说起人生中的第一辆车，年纪稍大的人会想到一辆车：傲拓。成都和重庆的人们亲切地称它为“沱沱车”或“沱二车”，这曾经是街头最常见的车型之一。然而，随着铃木在2018年象征性地将其50%的股权转让给长安，铃木的新车从中国撤出已经五年了。铃木退出中国市场后，有不少传言称“铃木即将回归中国”。然而，这些谣言已被证实为谣言，并不可信。
然而，最近有两条消息似乎证实了铃木确实即将回国。与过去不同的是，这次有了“黑白字母”的证据。首先，铃木汽车向中国工业和信息化部申请Baleno和S-CROSS新车的消息在网上曝光。铃木Baleno是铃木专门为印度市场推出的一款特殊车型，定位为小型掀背车。长度、宽度和高度分别为3990/1745/1500mm，轴距为2520mm。定位一辆小型车比飞行度小一些（参数|查询），但它比年度铃木Alto大得多。
外观和内饰与海外版基本相同，内部安装了9英寸悬浮式中控屏幕。海外版搭载1.2升自然吸气发动机，最大功率90马力，最大扭矩113牛米。与之匹配的是4速自动变速箱或5速手动和CVT变速箱。
S-CROSS是一款紧凑型SUV，长度为4300毫米，轴距为2600毫米，接近丰田荣放，外观与荣放有些相似。该车型可以被视为2013年引入国内生产的SX4 S-CROSS的后续车型。这款车于去年正式发布，由铃木的匈牙利子公司Magyar Suzuki生产。
其次，铃木与丰田的协议已经曝光，铃木和丰田达成了战略合作意向。铃木将使用丰田的THS混合动力技术，作为回报，丰田将在印度市场使用代工铃木小型汽车。
据悉，铃木已经开始与丰田荣放生产线合作，利用这条生产线推出新车。当然，铃木是否会回到中国仍然是个谜。从铃木车型的现状来看，笔者认为即使回国也很难取得成功。毕竟，即使是丰田目前在中国的市场也在下滑，铃木擅长的小型车在中国市场很难讨好。也许，“铃木回归中国”只是消费者对当年的一种怀念和想象。
笔记
拼音 双语对照
又到了一年一度的开学季，第一批“00后”已经进入大学校园。苹果套装这等俗物自然满足不了个性、颜控、享乐的“00后”们，而一辆外观时尚个性的小车绝对对他们胃口。
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