2023年2月20日，广汽本田正品正式推出ZR-V e:HEV，官方指导价为17.99-22.89万元。共推出4款车型供消费者选择。新车有许多亮点，重点是本田第四代i-MMD强电智能油电混合动力系统，该系统可以在纯电动、混合动力和发动机直驱之间智能切换，在实现强劲动力的同时，节省燃油并平稳驾驶。
外观方面，ZR-V e:HEV与燃油版的唯一区别在于车标和后车标的颜色。与本田现有产品相比，新车似乎正在探索年轻市场，不仅是为了满足大众审美，也是为了关注年轻化趋势带来的趋势。据说时尚有它的周期，汽车的外观设计也是如此。第10代思域（参数|询价）FC1和第3代飞度（参数|询）“超跑”GK5在外观上给人留下了极限攻击和战斗的视觉印象。随着第4代飞度GR9的推出，本田的设计理念似乎向20世纪90年代的巅峰致敬，回归“呆萌路线”，追求“对人类和动物无害”的视觉效果。
在20世纪90年代和21世纪初，本田推出了许多高级汽车，这些汽车被降级为打击同级车型，如S2000、EG6、EK9等。在自吸发动机时代，本田的“黑科技”VTEC和高转速动力都是同级车型中的顶级车型，但都不在其中。正因为如此，那些高级车仍然是许多汽车爱好者关注的焦点，它们都有这种“人畜无害”的软柿子外观，但它有强大的内在力量来碾压同行。值得一提的是，无论是东风本田还是广汽本田，目前在中国销售的其他车型的前脸车标都在进气格栅上或进气格栅的镀铬装饰条上，而广汽本田是唯一一家将车标放置在进气格栅上方发动机罩上的车型。相比之下，S2000、EG6和EK9等经典车型的徽标都将其放置在发动机罩上，因此不难在新车外观和造型史上找到“设计周期”的缩影。
回到今天的主角，广汽本田智将紧凑型SUV类别中的HEV定位为ZR-V e，作为即将推出的东风本田HR-V的兄弟车型，就像CR-V（参数|查询）和皓影（参数|询问）之间的关系一样。这款新车属于介于普林兹（参数|询价）和皓影之间的产品。感觉普林兹的配置不够，缺乏质感或者预算达不到CR-V的朋友。因此，ZR-V e:HEV显然是最佳选择。新车上市后，也填补了一直在上涨的产品价格缺口，还有一款气电混合动力车型的额外选择。
新车的车身尺寸为：长4568毫米/宽1840毫米/高1621毫米，轴距为2655毫米。与已上市的自主品牌新车相比，在尺寸方面的优势并不突出。然而，在本田MM设计理念的支持下，车内乘坐空间非常宽敞，作者身高185厘米。在实际体验中，当前排调整到正常驾驶姿势时，后排仍有3根手指的腿部空间。
▲ 在腰部式中控区域和按钮式换档动力方面，ZR-V e:HEV搭载2.0升自然吸气发动机和e-CVT变速箱。发动机最大功率为143Ps，峰值扭矩为182N·m，电机功率为135kW，最大扭矩为315N·m。系统综合功率达到203Ps，与e:HEV车型的功率参数一致。两者均采用本田第四代i-MMD强电混合动力系统。基于笔者之前试驾的e:HEV车型，推断ZR-V e:HEV市区百公里油耗约为6.5L。
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从原理上看，本田i-MMD混合动力技术可以说是目前可用品牌中节能和动力优化最好的。其原理是以电力为核心，以燃料为辅助。在低速或静止起动时，发动机将通过浓空燃比满足其功率要求。此时，燃料喷射量增加，燃料消耗增加，并且浪费了一些燃料。发动机不能也不能在最佳燃油范围和最强功率范围内工作。
相比之下，电机在低速时可以随时随地输出最大扭矩，而在高速时，由于缺乏传动机构，功耗大大增加，功率衰减严重。本田i-MMD混合动力系统的优势在于它能够智能地选择节能方法。在高速行驶时，发动机可以直接驱动车轮，而在低速行驶时，引擎充当发电机为马达提供动力，通过离合器切换动力输出路径。如果增加电池容量并增加充电接口，这是一项出色的PHEV插电式混合动力技术。在自主品牌阵营中，如重庆某品牌、深圳某品牌、保定某品牌，混动技术都是基于本田的i-MMD改进和“借鉴”。
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内饰方面，ZR-V e:HEV的设计风格与11款思域和model车型相似。蜂窝状贯穿式空调出风口和桨叶式风向调节设计，非常符合当代年轻人追求简约的审美理念。空调3旋钮的段落感清晰，每个档位都像按下绿轴机械键盘一样清脆。此外，10.1英寸触摸车屏采用了最新的本田Connect 3.0系统，可以提供语音识别、导航、电话、空调等常见功能。同时，它还支持手机APP的远程控制功能，跟上了当前技术互联的趋势。
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最后，燃油版的智致已经上市一段时间了，整体市场反馈良好。个性化、高颜值、宽敞灵活的空间、良好的燃油经济性是智致在ZR-V e:HEV中最大的产品亮点。在本田Connect 3.0智能互联汽车系统的支持下，它轻松满足了当前年轻消费群体对人车互联使用的需求。
笔记
拼音 双语对照
我们国内有这么一款新车，定价不高，十一二万的价格，但是该新车一车难求，甚至有个别消费者为了等待心仪的颜色，硬是等了五六个月。
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