最近，沃尔沃集团、法国阿尔斯通公司和瑞典能源署联合领导的一个项目正在测试高速公路电动汽车充电系统。
据车云介绍。com 6月19日的报道称，该项目的主要内容是在道路上铺设两根电缆，并允许电动汽车在通过时持续充电。
沃尔沃开发电网道路系统
事实上，早在去年，沃尔沃集团就在其位于瑞典海勒雷德的测试中心修建了一条长约0.25英里的测试道路。之后，带集流器的测试卡车在通过这条道路时会自动与电缆连接，750V直流电会为车辆充电。
在道路上铺设两根电缆
测试道路上的电缆只有在卡车从其正上方经过时才能充电。沃尔沃表示，这是为了安全，并计划在未来将类似的测试扩展到电动汽车。
一旦“电气化道路系统”能够应用，意味着电动汽车可以完全摆脱电池重的束缚，长期困扰电动汽车的电池续航里程问题将得到彻底解决。对此，沃尔沃集团表示，“电网道路系统”的设计方案将比所谓的“铺设架空电缆”方法更经济。
然而，该项目仍有许多问题亟待解决。例如，汽车收集器、电动汽车和控制系统的设计、道路建设和维护，以及车主如何支付这些费用。最近，沃尔沃集团、法国阿尔斯通公司和瑞典能源署联合领导的一个项目正在测试高速公路电动汽车充电系统。
据车云介绍。com 6月19日的报道称，该项目的主要内容是在道路上铺设两根电缆，并允许电动汽车在通过时持续充电。
沃尔沃开发电网道路系统
事实上，早在去年，沃尔沃集团就在其位于瑞典海勒雷德的测试中心修建了一条长约0.25英里的测试道路。之后，带集流器的测试卡车在通过这条道路时会自动与电缆连接，750V直流电会为车辆充电。
在道路上铺设两根电缆
测试道路上的电缆只有在卡车从其正上方经过时才能充电。沃尔沃表示，这是为了安全，并计划在未来将类似的测试扩展到电动汽车。
一旦“电气化道路系统”能够应用，意味着电动汽车可以完全摆脱电池重的束缚，长期困扰电动汽车的电池续航里程问题将得到彻底解决。对此，沃尔沃集团表示，“电网道路系统”的设计方案将比所谓的“铺设架空电缆”方法更经济。
然而，该项目仍有许多问题亟待解决。例如，汽车收集器、电动汽车和控制系统的设计、道路建设和维护，以及车主如何支付这些费用。
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