德州微型电动车挂牌能否强制执行仍存疑

22日，山东省德州市颁布《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》。目前，中国和山东省对小型纯电动汽车的管理还没有统一的规定，德州市制定出台这一办法将加快小型纯电动车辆行业的发展。

小型电动汽车很尴尬。

据《德州晚报》7月23日报道，“小型纯电动汽车，一方面没有统一的行业标准，另一方面有强大的市场需求和产业基础，在今天乃至未来都不容忽视。市发改委一名工作人员这样描述小型电动汽车目前的生存状况。

目前，低速电动车在产业政策和标准上还没有得到国家汽车标准的认可，对生产准入和上牌也没有要求，因此整个行业混乱不堪，技术水平参差不齐，产品安全可靠性等质量要求无法保证。但与此同时，由于电动汽车成本低，受到中小城市和农村家庭的青睐，比如“老式滑板车”，在城市地区随处可见。在德州，电动汽车不仅数量可观，相关产业也已初具规模，在全省颇具影响力。笔者从市发改委了解到，目前我市有五家具有一定规模和生产能力的电动汽车企业，分别是德州宝亚汽车有限公司、德州福禄汽车有限公司有限公司、德州复兴电动汽车有限公司有限公司、德州扬帆滴通汽车有限公司和吴城新明玻璃钢有限公司。数据显示，该市有30多家小型纯电动汽车制造商，年产能达15万辆。2011年，实现销售收入13亿元。

去年8月，山东省汽车工业协会授予德州市“小型纯电动汽车产业化示范基地”称号，标志着德州市小型纯电动车辆产业发展处于全省领先水平，同时扩大了小型纯电动车在全市的影响力。

促进相关产业发展。

聊城、淄博和潍坊也与德州一起被授予该称号。此前，针对生活条件，聊城、淄博等地已以市政府名义起草出台了《小型纯电动汽车管理办法》，并对低速电动车的生产标准、规格、生产要求和上市等做出了严格规定，从而引导电动汽车行业规范发展，为电动汽车的健康发展创造良好的市场环境。

“先产业后标准”是中国乃至世界产业发展的不规则规律。笔者从市经信委了解到，在全国、全省没有明确政策的情况下，德州市总结借鉴先进城市的经验，推出了这一办法。“指导企业建立小型纯电动汽车产业联盟，制定联盟企业标准，提高产品性能，提升产品档次，确保产品质量。市经信委一名工作人员认为，引入这一办法的目的是为了加快小型纯电动车业的发展n德州。

制造业企业两手抓

这种方法的引入对我们的行业产生了积极影响，我们绝对支持。”一位制造商告诉笔者，这将对小型电动汽车行业形成长期的积极影响。

该企业位于德州经济技术开发区，主要产品为各种电动汽车。根据该制造商提供的产品参数，模型尺寸和最大速度都符合本管理方法的要求。

据制造商介绍，尽管目前国内没有统一的标准，但它们参考了国外先进的行业标准进行研发。尽管电动汽车目前销量不错，但在技术上也处于领先地位：“同行业竞争太激烈了。因为没有标准，我……

意味着每个人都有发言权，这已经成为我们公司在技术上明显领先但无法突破市场瓶颈的原因。"

上市之路并不顺利。

从一位电动车车主的角度来看，最受关注的是《管理办法》中提出的挂牌和驾驶证问题。22日，笔者从市车管所获悉，目前尚未收到关于小型电动车强制上市的相关文件和通知。笔者采访了相关部门，工作人员反复表示，这种方式侧重于小型电动汽车的产业发展。

小型电动汽车是否应该上市一直是德州“两会”上的热门话题。速度过快、没有制度约束、没有相应的保险等问题，让很多人站在了电动车应该上市的立场上。

据了解，在聊城、淄博等管理过小型电动车的城市，上市工作并未顺利开展。以淄博为例，由于国家缺乏统一的政策和执法机构的困难，两年内上市的小型电动车只有30多辆。22日，山东省德州市颁布《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》。目前，中国和山东省对小型纯电动汽车的管理还没有统一的规定，德州市制定出台这一办法将加快小型纯电动车辆行业的发展。

小型电动汽车很尴尬。

据《德州晚报》7月23日报道，“小型纯电动汽车，一方面没有统一的行业标准，另一方面有强大的市场需求和产业基础，在今天乃至未来都不容忽视。市发改委一名工作人员这样描述小型电动汽车目前的生存状况。

目前，低速电动车在产业政策和标准上还没有得到国家汽车标准的认可，对生产准入和上牌也没有要求，因此整个行业混乱不堪，技术水平参差不齐，产品安全可靠性等质量要求无法保证。但与此同时，由于电动汽车成本低，受到中小城市和农村家庭的青睐，比如“老式滑板车”，在城市地区随处可见。在德州，电动汽车不仅数量可观，相关产业也已初具规模，在全省颇具影响力。笔者从市发改委获悉，目前我市有五家具有一定规模和生产能力的电动汽车企业，即德州宝亚汽车有限公司、德州富鲁汽车有限公司有限公司、德州福兴电动汽车有限公司有限公司、德州阳帆滴通汽车有限公司和吴城新明玻璃钢有限公司。数据显示，该市有30多家小型纯电动汽车制造商，年产能达15万辆。2011年，实现销售收入13亿元。

去年8月，山东省汽车工业协会授予德州市“小型纯电动汽车产业化示范基地”称号，标志着德州市小型纯电动车辆产业发展处于全省领先水平，同时扩大了小型纯电动车在全市的影响力。

促进相关产业发展。

聊城、淄博和潍坊也与德州一起被授予该称号。此前，针对生活条件，聊城、淄博等地已以市政府名义起草出台了《小型纯电动汽车管理办法》，并对低速电动车的生产标准、规格、生产要求和上市等做出了严格规定，从而引导电动汽车行业规范发展，为电动汽车的健康发展创造良好的市场环境。

“先产业后标准”是中国乃至世界产业发展的不规则规律。笔者从市经济和信息化委员会了解到，在全国、全省没有明确政策的情况下，德州市总结运用先进城市的经验，重新……

介绍这种方法。“指导企业建立小型纯电动汽车产业联盟，制定联盟企业标准，提高产品性能，提升产品档次，确保产品质量。市经信委一名工作人员认为，引入这一办法的目的是为了加快小型纯电动车业的发展n德州。

制造业企业两手抓

这种方法的引入对我们的行业产生了积极影响，我们绝对支持。”一位制造商告诉笔者，这将对小型电动汽车行业形成长期的积极影响。

该企业位于德州经济技术开发区，主要产品为各种电动汽车。根据该制造商提供的产品参数，模型尺寸和最大速度都符合本管理方法的要求。

据制造商介绍，尽管目前国内没有统一的标准，但它们参考了国外先进的行业标准进行研发。尽管电动汽车目前销量不错，但在技术上也处于领先地位：“同行业竞争太激烈了。因为没有标准，这意味着每个人都有发言权，这也成为了我们公司在技术上明显领先但无法突破市场瓶颈的原因。”

上市之路并不顺利。

从一位电动车车主的角度来看，最受关注的是《管理办法》中提出的挂牌和驾驶证问题。22日，笔者从市车管所获悉，目前尚未收到关于小型电动车强制上市的相关文件和通知。笔者采访了相关部门，工作人员反复表示，这种方式侧重于小型电动汽车的产业发展。

小型电动汽车是否应该上市一直是德州“两会”上的热门话题。速度过快、没有制度约束、没有相应的保险等问题，让很多人站在了电动车应该上市的立场上。

据了解，在聊城、淄博等管理过小型电动车的城市，上市工作并未顺利开展。以淄博为例，由于国家缺乏统一的政策和执法机构的困难，两年内上市的小型电动车只有30多辆。

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