为了提高动力和油耗，许多改装爱好者会通过刷电脑和更换高性能火花塞来实现这一目标。许多车主可能不理解更换高性能点火线圈的效果。为了节省成本，原厂车辆搭载的点火系统相对简单。高性能点火线圈通常具有镀金层，这降低了电阻，促进了电流的通过，并将能量损失降至最低。除了对线圈的升压效率进行更严格的控制外，线圈本身也相当于一个电容器，可以帮助稳定电压输出。
为了让大家了解更换高性能点火线圈可以实现的性能提升，我们将澳大利亚SpeedForce的点火线圈更换为原装本田飞度GK5和CVT无级变速器版本。我们在位于肇庆的广东国际赛车场对DynaPack马力机器安装点火线圈前后的轴功率输出进行了比较测试。
Fedo GK5升级版澳大利亚SpeedForce点火线圈测试
在广东国际赛车场，许多赛车都使用DynaPack马力机进行马力调节。
车辆状况如下：
车型：新款本田飞度GK5
修改：所有原始工厂
位移：1.5
变速器：CVT无级变速器
测试地点：广东国际赛车场
测试仪器：Dynopack马力机
试验方法：轴上马力
Fedo GK5升级版澳大利亚SpeedForce点火线圈测试
飞度GK5原装点火线圈和高压包采用缸内直喷技术，对点火时间精度要求更高
Fedo GK5升级版澳大利亚SpeedForce点火线圈测试
SpeedForce的点火线圈与飞度GK5的原厂高压包一起安装在原安装位置，然后装入车内
测试分数：
原始最大扭矩：11.856 Kgm/4207 rpm
安装SpeedForce后：14.34千克/3713转/分
原始最大马力：100.423马力/697转/分
安装SpeedForce后：109.781马力/6403转/分
扭矩增加2.48 Kgm，最大扭矩提前约500 rpm
马力提高了9.358HP，最大马力提高了约550rpm
Fedo GK5升级版澳大利亚SpeedForce点火线圈测试
马力和扭矩都有所增加，峰值扭矩出现得更早
飞度是一款小型汽车，经过改装后既可以在街上行驶，也可以在赛道上行驶。原始工厂的峰值扭矩直到4000转才出现。这种设置与赛车的设置相对接近，不适合普通的街头跑步。安装SpeedForce后，点火线圈显著改善了低扭矩，扭矩平台向前移动，使低速驾驶更加舒适和放松，低扭矩更强。
服务热线：4008-767-277
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速度力量_中国
笔记
拼音 双语对照
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