余建良：吉利刘金良履新将追赶比亚迪步伐

当赵福全离开吉利时，业界开始讨论吉利研发体系的优缺点、成败。反响并没有消失，吉利高层人物之一刘金良职位变动的消息传出。这一次，有必要把重点放在吉利的新能源汽车战略上。

据凤凰汽车5月20日报道，吉利于5月16日表示，为满足集团战略发展和管理需求，加大在新能源汽车领域的扩张力度，宣布任命刘金良为集团负责新能源汽车营销的副总裁。负责品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东也是集团销售公司的总经理。

刘金良早在1995年就加入了吉利集团，是名副其实的吉利员工。从2005年开始，刘金良一直负责吉利的销售工作，八年过去了。在过去的八年里，吉利汽车发展迅速，整体市场环境是影响因素之一，但刘金良的个人贡献也是不可或缺的。然而，最近一两年，吉利的销量虽然没有出现大的倒退，但整体表现只能说差强人意。因此，吉利确实有必要在其销售理念中注入新鲜血液。孙晓东有合资经验，善于营销，无疑是一个很好的人选。让集团副总裁刘金良负责新能源汽车的销售，足见吉利对新能源汽车板块的高度重视。

近年来，吉利汽车基本通过上海车展和北京车展向外界展示了其在新能源汽车方面的成就。然而，由于走过场和吉利低调的宣传，行业对其新能源汽车的发展并不太熟悉。但与此同时，比亚迪的电动汽车业务正在蓬勃发展，不仅在国内一些省市与当地企业联合建厂，还将K9和E6推向海外。例如，本月初，比亚迪正式宣布在美国加利福尼亚州兰开斯特建立电动客车厂和配套电池厂。几天前，纯电动E6出租车在香港投入运营，E6 Premier也在香港上市销售。这些，吉利的触感应该非常好。

作为未来最有前景的新能源汽车市场，如果在战略布局初期被对手拉开距离，对李书福来说应该是无法接受的。因此，任命刘金良专注于推进新能源汽车业务，符合吉利的战略需求。

从吉利今年的两项举措来看，新能源汽车战略确实已经提上日程。

2月，吉利汽车旗下的上海华普国润与康迪汽车工业签署了框架协议，双方同意成立一家合资公司，在内地从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。根据框架协议条款，上海华普国润和康迪汽车分别拥有合资公司50%的股权。合资公司的注册资本为人民币10亿元，由合同双方各出资50%。李书福的计划是，未来小型电动汽车的业务将由这家合资公司完成。

4月19日，在上海车展前夕，吉利帝豪EC7纯电动汽车在吉利汽车大会上首次亮相。吉利宣布，这款车预计将于2014年第一季度逐步上市。第一年，该公司预计将销售3000辆汽车。到2016年，希望年销量达到3万辆，这是非常雄心勃勃的。此外，吉利还计划通过海外合作伙伴将这款电动汽车销往海外。这一次，吉利没有像以前的车展那样谈论想法，也没有谈论市场。现在销售目标已经确定（能否实现暂时不讨论），这表明吉利的新能源汽车业务从研发、生产到销售都已经放开，新能源汽车的推广战略已经形成。鉴于新能源汽车的重要战略地位，李书福让刘金良亲自上阵，一方面他很重视，另一方面他可以……

看他的谨慎。因为现阶段新能源汽车的推广基本上是针对企业和政府部门这样的大客户，所以需要像刘金良这样的销售主管顾全大局。

然而，在开发新能源汽车方面，刘金良从来都不是一个乐观主义者。在2010年的北京车展上，他在接受采访时表示，新能源汽车在所有汽车中的比例不会超过5%。有鉴于此，吉利开发了怠速启动和停止等轻混技术。然而，比亚迪现在在电动汽车领域，刘金良有必要调整对新能源汽车的发展思路。

李书福表示，吉利将投入20亿元用于新能源汽车的研发，目前已投入10亿元。这一数字表明，吉利的新能源战略相对保守，因为开发一款传统燃油车有时需要花费约10亿元人民币。对此，比亚迪和上汽在阅读后预计会感到不屑，因为后者在该领域的投资已经达到60亿，更不用说将此视为比亚迪的巨额投资了。

在今年的上海车展上，我在吉利的展台上只看到了两款新能源汽车，一款是纯电动，另一款是燃料电池。众所周知，吉利在2012年的北京车展上展示了“GPEC”插电式混合动力系统。早些时候，吉利还推出了基于熊猫的纯电动汽车EK-1和EK-2，这至少表明吉利在新能源汽车领域一直在探索，但也必须承认，EK-1、EK-2和EC7纯电动汽车都是在原有传统燃油汽车的基础上反向发展的。吉利的电动汽车研发能力和系统竞争力是否已经挑战了比亚迪和上汽等一直在开发电动汽车的竞争对手，人们不禁产生了怀疑。

已经离职的赵福全表示，“为新能源汽车表演比工业化更容易，工业化后人们更难买单。”接下来，让我们看看刘金良是如何解决前同事提出的问题的。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。当赵福全离开吉利时，业界开始讨论吉利研发体系的优缺点、成败。反响并没有消失，吉利高层人物之一刘金良职位变动的消息传出。这一次，有必要把重点放在吉利的新能源汽车战略上。

据凤凰汽车5月20日报道，吉利于5月16日表示，为满足集团战略发展和管理需求，加大在新能源汽车领域的扩张力度，宣布任命刘金良为集团负责新能源汽车营销的副总裁。负责品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东也是集团销售公司的总经理。

刘金良早在1995年就加入了吉利集团，是名副其实的吉利员工。从2005年开始，刘金良一直负责吉利的销售工作，八年过去了。在过去的八年里，吉利汽车发展迅速，整体市场环境是影响因素之一，但刘金良的个人贡献也是不可或缺的。然而，最近一两年，吉利的销量虽然没有出现大的倒退，但整体表现只能说差强人意。因此，吉利确实有必要在其销售理念中注入新鲜血液。孙晓东有合资经验，善于营销，无疑是一个很好的人选。让集团副总裁刘金良负责新能源汽车的销售，足见吉利对新能源汽车板块的高度重视。

近年来，吉利汽车基本通过上海车展和北京车展向外界展示了其在新能源汽车方面的成就。然而，由于走过场和吉利低调的宣传，行业对其新能源汽车的发展并不太熟悉。然而，与此同时，比亚迪的电动汽车业务正在蓬勃发展，不仅通过与国内一些省市的当地企业联合建厂，还通过营销K9和E6车型……

例如，本月初，比亚迪正式宣布在美国加利福尼亚州兰开斯特建立电动客车厂和配套电池厂。几天前，纯电动E6出租车在香港投入运营，E6 Premier也在香港上市销售。这些，吉利的触感应该非常好。

作为未来最有前景的新能源汽车市场，如果在战略布局初期被对手拉开距离，对李书福来说应该是无法接受的。因此，任命刘金良专注于推进新能源汽车业务，符合吉利的战略需求。

从吉利今年的两项举措来看，新能源汽车战略确实已经提上日程。

2月，吉利汽车旗下的上海华普国润与康迪汽车工业签署了框架协议，双方同意成立一家合资公司，在内地从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。根据框架协议条款，上海华普国润和康迪汽车分别拥有合资公司50%的股权。合资公司的注册资本为人民币10亿元，由合同双方各出资50%。李书福的计划是，未来小型电动汽车的业务将由这家合资公司完成。

4月19日，在上海车展前夕，吉利帝豪EC7纯电动汽车在吉利汽车大会上首次亮相。吉利宣布，这款车预计将于2014年第一季度逐步上市。第一年，该公司预计将销售3000辆汽车。到2016年，希望年销量达到3万辆，这是非常雄心勃勃的。此外，吉利还计划通过海外合作伙伴将这款电动汽车销往海外。这一次，吉利没有像以前的车展那样谈论想法，也没有谈论市场。现在销售目标已经确定（能否实现暂时不讨论），这表明吉利的新能源汽车业务从研发、生产到销售都已经放开，新能源汽车的推广战略已经形成。鉴于新能源汽车的重要战略地位，李书福让刘金良亲自上阵，一方面他很重视，另一方面也能看出他的谨慎。因为现阶段新能源汽车的推广基本上是针对企业和政府部门这样的大客户，所以需要像刘金良这样的销售主管顾全大局。

然而，在开发新能源汽车方面，刘金良从来都不是一个乐观主义者。在2010年的北京车展上，他在接受采访时表示，新能源汽车在所有汽车中的比例不会超过5%。有鉴于此，吉利开发了怠速启动和停止等轻混技术。然而，比亚迪现在在电动汽车领域，刘金良有必要调整对新能源汽车的发展思路。

李书福表示，吉利将投入20亿元用于新能源汽车的研发，目前已投入10亿元。这一数字表明，吉利的新能源战略相对保守，因为开发一款传统燃油车有时需要花费约10亿元人民币。对此，比亚迪和上汽在阅读后预计会感到不屑，因为后者在该领域的投资已经达到60亿，更不用说将此视为比亚迪的巨额投资了。

在今年的上海车展上，我在吉利的展台上只看到了两款新能源汽车，一款是纯电动，另一款是燃料电池。众所周知，吉利在2012年的北京车展上展示了“GPEC”插电式混合动力系统。早些时候，吉利还推出了基于熊猫的纯电动汽车EK-1和EK-2，这至少表明吉利在新能源汽车领域一直在探索，但也必须承认，EK-1、EK-2和EC7纯电动汽车都是在原有传统燃油汽车的基础上反向发展的。吉利的电动汽车研发能力和系统竞争力是否已经挑战了比亚迪和上汽等一直在开发电动汽车的竞争对手，人们不禁产生了怀疑。

已经离职的赵福全表示，“为新能源汽车表演比工业化更容易，工业化后人们更难买单。”接下来，让我们看看刘金良是如何解决前同事提出的问题的。

第一电网（www.d1ev.com）……

注意到上述新闻转载自合作媒体，转载此新闻是为了传播更多信息，并不意味着此新闻代表第一电网的立场或同意其观点、立场或描述。

标签：比亚迪吉利汽车北京理念帝豪

汽车资讯热门资讯