年轻一代的新选择 试驾广州本田新飞度

凭借本田在中国的强大吸引力，飞度（Parameter|Inquiry）自上市以来已获得32万中国用户的认可。今年年初，本田在日本推出了第二代新款和改款车型，造型更加犀利，驾驶体验更加动感，所有这些都是针对年轻一代的钱包。

广州本田新飞度

外观：动感犀利

无论是犀利的大灯还是动感的车身包围，新一代飞度都比上一代产品看起来更年轻。然而，这种活力并不是通过大量具有攻击性的肌肉线条来实现的。合理的车身比例和柔和的车身线条软化了原本硬朗的一面，所以新飞度也是一款男女皆宜的小型车。

新款飞度在长度、宽度和轴距方面与旧款车型有很大不同。首先是轴距，轴距增加了50毫米，达到了目前的2500毫米，与许多中小型车几乎相同。此外，得益于新的顶部曲线设计，现有的车身高度也比旧的飞行度低了10mm，我认为这应该有助于高速稳定性。尽管制造商将飞度归类为经济型汽车，但车身的做工一点也不含糊。钢板之间的接缝非常光滑，漆面也很高。前后延伸的曲线突出了流畅的车身，同时也给人一种紧凑精致的感觉。

内饰：时尚实用

坐进车里后，你会感到开阔明亮，所有的操作键都有序地排列在驾驶员周围，非常温暖方便。根据制造商的数据，新飞度的挡风玻璃面积显著增加，能见度比旧款增加了10%以上，而侧边角窗的面积增加了三倍之多，大大减少了转弯时的盲点。

新款飞度汽车座舱的内部充满了巧妙的创意。多层次的中控台不仅美观，而且实用性更强。仅水瓶一个地方就有十几个。即使在成本压力下，所使用的材料仍然相对便宜，但在有限的条件下，本田将其创造力发挥到了极致。值得一提的是，本田独创的魔术座椅采用前后可折叠设计，当后座完全平放时，可容纳多达1323升的行李。

功率：对加速度敏感

全新飞度动力总成进行了重大创新。虽然1.3L发动机是VTEC，但它还配备了低速1进气门休息功能，确保了中低速行驶时的燃油经济性；1.5L发动机采用智能可变气门正时和升程技术（i-VTEC），该技术考虑了日常驾驶经济性，并进一步提高了发动机在高转速下的动力性能。

新款飞度发动机在怠速时通常非常安静。只有当转速达到4000转/分时，噪音才会开始增加。幸运的是，这辆车的密封仍然有效。车门关闭后，超过一半的噪音被挡在了车外。从一档起步时，离合器轻重适中，尤其是在切换档位时，感觉非常平稳，落座也相对准确。自动变速器取消了之前的CVT版本，取而代之的是目前的5速自动变速器。在豪华运动车型上，方向盘上甚至有一个新的拨杆换档功能。当自动变速器处于S运动模式时，驾驶员可以通过方向盘后部的拨杆快速完成升档和降档动作。

控制：灵活且易于控制

尽管悬架的基本结构没有改变，但来自制造商的数据显示，减震器的刚度和悬架的角度都经过了调整，以应对更激烈的驾驶。

新飞度配备了比上一代更大的15英寸或16英寸轮毂，并且减震器的阻尼比上一代更硬，因此在面对连续转弯时车身的稳定性显著提高。即使在高速进入弯道时，车身也会顺从地沿着方向盘指向的路径行驶。即使有轻微的侧滑，只要稍微校正方向盘，就会立即恢复轮胎的抓地力，使驾驶员更加舒适。

笔记

拼音 双语对照

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