12.8%。其中，汽车销量570万辆，环比下降12.42%；SUV车型销量497.3万辆，同比下降11.4%；MPV车型的销量为75.6万辆，同比下降12.8%。今年前7个月，轿车、SUV和MPV车型都出现了两位数的下降。

尽管汽车市场整体持续下滑，但从各部门细分市场来看，日本品牌在今年前7个月实现了销量和市场份额的增长。今年前7个月，中国品牌乘用车销量455.1万辆，同比下降20.82%；德国品牌乘用车销量273.86万辆，同比下降3.9%；日系品牌乘用车销量254.05万辆，同比增长5.03%；美国品牌乘用车销量达到110.71万辆，同比下降22.4%；韩国品牌乘用车销量达到52.44万辆，同比下降12.89%；

笔记

拼音 双语对照合法品牌乘用车销量达到19.24万辆，同比下降9.45%。今年前7个月，中国品牌乘用车市场份额从43%下降39.1%，销量455.1万辆，比去年同期下降20.82%。销量创近年来新低。此前，中国品牌凭借其敏锐的市场洞察力和对本土市场的把握能力，在SUV市场的布局上领先于合资品牌，并在推出多款SUV车型方面领先合资品牌，实现了“销量激增”。近两年，合资品牌布局的SUV车型逐渐推出，随着合资品牌产品力的逐步跟进，中国品牌SUV车型的销量逐渐“落后”。

对于中国品牌目前面临的“困境”，中国汽车协会秘书长助理徐海东表示，中国品牌目前的增长期已经过去。接下来，中国品牌应该考虑如何脚踏实地地生产产品，提高竞争力，做好自己的产品，才能在如此激烈的竞争中生存下来。以吉利和长城为代表的中国品牌，坚持积极研发和海外市场的布局，这是提升中国品牌的关键。前七个月唯一增长的日本品牌一直是汽车市场下滑趋势的支柱，而汽车市场的低迷导致中国品牌和一些合资品牌叫苦不迭。今年前七个月，日本品牌是唯一一个销售额没有下降的细分市场。今年前7个月，日系品牌乘用车的市场份额从18.1%增长到21.8%，销量达到254.05万辆，同比增长5.03%。在市场整体低迷的背景下，日系品牌表现尤为突出，东风日产、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、广广汽本田均实现逆势增长。

轿车方面，东风日产轩逸（参数|询价）、一汽丰田卡罗拉（参数|询）、广汽丰田雷凌（参数|咨询）都迎来了新一代，为最火热的紧凑型车市场注入了新鲜活力。在最热门的SUV市场，广汽丰田汉兰达（参数|询价）、C-HR（参数|询）、一汽丰田RAV4荣放（参数|咨询）、普拉多（参数|征询）、伊泽IZOA（参数|征求）、东风本田UR-V（参数|讨询）、CR-V，东风日产劲客（参数|询价）、奇骏（参数|询）小客（参数|询价）、楼兰等实现了SUV产品的全面覆盖。相关内容回顾：7月，乘用车销量同比下降3.9%，同比减少152.8万辆。广汽丰田前7个月销量同比增长37.32万辆，同比增长22%。东风日产前7个月销量同比增长61.51万辆，同比增长0.7%

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田东风本田日产一汽

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