山西省太原市计划在今年下半年引进并投入运营60辆纯电动公交车。第一批涉及现有的840条和870条总线。
据《山西晚报》6月26日报道，太原公交840路从体育馆出发，单程17.7公里，耗时约55分钟。与此同时，它需要在28个加油站停车，消耗约6.6升燃料，排放16公斤二氧化碳。然而，在今年下半年，情况可能会发生变化。在相同的站点和距离下，840纯电动公交车可能只需消耗21度的电力即可实现二氧化碳零排放。
据悉，将在太原投入运营的电动客车的主要车型将为12米长。以青岛应用的上海申沃SWB6121EV2为例，该车的内部高度将超过2.3米。考虑到乘客上下车的便利性，前后乘客门的第一步高度距离地面0.36米，而上乘客门的宽度接近1米，下乘客门的宽超过1.1米。该车的座位数量已达到35个，最大载客量可达63人。考虑到乘客的舒适性，车厢内的通道宽度也达到了0.6米以上。
由于电动公交车的运营依赖于大规模的充换电站，因此开通电动公交线路的首要条件是建设一个大型电动公交站。根据太原市电动客车试点应用项目计划，太原市将在小店经济开发区或附近地区建设电动客车枢纽站。
车站将方便公交车快速补充电力并统一调度。规划设置5个电池更换站，净用地面积60余亩，可容纳200辆公交车。首批规划公交线路为840条和870条，共计60辆电动公交车。运营成功后，考虑选择877或103南延公交线路进行电动公交运营。一旦上述线路全部更换，太原市电动公交车的规模将达到100辆。上述四条线路的终端均位于小店经济开发区附近，方便就近更换电动汽车的电池和补充电力。
为了防止电动公交车运营中出现极端情况，电动公交车枢纽站场将配备纯电动和燃气车辆，以确保上述线路的正常运营。
太原市推行电动公交车试点，不仅可以降低公共交通运营成本，还可以减少能源支出和二氧化碳排放。据悉，目前太原市共有130多条公交线路，共有2650辆公交车，日行驶里程31万公里。如果太原市上述100辆电动公交车投入运营，每年可减少燃料需求2774吨。与普通燃油车相比，纯电动公交车每年可节省燃油成本1304万元，每年可减少二氧化碳排放6533吨。
据测算，每辆电动公交车的采购、运输总成本约112万元，首批60辆电动公交车采购成本约6720万元，电池成本约5000万元，充换电站建设成本9309万元。首批电动公交车的运营成本约为2亿元人民币。
山西省正在研究制定纯电动汽车购置补贴制度，鼓励支持太原等试点城市在公共交通、租赁、公务等方面提供纯电动汽车购车补贴。同时，我们还将研究制定个人购买纯电动汽车的补贴措施，对充换电设施的建设和运营返还资金和运营补贴，以方便用户使用。
山西省太原市计划在今年下半年引进并投入运营60辆纯电动公交车。第一批涉及现有的840条和870条总线。
据《山西晚报》6月26日报道，太原公交840路从体育馆出发，单程17.7公里，耗时约55分钟。与此同时，它需要在28个车站停车，消耗约6.6升燃料，排放16公斤氧气……
二氧化碳然而，在今年下半年，情况可能会发生变化。在相同的站点和距离下，840纯电动公交车可能只需消耗21度的电力即可实现二氧化碳零排放。
据悉，将在太原投入运营的电动客车的主要车型将为12米长。以青岛应用的上海申沃SWB6121EV2为例，该车的内部高度将超过2.3米。考虑到乘客上下车的便利性，前后乘客门的第一步高度距离地面0.36米，而上乘客门的宽度接近1米，下乘客门的宽超过1.1米。该车的座位数量已达到35个，最大载客量可达63人。考虑到乘客的舒适性，车厢内的通道宽度也达到了0.6米以上。
由于电动公交车的运营依赖于大规模的充换电站，因此开通电动公交线路的首要条件是建设一个大型电动公交站。根据太原市电动客车试点应用项目计划，太原市将在小店经济开发区或附近地区建设电动客车枢纽站。
车站将方便公交车快速补充电力并统一调度。规划设置5个电池更换站，净用地面积60余亩，可容纳200辆公交车。首批规划公交线路为840条和870条，共计60辆电动公交车。运营成功后，考虑选择877或103南延公交线路进行电动公交运营。一旦上述线路全部更换，太原市电动公交车的规模将达到100辆。上述四条线路的终端均位于小店经济开发区附近，方便就近更换电动汽车的电池和补充电力。
为了防止电动公交车运营中出现极端情况，电动公交车枢纽站场将配备纯电动和燃气车辆，以确保上述线路的正常运营。
太原市推行电动公交车试点，不仅可以降低公共交通运营成本，还可以减少能源支出和二氧化碳排放。据悉，目前太原市共有130多条公交线路，共有2650辆公交车，日行驶里程31万公里。如果太原市上述100辆电动公交车投入运营，每年可减少燃料需求2774吨。与普通燃油车相比，纯电动公交车每年可节省燃油成本1304万元，每年可减少二氧化碳排放6533吨。
据测算，每辆电动公交车的采购、运输总成本约112万元，首批60辆电动公交车采购成本约6720万元，电池成本约5000万元，充换电站建设成本9309万元。首批电动公交车的运营成本约为2亿元人民币。
山西省正在研究制定纯电动汽车购置补贴制度，鼓励支持太原等试点城市在公共交通、租赁、公务等方面提供纯电动汽车购车补贴。同时，我们还将研究制定个人购买纯电动汽车的补贴措施，对充换电设施的建设和运营返还资金和运营补贴，以方便用户使用。
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