还记得7代雅阁（参数|询价）亮相时，很多人并不看好它，但经过四年的市场测试，7代雅歌堪称中型车最成功的代表！第八代雅阁的出现意味着这个极具竞争力的家伙将继续做出强硬的举动！
带着五年后日系车大升级的想法，我们在即将震撼汽车市场的冬季南部首次体验了这款全新的8代雅阁。为什么它被称为全新的8代雅阁？也就是说，这一代车型从车架开始，在设计上是全新的，所以让我们快速进入新车体验吧！
● 新一代雅阁设计理念与适应性人群
通过与设计师的沟通，我们感觉本田这次对雅阁的主要改变是<最先进>和<最豪华>两个方面。
与此同时，制造商还首次向我们透露了用户定位：
年龄：25-40岁
家庭：已婚，有孩子
价值观：渴望平衡工作、家庭和朋友。追求完美，追求高标准，高品质生活
兴趣：丰富的社交圈
汽车意识：对空间有需求，但在多人乘坐的前提下，除了价格和空间外，还考虑了造型和性能等因素
从这一曝光的用户定位可以看出，第八代雅阁的设计理念注重大空间和豪华带来的生活品质，其间穿插着性能、外观等亮点。既然我们了解了设计理念和用户定位，让我们开始演示阶段吧！
● 新车完全突破了7代雅阁的优雅形象
第八代雅阁的造型经过了彻底的重新设计，在这个新造型中你几乎找不到老款的影子。我们可以看到一个非常强大的攻击形态！这种形状最大的特点是视觉张力非常明显。从下图中，我们可以看到第八代雅阁前翼子板夸张的视觉效果。
宽大厚重的前脸采用了六边形设计，比之前7代雅阁的尖头前脸大气多了。同时，带有棱角的大中型网眼布也将运动感融入了前脸设计中。与之形成对比的是棱角分明的前照灯总成，制造商将其描述为“令人生畏”。经过仔细分析，我们决定将这一描述引入我们的文章中，这确实令人印象深刻
车身中部的腰线设计是一个亮点，凹形硬角折叠技术带来了一条倾斜的侧线，彻底消除了前七代雅阁肉平庸的侧面感觉。当然，我们还需要看到一个维护问题。碰撞后，要使金属板恢复到原来的形状并不容易。其后果必须是更长的维护时间和更昂贵的成本。请为此做好准备。
在尾部造型方面，第8代雅阁相对保守，风格厚重。侧面的尾灯也有一点旧雅阁的魅力。与头部的凶猛变化相比，第八代雅阁的尾部有点低调。
★ 车身结构进行了重大改进！
笔记
拼音 双语对照介绍副车架系统
第八代雅阁引入副车架结构是一个重大突破。那么什么是子框架呢？现在让我们向您解释：
副车架是悬挂在主车架下方的从动车架结构。副车架使用柔性连接件连接到主车架。前发动机、前桥和后桥直接固定在副车架上。这样做的优点是发动机和车轴的振动较少传递到主车架，振动主要由主副车架之间的软阻尼橡胶块分解。
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从图片中可以看到，第八代雅阁的发动机并没有直接安装在主车架上，而是安装在副车架上。这样，阻尼橡胶块将最大限度地过滤振动，为车内带来非常稳定的环境。我们给予极大的肯定。同时，在看到这个结构之后，我们也有一些问题：
由于发动机和前后桥的振动非常细微且连续，这些振动将被副车架的橡胶块吸收。问题是，随着时间的推移，这些橡胶块会经历疲劳吗？一旦橡胶块的性能下降，这将是一件麻烦的事情。虽然更换四个阻尼橡胶块的成本不高，过程非常复杂，肯定不会有问题，但超过主要使用周期，这并不容易。
说了这么多，子帧结构的优点大于缺点。至于副车架在行驶后对振动和噪音的过滤，我们稍后会进行分析。
笔记
拼音 双语对照
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