车辆碰撞测试对汽车安全技术的发展有着重要的影响，碰撞测试结果也可以相对客观地反映车辆的安全性能。雅阁（Parameter|Inquiry）和凯美瑞（Parameter|Inquiry）等全球车型将根据不同国家和地区人群的使用习惯和需求进行相应调整。某些零部件的材料和整体工艺也可能发生一些变化。当这些车辆参加不同的碰撞测试时，它们的性能也可能有所不同。今天，我们就来看看这些在国内外碰撞测试结果不同的车辆。
在许多国家进行的碰撞测试中，IIHS（美国公路安全保险协会）是世界上最严格的第三方汽车安全测试机构，具有最严格的测试标准。其中，驾驶员侧25%的小重叠碰撞试验导致众多车型失败，这进一步推动了制造商在车身结构强度方面的研发。早年，国内C-NCAP碰撞测试标准相对较低，许多人甚至戏称其为“五星级批发部门”。为了改善这种情况，中国建立了基于IIHS模型和标准的C-IASI评估体系。您可以单击下图查看详细信息。这一次，我们将把IIHS作为我们的国外成就，把C-IASI作为我们的国内成就，看看不同模式的国内外成就之间的差异。
日产西格玛：
车型总结：参加中国碰撞测试的2016款东风日产西格玛2.5 XL豪华型在整体性能上不如美国标准车型。前25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和美国标准车辆之间存在显著差距。现代领导者（参数|询价）：
车型总结：立德参加中国碰撞测试的2018款双离合、运动型、动感型车型。侧面空气帘的缺乏导致侧面碰撞性能不理想，从而降低了整体得分。然而，从苛刻的正面25%偏置碰撞性能来看，领动的安全性仍然很好。奔驰C级（参数|查询）：
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车型总结：梅赛德斯-奔驰C级在中国和美国都取得了优异的碰撞测试成绩。美国标准车辆车顶强度的静压测试高达11吨，是参与比较的车辆中最高的。这是值得赞扬的。Toyoda Kamimizu：
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车型总结：第八代凯美瑞在各种IIHS测试中获得了优异的评价，并获得了“最佳安全选择+”奖。凯美瑞在中国参加碰撞测试的车型虽然是低配车型，但配备了10个安全气囊和完整的安全配置，为优异的性能奠定了坚实的基础。在车顶强度方面，广汽丰田凯美瑞甚至高于美国标准版，值得称赞。
笔记
拼音 双语对照
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年14月份，乘用车销量为66982万辆，同比下降14
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