热点、新车资讯、行业新闻，请关注“GoLight出行”。对于国内新动力车企来说，深陷亏损泥潭，越卖越亏也就不足为奇了。近日，蔚来汽车正式发布2022年度财务报告。去年，蔚来全年净亏损达到144.37亿元，较上年增长259.4%，相当于亏损翻了四倍多。以去年全年122486辆的交付量计算，蔚来去年平均每售出一辆车亏损11.78万元，相当于每售出一部车就亏损一辆飞度（参数|询价）。
由于亏损持续扩大，业绩低于预期，威来财务报告发布后第二天，美国股市暴跌5.96%，香港股市下跌13.17%，收于69.2港元，创下上市以来威来股价新低。
“入不敷出的蔚来有意思的是，蔚来去年全年交付量超过10万辆，达到122486辆，同比增长34%；去年全年实现营收492.7亿元，同比增长36.3%；这确实是蔚来去年满意的答案，无论是交付还是营收增长都取得了不错的成绩。然而，即便如此，这并没有阻止蔚来继续扩大其赤字缺口。
投资方面，蔚来去年的研发投入达到108.4亿元，较上年增长136%，相当于翻了一番多。高昂的研发投入，加上电池和芯片等原材料的价格，导致蔚来的亏损差距越来越大，这导致交付和收入都出现了增长，无法“止血”。
02实现盈亏平衡需要什么？众所周知，更换发电站是蔚来的一大特色。今年2月，蔚来官方宣布，2023年，蔚来换电站将从400台新机组升级为1000台新机组，其中400台将建在高速服务区；
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拼音 双语对照600个座位将部署在城市地区。电力交换的网络布局已经加快，但这也意味着基础设施建设的投资成本将进一步增加。
此外，蔚来NT2.0平台产品已进入转换周期，新ES8和EC7即将开始交付，新ES6和EC6车型也将上市交付。目前，蔚来已售出8款车型，成为“蔚小理”中最受欢迎的产品。从理论上讲，这应该会给蔚来带来良好的市场回报，但蔚来的毛利率给出了一个不好的信号。去年，汽车毛利率为13.7%，比上年下降6.4个百分点。毛利率的持续下降，间接导致了“卖得多，亏得多”的局面。
即使在这种困难的情况下，蔚来董事长李斌表示，“蔚来今年的销售目标比去年翻了一番。”也就是说，蔚来今年交付量将达到24.5万辆。同时，李斌还表示，“蔚来品牌将在今年第四季度实现盈亏平衡的目标。”
看起来这确实是一个非常好的目标，但如果你只是一味追求销量，不降低生产成本，不提高效率，想填补亏损的“大洞”，那么对于现在的蔚来来说，可能就没有那么容易了。
综上所述，GoLight得出的结论是，不仅蔚来汽车，中国大多数新动力汽车公司目前都深陷亏损。他们卖得越多，损失就越多，这已经成为行业中的普遍现象。随着研发投入的不断增加和亏损缺口的不断扩大，如何扭亏为盈已成为国内新动力汽车公司的共同问题。
对于汽车公司来说，销量很重要，但有效降低和控制生产成本、提高毛利率是新动力品牌扭亏为盈的关键。和蔚来一样，它走的是高端路线，实现盈利应该更容易。因此，在这个逐渐稳定的新能源市场中，谁能在下一阶段实现更快的盈利，或许就能走得更远。这些材料来自互联网。如有侵权，请联系作者删除编辑：没有生姜的生姜
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你不会认为现在是电动车的天下，高尔夫参数询价已经没人买了吧？实际近半年来，高尔夫每个月都有50009000台的销量，作为15万级两厢燃油轿车的独苗，高尔夫的销量真的不算低。
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