[第一电气网]（实习作者杜俊毅）“我们会跟进，但决不会仓促行事。几天前，有限公司总经理杨涛在接受《第一电力网》作者的采访时表示，电动汽车和电动客车市场只会稳步跟进。目前的战略是从电动自行车和电动摩托车业务做起，采取储能方式通用电气作为主要发展方向。
有限公司（以下简称锂电源）今年在生产线新设备上投资4000多万元，厂房二期也在建设中。据杨涛介绍，为了达到更高的国际水平，锂动力电源被考虑引入韩国和日本的生产线。目前，公司已建成2万平方米的生产车间，日产量20万小时。
锂动力电源的主要市场是电动自行车、摩托车和储能电池。杨涛解释说，电动自行车和电动摩托车本身的设计都是以锂电池为基础的，电动自行车建成后跟进电动汽车是顺理成章的。然而，电动汽车真正的市场化还很遥远，至少需要两三年的时间。他还认为，相对而言，低速汽车可以比高速汽车更快、更好地推动新能源汽车的发展。“目前，国内一些电池公司急功近利，不学走路就想跑，对我国高速电动车的发展没有起到推动作用。”
目前，铅酸电池大多用于低速电动汽车，锂电池价格高，很难推广。杨涛承认，许多公司都承认锂电池是发展方向，并跟进研发，但锂电池的推广和使用还不到电池市场的20%。他认为，汽车公司对锂电池的价格存在误解。尽管低速电动车用锂电池的成本比铅酸电池高出约8.9万元，但电池体积更小、重量更轻、使用更方便、环保，循环寿命也有所提高。总的来说，汽车性价比的提高应该是用户可以接受的。
如今，新能源汽车的发展重点是电池。杨涛表示，虽然电池技术的突破可以为电动汽车的发展铺平道路，但产业链的合作更为重要，系统、电机和主机厂的共同进步可以快速推动电动汽车的开发。
目前，新能源汽车的政策仍不明朗，大部分车企持观望态度，锂电池市场并不景气。杨涛表示，新能源产业需要大量投资和长期规划。属于锂动力电源的金龙集团，在电池隔膜、正负极等关键材料上有着长期的技术积累，包括后期的电动自行车，也形成了比较大的产业链。在金龙集团的支持下，锂动力电源在资金投入上有足够的保障。他指出，产业链和资金是锂动力电源的优势。
有限公司成立于2001年，由金龙集团出资，与中科院713所合作，正式启动锂离子电池及关键材料的研发和生产。2009年，河南锂离子动力有限公司注册成立，专业从事动力锂离子电池的研发、生产和销售。2010年，将建设两条动力电池生产线，年产能达到6000万Ah动力锂电池。
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电动自行车和电动摩托车的电子商务，并以储能为主要发展方向。
有限公司（以下简称锂电源）今年在生产线新设备上投资4000多万元，厂房二期也在建设中。据杨涛介绍，为了达到更高的国际水平，锂动力电源被考虑引入韩国和日本的生产线。目前，公司已建成2万平方米的生产车间，日产量20万小时。
锂动力电源的主要市场是电动自行车、摩托车和储能电池。杨涛解释说，电动自行车和电动摩托车本身的设计都是以锂电池为基础的，电动自行车建成后跟进电动汽车是顺理成章的。然而，电动汽车真正的市场化还很遥远，至少需要两三年的时间。他还认为，相对而言，低速汽车可以比高速汽车更快、更好地推动新能源汽车的发展。“目前，国内一些电池公司急功近利，不学走路就想跑，对我国高速电动车的发展没有起到推动作用。”
目前，铅酸电池大多用于低速电动汽车，锂电池价格高，很难推广。杨涛承认，许多公司都承认锂电池是发展方向，并跟进研发，但锂电池的推广和使用还不到电池市场的20%。他认为，汽车公司对锂电池的价格存在误解。尽管低速电动车用锂电池的成本比铅酸电池高出约8.9万元，但电池体积更小、重量更轻、使用更方便、环保，循环寿命也有所提高。总的来说，汽车性价比的提高应该是用户可以接受的。
如今，新能源汽车的发展重点是电池。杨涛表示，虽然电池技术的突破可以为电动汽车的发展铺平道路，但产业链的合作更为重要，系统、电机和主机厂的共同进步可以快速推动电动汽车的开发。
目前，新能源汽车的政策仍不明朗，大部分车企持观望态度，锂电池市场并不景气。杨涛表示，新能源产业需要大量投资和长期规划。属于锂动力电源的金龙集团，在电池隔膜、正负极等关键材料上有着长期的技术积累，包括后期的电动自行车，也形成了比较大的产业链。在金龙集团的支持下，锂动力电源在资金投入上有足够的保障。他指出，产业链和资金是锂动力电源的优势。
有限公司成立于2001年，由金龙集团出资，与中科院713所合作，正式启动锂离子电池及关键材料的研发和生产。2009年，河南锂离子动力有限公司注册成立，专业从事动力锂离子电池的研发、生产和销售。2010年，将建设两条动力电池生产线，年产能达到6000万Ah动力锂电池。
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