以低价硬怼奔驰GLC/奥迪Q5L 星途瑶光恐怕很难撑起奇瑞高端梦

奇瑞汽车从未放弃对高端市场的开拓。从最初的瑞奇、威麟，到观致，再到现在的星途品牌，奇瑞在中高端市场始终没有进步，可谓屡败屡战。

2022年，星途品牌累计销量达到51142辆，同比增长37.6%。事实上，这一销量数据对于多年来一直在争夺高端市场的星途来说并不高，甚至不如造车新势力一年的销量，月均不到5000辆，在国内汽车市场上仍处于底部水平。为了改变这种局面，星途品牌也一直在不断努力。近日，基于星途M3X火星架构2.0的中型SUV耀光正式上市。在发布会上，奇瑞董事长尹同跃公开表示，奇瑞有志于将星途打造成大众奥迪和丰田雷克萨斯。让星途成为奇瑞集团品牌金字塔的顶端，引领奇瑞集团整个品牌金字塔，高耸入云！

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从产品力来看，星途耀光相比星途旗下此前的产品确实有了明显的提升。新车销售价格区间为15.28-20.28亿元，各项购车优惠政策陆续出台，诚意十足。值得注意的是，据星途营销中心总经理黄兆根介绍，星途耀光预售期间盲单总量达到1.29万辆，具体销量以交付为准。毕竟，许多车企都有层出不穷的营销手段来吸引眼球。

然而，与其他车企不同的是，星途耀光的此次发布将针对其竞争对手40万级别的主流车型，如梅赛德斯-奔驰GLC（参数|询价）、宝马X3（参数|询）、奥迪Q5L（参数|咨询）、雷克萨斯RX（参数|问询），以及其他亮点，如“2.0T+7DCT、CDC电磁悬架、飞鱼超感底盘”。它被官方称为“40万级最强舒适驾控SUV”。面对40万级主流豪华市场的强大竞争对手，星途耀光以15.28万元的起步价吸引用户，这确实是一种新的做法。当然，耀光本身也有很好的竞争力。

从设计角度来看，星途耀光的前脸采用无框菱形切割格栅，两侧采用X形星舰日间行车灯。贯穿式LED灯组支持多种动态照明，具有很强的科技感。侧面采用运动型轿跑车设计，整体线条流畅。新车尾灯采用贯穿式设计，搭配战斗机式尾扰流板和双边共四向排气，突出动态定位。

内饰方面，星途耀光采用环抱式座舱、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸双屏设计的中央触摸屏，营造出非凡的科技氛围。中控屏搭载Lion Eco 5.0系统和枭龙8155处理器，可实现车机3秒快速启动，2秒识别，30秒连续处理20多条指令。此外，星途耀光还配备了AVP自动代客泊车、NOC导航辅助驾驶等功能，以及21项ADAS基础功能和11项智能辅助驾驶功能，提供了更安全的驾驶体验。

动力方面，星途耀光搭载2.0 TGDI发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里油耗7.5升。据了解，星途耀光未来还将推出PHEV插电式混合动力汽车。

最值得一提的是，星途耀光采用了全新的飞鱼超感底盘，配备了能够实时采集道路信息的CDC电磁悬架系统，能够主动调节悬架的阻尼，在舒适性和操控性上实现提升。不可否认，星途耀光聚集了奇瑞目前最高的技术实力，但星途要想凭借耀光一炮而红，实属不易。首先，在价格方面，耀光的价格确实很有吸引力，但这个价格降低了星途高端品牌的形象，购买这款车的消费者不可避免地会将其与15-20万元的合资车进行比较。该价格区间的合资车型基本以性价比著称，这是汽车公司的热门产品，对提升品牌形象没有太大作用。

其次，耀光犯了一个老错误，即一些国产品牌更喜欢堆叠配置，而忽视了产品本身的质量问题。许多冗余配置让消费者眼花缭乱。目前，车主反映车辆碰撞时存在异响、漏气、做工差、黑屏等问题，但反应很少……

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拼音 双语对照已从制造商处收到。在这种情况下，星威汽车试图通过升级配置来突出高端产品，但这并没有给消费者带来购买的舒适感。除此之外，耀光在自主高端SUV阵营中还有长安UNI-K（参数|询价）、领克01（参数|询）、WEY摩卡等众多实力强劲的竞争对手。耀光面临的压力也不小。

不仅如此，奇瑞汽车推出的产品内部竞争也十分激烈。星途耀光未来与奇瑞旗舰SUV瑞虎9形成竞争关系是必然的。耀光如何支撑其“高溢价”能力，也将对其未来的销售业绩产生影响。事实上，星途自2019年推出首款车以来，不仅销量没有提升，高端形象也没有得到认可。所谓的“奇瑞奥迪”只是在内部谈论，而它只是消费者之间的一个笑话。耀光可以说肩负着星途开拓市场的重任，但能否实现目标还需要打一个大大的问号。

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