说到三缸发动机，你在屏幕前会有什么感觉？自三缸发动机诞生以来，引发的争议一直没有停止。有些人抱怨它的运行质量不好，不愿意牺牲平稳性。一些人对此持开放态度，并愿意接受节能减排的大趋势。近年来，欧美汽车公司对三缸发动机更加开放，将许多小排量发动机从四缸减少到三缸。日本品牌相对保守，在三缸领域的重大举措进展缓慢。
你可能不知道的是，三缸发动机的大规模应用可以追溯到40多年前的一辆日本汽车。1979年，铃木Fronte推出了搭载0.54L F5A发动机的车型，这标志着四冲程直列三缸发动机首次搭载在量产车上。近年来，日本品牌大幅加快了推出三缸发动机的步伐。本田已经率先将1.0T三缸发动机引入中国，丰田和日产也在积极规划。作为全球汽车行业的领导者，丰田拥有丰富的动力系统类别，其在传统和新能源领域的技术储备都令人印象深刻。然而，由于各种因素，丰田对三缸发动机一直持谨慎态度，尤其是尚未在中国市场推出三缸车型。随着新YARiS的推出，上述情况将发生变化。
丰田雅力士（参数|询价）（海外）
到目前为止，丰田尚未将其三缸发动机推向中国市场，但已在混合动力和纯电动领域占据领先地位。然而，随着新款雅力士的出现，新款1.5L三缸发动机有望实现国产化。在海外市场，新款雅力士搭载了1.0L和1.5L两款直列三缸发动机。1.5L Dynamic Force发动机采用直喷技术，其分支车型可用于燃油版和混合动力版；
笔记
拼音 双语对照1.0升发动机是对相同排量的旧款发动机的改进，通过优化摩擦和能量管理来提高燃油经济性。
代号为M15A的1.5L Dynamic Force发动机采用直列三缸结构，是基于TNGA设计理念的最新产品。新发动机采用了长冲程和大气门角等高速燃烧技术，在确保燃油经济性的同时提高了功率输出。在日产YARiS燃油版上，这款1.5L发动机的最大功率为88kW/6600rpm，最大扭矩为145Nm/4800-5200rpm。
燃油版的M15A-FKS发动机可以匹配6速手动变速箱或直挡CVT无级变速箱，进一步提高了整体动力效率。所有6MT车型都使用前轮驱动，而CVT车型有前轮驱动和四轮驱动两种版本。
新型1.5L混合动力系统由M15A-FXE发动机、电动机和E-CVT电子无级变速器组成。1.5L阿特金森发动机的最大热效率为40%，最大功率为67kW。混合动力车型也有前部和四轮驱动版本，后者使用E-four电子四轮驱动系统。
1.0L直列三缸发动机超过了市场上大多数2.0T四缸发动机。无独有偶，在欧洲销售的新一代福特嘉年华ST也使用了三缸涡轮发动机。在外媒评价中，GR YARiS获得了很高的认可，而嘉年华ST则延续了上一代车型的卓越声誉，表明三缸也能提供出色的驾驶乐趣。
在GR YARiS紧凑的车身下，隐藏着一台强大的1.6T直列三缸发动机。这款发动机的代号为G16E-GTS，最大功率为200千瓦，最大扭矩为360牛米。在6速手动变速箱和GR-FOUR运动型四轮驱动系统的支持下，GR YARiS可以在5.5秒内从0-100km/h加速，而电子系统将极限速度限制在230 km/h。
G16E-GTS发动机使用更轻的移动部件，旨在提高发动机的最大转速。同时，该发动机还优化了涡轮增压器和进排气系统，在全速范围内实现了全扭矩输出。此前披露的环境影响评估报告显示，丰田正在积极推进三缸发动机的国产化进程。国产1.5L三缸发动机代号为M15C，最大功率为87千瓦，最大扭矩为146牛米。书籍参数与海外版本基本相同。据悉，一汽丰田和广汽丰田的1.5L三缸发动机初始产能均将达到10.8万台/年，未来预计将增至30万台/每年。未来，M15C将逐步取代目前使用的1.2T和1.5L四缸发动机，成为丰田在华中地区低端产品的主要车型。1.5L M15C发动机和2.0L M20C发动机具有相同的气缸直径和冲程，两者之间的差异可以简单地理解为减少一个气缸。从制造商的角度来看，这显然有助于增强规模效应，降低生产成本。随着前几代的铺设，近年来市场对三缸的接受度有所提高。丰田选择在这个时候推出M15C，从而降低了风险。延伸阅读：“让飞度再次飞行片刻，展示丰田的新款雅力士”
笔记
拼音 双语对照
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