PK奥迪A4L/3系 新一代奔驰C级标杆之争

2月23日，新一代梅赛德斯-奔驰C级（参数|询价）在海外正式发布。最新消息显示，国产新一代梅赛德斯-奔驰C级预计将亮相下个月的上海车展，并将于年内正式上市。自新一代梅赛德斯-奔驰C级上市以来，它一直被誉为“小型S级”，这不仅是因为它对设计的原始继承，还因为S级配备的许多高科技配置首次分配给了新一代奔驰C级。当然，梅赛德斯-奔驰首款全电动化车型也是新一代梅赛德斯C级的一大吸引力。所以，在新一代梅赛德斯-奔驰C级上市之前，我今天想和大家分享一下对新一代奔驰C级变化的详细了解。当然，我们的话题离不开新一代梅赛德斯-奔驰C级与“敌我”宝马3系（参数|询价）和奥迪A4L（参数|询）的竞争。

S级的外观将为新一代梅赛德斯-奔驰C级发挥最大的动力。在本文中，我们不会过多地介绍新一代C级的整体设计。想了解更多信息的朋友可以参考我们之前的分析和最初的文章。我们在这里讨论的是，在新一代S级开始时，它因其过于年轻的外观和内饰而被“讨论”。然而，如果在新一代C级上使用这样的设计，它能取得好的效果吗？

梅赛德斯-奔驰C级（进口）

梅赛德斯-奔驰S级（参数|查询）也许，作为梅赛德斯的旗舰，过于年轻的设计给新一代S级留下了一丝尊严和沉着。然而，你必须知道，作为梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车，S级的每一次升级都被认为是一次创新，而新的S级将不可避免地导致未来梅赛德斯-奔驰所有车型的转型，这在之前的E级版本中已经初步证明。于是，当新一代C级轿车站在我们面前时，星河格栅、新型细长大灯、三角形尾灯、垂直OLED中控触摸屏、以驾驶员为中心的中控台、S级方向盘等设计元素毫无意外地再次出现在我们面前。如果这样的设计让新S级变得不那么端庄和稳定，但它可以用更适合新梅赛德斯C级来形容。因为面对梅赛德斯C级的消费者已经呈现出年轻化的趋势。

根据以往宝马汽车的统计数据，宝马7系（参数|查询）和奔驰S级车主的平均年龄仅为39岁，而宝马3系和奔驰C级车主中几乎有一半年龄在30岁以下。事实上，在中国市场，不仅是BBA，所有奢侈品牌的所有者都呈现出年轻化的趋势。保时捷Panamera（参数|查询）中国车主的平均年龄为32岁。你不会想到25岁以下的劳斯莱斯车主比例高达20%。因此，向年轻化转型对S级玩家来说可能是一个挑战，但对长期主导年轻市场的C级玩家来说，这将发挥最大的力量。“如果你只认为新一代C级的外观和内饰设计与新一代S级相似，而没有任何内在的”真正的家伙”，那么这将是一个巨大的错误。事实上，新一代S级的许多高端配置也首次降级到新一代C级，使新一代C级“小S级”的声誉再次上升。

相信大家还记得新一代S级DIGITAL LIGHT数字大灯，它也搭载了新一代C级顶级车型。DIGITAL LIGHT数字大灯具有260万像素的高分辨率照明，可以调节……

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拼音 双语对照实时照明的le和范围，大大提高了驾驶安全性。

此外，新一代C级还配备了受新一代S级欢迎的64色氛围灯和AR-HDS平视显示系统。但最值得一提的是，新S级搭载的第二代MBUX交互系统也转移到了新C级。第二代MBUX交互系统可以实现OTA升级、语音交互、智能家居、实时导航等许多丰富的功能。在国内市场，它甚至有一个流行的指出功能。

此外，新一代梅赛德斯-奔驰C级还首次配备了后轮转向系统。该系统可以在60公里/小时以下的速度下将后轮向与前轮相反的方向扭转2.5度，转弯直径将减少0.43米至10.64米，从而提高车辆的灵活性。当车速超过60公里/小时时，该系统将使后轮与前轮朝同一方向偏转2.5度，从而增强新一代梅赛德斯-奔驰C级在高速转弯、变道和紧急转向过程中的稳定性。尽管与新一代S级后轮转向系统相比在效率上存在一些差距，但首次引入旗舰车和大型车上常用的后轮转向系统，显著提高了新一代梅赛德斯C级的豪华度和竞争力。

如果说OLED高清触摸屏、12.3英寸全液晶仪表、S级同款三辐方向盘等设计让你在新一代C级上找到了S级的影子，那么这些与S级相同的高端配置就是新一代更接近S级的C级灵魂。新一代C级拥有更低、更大的运动空间，以及更大的海外标准轴版本。新一代奔驰C级的长、宽、高分别为4751/1820/1438mm，轴距达到2856mm。目前在售的C级标准轴版本的长度、宽度和高度为4686/1810/1447，轴距为2840mm。可以看出，新一代C级在长度、宽度和轴距方面进行了升级，而高度有所降低，这体现在外观上，使新一代的C级更加低矮、修长、运动。并且轴距的加长保证了新一代C级的内部空间不会让大家失望。

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车身尺寸对比：新一代奔驰C级标准轴宝马3系标准轴长mm47514719宽mm18201827高mm14381459轴距mm28562851。与标准轴版宝马3系相比，车身尺寸有哪些优势？正如许多人所知，目前在售的标准轴宝马3系的长度、宽度和高度为4719/1827/1459（mm），轴距为2851毫米。通过对比发现，新一代标准轴版梅赛德斯-奔驰C级在长度和轴距方面都超过了标准轴版宝马3系，尤其是将长度增加了32毫米。我们忽略了轴距差距，至少从外观上看，新一代C级标准轴版会显得更加修长大气。新一代奔驰C级是梅赛德斯-奔驰首款全电动化车型。从海外发布的新一代C级来看，它提供了四台汽油和四台柴油发动机，均采用内燃机+48V启动电机的动力总成。这也是使新一代奔驰C级成为梅赛德斯-奔驰首款全电动化车型的关键。新一代最新发布的C级均采用梅赛德斯-奔驰最新M254系列直列四缸发动机+48V启动电机。此外，新一代C级车未来还将推出插电式混合动力车型，纯电动模式续航里程约100公里。

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很多人会说，上市不久的新一代S级不是……

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拼音 双语对照在整个系列中也配备了48V轻型混合动力车？为什么新一代奔驰C级是梅赛德斯-奔驰的第一款全电动化车型？事实上，新一代S级是由M256系列发动机+BSG启动电机组成的动力总成，最大功率和扭矩分别为10kW和160Nm。新一代C级采用M254系列发动机+ISG集成式集成电机动力总成，最大功率和扭矩分别为15kW和200Nm。新款M254系列发动机拥有奔驰的所有创新成果，包括NANOSLIDE?气缸壁涂层、CONICSHAPE?气缸壁珩磨技术和直接安装在发动机中的废气后处理系统，配备了新的分段涡轮增压器，减少了不同气缸之间的排气干扰，实现了更高程度的电动化。

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ISG集成启发式集成电机不仅在参数上更强大，而且与使用皮带驱动的BSG启动电机不同。它安装在发动机和变速箱之间，实现了无皮带设计。此外，空调系统也被改变为由电机独立控制。不连接曲轴的设计也显著降低了发动机的负载，即使在发动机关闭的情况下也能使空调正常工作。因此，新一代梅赛德斯-奔驰C级能够成为梅赛德斯-奔驰的第一款全电动车型，这一事实并不像表面上的48V那么简单，而是源于所有这些内在的变化。梅赛德斯想要解释的是，汽车的电气化不仅仅是发动机的电气化。

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那么，梅赛德斯为什么选择新一代梅赛德斯C级作为梅赛德斯-奔驰首款全电动车型的重要任务呢？我认为主要有两个原因。首先是因为奔驰C级的巨大影响力和受欢迎程度。据统计，奔驰C级在全球累计销量已超过1050万辆。在中国市场，即使目前在售并已服役7年，北京奔驰C级去年也实现了15.23万辆，占北京奔驰总销量的20%以上。可以说，梅赛德斯C级在中国和全球市场都有着强大的话语权。其次，电动化已经成为所有车企未来的发展方向，梅赛德斯自然需要加快步伐。根据之前的奔驰电气化战略，到2039年，奔驰将在新乘用车产品组合中实现碳中和。实现这一目标的重要一步是，奔驰将在其产品中大力推广和普及电动化。显然，拥有强大客户群和影响力的C级奔驰是最好的“促销大使”。

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拼音 双语对照

标签：奔驰奔驰C级宝马宝马3系奔驰S级

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