我记得当我第一次见到新款起亚K5时，我的同事在我的电脑前的P地图上。我路过，在他的屏幕上瞥见了一辆外观非常个性化、非常漂亮的汽车。首先吸引我的是它的形状，但后来我仔细看了一眼，发现它是新款起亚K5。这辆车对我来说真的很神奇相信你吗？这个钩子的出现给了我好奇心和动力，让我有了更深入的了解。由内而外，新的动力平台、新的发动机技术、新的设计理念在国产后将发生新的变化！今天，让我们提前尝试一下海外版的起亚K5。据八卦报道，国产版的新款起亚K5凯酷（参数|询价）比这个好！
笔记
拼音 双语对照
除了职业运动员在长跑中与普通人的体能差距外，科学的呼吸调节也至关重要。汽车发动机技术也是如此。之前的CVVT连续可变气门正时技术和CVVL连续可变气门升程技术并没有解决进气和排气时间的问题，而只关注正时和开度角度。然而，突破性的CVVD发动机有所不同。它可以根据车辆的运行状况及时改变发动机的进气和排气时间，从而动态切换奥托、米勒和阿特金森的三个循环。当然，气缸中的压缩比也可以在4:1和10.5:1之间无级切换，这太强大了。
CVVD指的是连续可变气门正时技术。常见的CVT是固定的气门打开和关闭时间，而CVVD可以根据驾驶动作合理控制气门打开的持续时间，实现油耗和性能之间的平衡。即将推出的国产全新东风悦达起亚K5凯酷将搭载1.5T和2.0T发动机，采用智能流动力总成，均采用CVVD技术。1.5T最大功率为125千瓦，峰值扭矩为353牛米，与8AT变速箱相匹配。
这款试驾车型是起亚K5的新海外版，搭载CVVD技术、1.6T发动机和8AT变速箱。最大功率为132千瓦，峰值扭矩为265牛米。整体的动力感受可能和最近国产版的凯酷差不多。
当我第一次尝试新款起亚K5时，整体感觉与早年大多数韩系车不同。驾驶体验更加成熟和精致，当我给它加油时，它咆哮着，当我开始时，它开始跑，当我跑完时，我没有失去动力的习惯。国产1.5T发动机可以享受更低的排放税，这对消费者来说是一个很大的好处。
新款起亚K5提供了多种驾驶模式可供选择。在正常模式下，当深踩油门时，整个动力输出线性平稳，底盘反馈不松不软。在SPORT（运动）模式下，您显然会感觉更具攻击性，并有更动态的反应。SMART模式非常值得一试，车辆将根据驾驶员的转向和油门调整最合适的反应速度。
新款起亚K5方向盘的转向感适中，切换驾驶模式后可以明显感受到转向反馈的变化。如果在转向时能更及时地做出反应，并能向驾驶员发送更多关于轮胎和路面的信息，那就更好了。
底盘方面，新款起亚K5采用前麦弗逊+后多连杆悬架结构，在同级车型中舒适性尚可。它还可以感受到底盘的完整性和重量。在中低速时，面对一些颠簸和起伏，最初的悬架动作非常温和。当车速增加并快速通过减速带时，整体悬架动作相对清脆敏捷，过度振动表现相对轻微。
由于车身重心较低，且受较长车身形状的限制，新款起亚K5在绕桩时表现如预期。当方向迅速反转并切换桩时，尾摆抑制有点困难。幸运的是，电子稳定系统和轮胎可以很好地控制车辆后部的摆动，整体支撑性相对较好。
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近日，有海外媒体报道称，本田宣布2020年将停止在阿根廷生产汽车，这也是本田大规模调整全球产能发展规划重组的体现之一，本田表示，将进一步提升在中国的产能。
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