比亚迪汽车销售公司副总经理张卓近日在接受采访时表示，随着8月新一代双模电动车秦的量产，比亚迪将以混合动力汽车打开个人消费市场，同时继续推进公交车电动化战略。
新能源汽车测试水混合动力
据《南方日报》6月7日报道，比亚迪近期加快推进节能与新能源汽车技术。在上海车展上发布的“绿色混合动力技术”将在2014年被所有车型搭载。“绿色混合动力技术”与大众汽车的“蓝色驱动技术”相似。它采用了比亚迪独有的铁电池，集启停系统、能量回收等功能于一体，预计每百公里可减少1升油耗，每套成本约5000元。
“比亚迪在新能源汽车的推广中重点关注纯电动汽车，现在将有调整。张卓介绍，随着新一代双模电动汽车秦的量产，比亚迪将以混合动力汽车打开个人消费市场，同时继续推进公交车电动化战略。比亚迪DM I的动态表现I技术有了很大的提升，将搭载1.5TID金色动力组合。
近期，广州限购政策将有所调整，新能源汽车将不再抖动，混合动力等节能汽车将继续占据10%的品牌份额。比亚迪将借此机会在广州拓展节能和新能源汽车市场。因此，“秦”将成为比亚迪拓展国内市场的战略产品。
新一代双模电动车“秦”
今年，渠道盈利能力将达到85%。
今年第一季度，比亚迪汽车实现了25%的增长，销量超过14万辆。这为比亚迪的“二次腾飞”开了个好头。张卓表示，比亚迪的汽车销量预计全年将增长20%。汽车销量的反弹也提振了比亚迪的利润，预计上半年将实现4-5亿元的净利润。
在过去的三年里，比亚迪汽车围绕渠道、质量和品牌三个关键点进行了战略转型。渠道从之前的四个网络缩减为现在的红网和蓝网两个网络，淘汰了一批经销商，同时扩大了一批网点。张卓介绍，比亚迪目前正在重点培育区域经销商，今年要扩大的120个网点将全部由原来的经销商实施，这样一个经销商平均会有三个网点。这将提高经销商的盈利能力，预计今年渠道盈利能力将达到85%。
在产品线上，比亚迪培育了速锐、L3、G6、S6等一批主力新车型，告别了以F3为代表的低端产品时代。但目前比亚迪在产品线上并不是特别明确，“存在内讧。”例如，月销量超过1万辆的L3实际上是第二代F3，G3是第三代F3。多代产品共存，以满足两个网络的运行。随着新款B级车Sirui的推出，它将取代G6的一些消费群体。比亚迪明确了“每年小改一次，三年大改一次”的产品上市策略。但它不会采取多品牌战略。
比亚迪一直在观察其同行正在做什么。目前来看，自主品牌的品牌资源和产品力似乎无法支撑子品牌。”张卓表示。不过，比亚迪将学习帝豪等品牌的成功经验，并将投入巨资提升经销商的店铺形象，提高比亚迪品牌的社会认同度。同时，将努力培育区域品牌，使比亚迪思锐成为二三线市场的首选
比亚迪汽车销售公司副总经理张卓近日在接受采访时表示，随着8月新一代双模电动车秦的量产，比亚迪将以混合动力汽车打开个人消费市场，同时继续推进公交车电动化战略。
新能源汽车测试水混合动力
据《南方日报》6月7日报道，比亚迪近期加快推进节能与新能源汽车技术。在上海车展上发布的“绿色混合动力技术”将由al……
2014年推出的车型。“绿色混合动力技术”与大众汽车的“蓝色驱动技术”相似。它采用了比亚迪独有的铁电池，集启停系统、能量回收等功能于一体，预计每百公里可减少1升油耗，每套成本约5000元。
“比亚迪在新能源汽车的推广中重点关注纯电动汽车，现在将有调整。张卓介绍，随着新一代双模电动汽车秦的量产，比亚迪将以混合动力汽车打开个人消费市场，同时继续推进公交车电动化战略。比亚迪DM I的动态表现I技术有了很大的提升，将搭载1.5TID金色动力组合。
近期，广州限购政策将有所调整，新能源汽车将不再抖动，混合动力等节能汽车将继续占据10%的品牌份额。比亚迪将借此机会在广州拓展节能和新能源汽车市场。因此，“秦”将成为比亚迪拓展国内市场的战略产品。
新一代双模电动车“秦”
今年，渠道盈利能力将达到85%。
今年第一季度，比亚迪汽车实现了25%的增长，销量超过14万辆。这为比亚迪的“二次腾飞”开了个好头。张卓表示，比亚迪的汽车销量预计全年将增长20%。汽车销量的反弹也提振了比亚迪的利润，预计上半年将实现4-5亿元的净利润。
在过去的三年里，比亚迪汽车围绕渠道、质量和品牌三个关键点进行了战略转型。渠道从之前的四个网络缩减为现在的红网和蓝网两个网络，淘汰了一批经销商，同时扩大了一批网点。张卓介绍，比亚迪目前正在重点培育区域经销商，今年要扩大的120个网点将全部由原来的经销商实施，这样一个经销商平均会有三个网点。这将提高经销商的盈利能力，预计今年渠道盈利能力将达到85%。
在产品线上，比亚迪培育了速锐、L3、G6、S6等一批主力新车型，告别了以F3为代表的低端产品时代。但目前比亚迪在产品线上并不是特别明确，“存在内讧。”例如，月销量超过1万辆的L3实际上是第二代F3，G3是第三代F3。多代产品共存，以满足两个网络的运行。随着新款B级车Sirui的推出，它将取代G6的一些消费群体。比亚迪明确了“每年小改一次，三年大改一次”的产品上市策略。但它不会采取多品牌战略。
比亚迪一直在观察其同行正在做什么。目前来看，自主品牌的品牌资源和产品力似乎无法支撑子品牌。”张卓表示。不过，比亚迪将学习帝豪等品牌的成功经验，并将投入巨资提升经销商的店铺形象，提高比亚迪品牌的社会认同度。同时，将努力培育区域品牌，使比亚迪思锐成为二三线市场的首选。
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