6月6日，本田飞度（参数|询价）无限MUGEN版正式上市。这款车由无限MUGEN设计，也是无限MUGEN在中国的首款原创量产车型。对于“无限MUGEN”，对汽车文化有一定了解的朋友一定不会陌生。作为本田的御用改装品牌，它可以说是本田高性能的代名词。然而，为什么这个品牌只那么喜欢本田？今天，让我们来谈谈MUGEN的无限品牌。
1973年，MUGEN出生于1973年，由本田津一郎的长子本田浩史和后来成为有限公司总裁的川本信彦共同创立。许多人都会有这样的疑问，因为本田浩史是本田津一郎的长孙，为什么不直接接管本田家族的产业，而是建立一个新的门户呢？“因为本田宗一郎曾经明确表示，他不会把生意传给子孙，因为他不相信家族企业和四条制能让他的生意发展得很好。”。此外，本田宏无意接管老人击败的江山，所以他建立了自己的房子，并与川本信彦一起创立了无限MUGEN。
虽然本田宏是本田宗一郎的长子，但他并没有继承本田家族企业的想法。相反，他怀着赛车的理想创立了无限MUGEN。1973年的今天，第一部作品诞生了。日语中的“无限”可以理解为无限，但其更大的含义在于其对性能改装和赛车运动的无限追求，突破了限制。Infinite MUGEN的首款作品由第一代思域搭载的EB系列发动机机身打造而成（参数|询价）。他们将这台最大功率为60马力的1.2升发动机调整为8000转/分时输出135马力，并将这台发动机命名为MF318。
1.2升发动机的功率输出增加了一倍多，从60马力增加到135马力。即使是现在，这种功率输出仍然处于主流水平。Infinite MUGEN将MF318发动机应用于本田FJ 1300系列方程式赛车，并在日本铃木大奖赛上首次亮相。多年来，本田也一直将这种发动机作为主力。随后，本田博骏开设了一个单独的生产工厂和细分的制造车间，开发不同的零件，用于制造思域专属的赛车发动机和赛车部件。
搭载MF318发动机的FJ 1300系列方程式赛车首次出现在赛道上就获得了冠军，这足以证明无限MUGEN工程师的改装和调整水平非常高。1984年的今天，Infinite MUGEN开始以本田民用汽车为基础进行生产。1984年，Infinite MUGEN在本田CR-X和第二代思域的基础上生产了一辆CR-X Pro高性能汽车和第二代思域跑车。这两款车都更换了不同程度的车身套件、运动型减震器，动力总成也得到了加强和升级。在民用市场上，这两款车非常受欢迎，许多改装车玩家开始正式熟悉这个改装品牌。
↑ CR-X专业版
↑ 第二代思域跑车于1987年进入F3赛车场。1987年，无限MUGEN再次开始开发F3赛车发动机。第二年，也就是1988年，Infinite MUGEN在本田B20A发动机的基础上开发了代号为MF204的F3赛车发动机。使用该发动机的汽车已经连续三年获得日本F3车队的冠军，并且还使用该发动机在欧洲F3赛事中获得了多个冠军。
这款MF204发动机的排量为2.0升，输出功率为170马力。使用这种发动机，F3级方程式赛车不仅在日本，而且在欧洲都取得了辉煌的成绩。1988年的今天，在20世纪80年代V8 3.0发动机问世后，日本经济开始迅速发展，并开始大力发展汽车工业。此时，与汽车相关的事件也逐渐丰富起来。在这个阶段，Infinite MUGEN也搬到了本田总部的一个更大的车间，并更新了设备以进行开发……
笔记
拼音 双语对照以及组装部件。与此同时，Infinite MUGEN也开始生产性能更高的V6和V8赛车发动机。此时，Infinite MUGEN推出了一款代号为MF308的V8自然吸气发动机，排量为3.0升，采用双顶置凸轮轴，最大功率为460马力。
这款MF308发动机曾在欧洲F3000比赛的三级方程式比赛中使用，并在1989年正式参赛时赢得了当年的冠军。1990年，“日本法拉利”本田NSX问世。然而，尽管Infinite MUGEN之前已经在各种比赛中证明了自己，但直到20世纪90年代，它才真正得到本田的认可，成为一个皇家改装品牌。当时，日本的高性能跑车市场异常繁荣，丰田SUPRA（参数|询价）、日产GT-R和马自达RX-7等经典车型蓬勃发展。作为日本三大品牌之一的本田自然不想落后。1990年，在无限MUGEN技术的帮助下，本田开发了被称为“日本法拉利”的本田NSX。
日本传奇跑车NSX的顺利发布很大程度上要归功于无限MUGEN。它是世界上第一款全铝车身的量产车，配备3.0升V6发动机，并使用本田专有的V-TEC可变气门正时系统。
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拼音 双语对照
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