[第一电气网](编译:李媛媛)在CHAdeMO和SAE标准之争尚未平息的背景下,加利福尼亚州首府萨克拉门托市政府决定将这两套充电标准引入当地的电动汽车快速充电站。
目前,萨克拉门托的快速充电站只配备了CHAdeMO充电系统,但不仅SAE系统稍后会推出,雪佛兰Spark电动汽车、宝马和大众电动汽车都可以在这里充电。这意味着萨克拉门托充电站可以满足在美国销售的大多数电动汽车的充电需求。
2014款雪佛兰Spark电动汽车正在充电。
目前,在萨克拉门托的快速充电站,每辆电动汽车的平均充电时间为30分钟。根据市政府与运营商签订的合同,用户可以通过信用卡、智能手机APP、电话或网络支付充电费。
CHAdeMO和SAE之间存在着长期的争议。这两项收费标准背后有强大的汽车公司:SAE得到了福特、通用、大众、克莱斯勒、宝马和奥迪的支持,CHAdeMO的发起人包括日产、三菱、富士重工和丰田。特斯拉电动汽车使用自己的超级充电桩进行充电。[第一电气网](编译:李媛媛)在CHAdeMO和SAE标准之争尚未平息的背景下,加利福尼亚州首府萨克拉门托市政府决定将这两套充电标准引入当地的电动汽车快速充电站。
目前,萨克拉门托的快速充电站只配备了CHAdeMO充电系统,但不仅SAE系统稍后会推出,雪佛兰Spark电动汽车、宝马和大众电动汽车都可以在这里充电。这意味着萨克拉门托充电站可以满足在美国销售的大多数电动汽车的充电需求。
2014款雪佛兰Spark电动汽车正在充电。
目前,在萨克拉门托的快速充电站,每辆电动汽车的平均充电时间为30分钟。根据市政府与运营商签订的合同,用户可以通过信用卡、智能手机APP、电话或网络支付充电费。
CHAdeMO和SAE之间存在着长期的争议。这两项收费标准背后有强大的汽车公司:SAE得到了福特、通用、大众、克莱斯勒、宝马和奥迪的支持,CHAdeMO的发起人包括日产、三菱、富士重工和丰田。特斯拉电动汽车使用自己的超级充电桩进行充电。
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