2018年，当各行各业的记者涌向CES时，梅赛德斯-奔驰凭借全新的多媒体交互系统Mbux（梅赛德斯-奔驰用户体验）吸引了全球媒体的关注。尽管它看起来与梅赛德斯-奔驰E级车中使用的全液晶显示屏和拇指触摸的交互系统相似，但技术上的一小步变化往往会带来体验上的巨大飞跃。更重要的是，这一系统并不是梅赛德斯-奔驰旗舰车型独有的。相反，它将首次应用于梅赛德斯-奔驰的紧凑型A级轿车。你可能会对此感到惊讶。的确，这个比梅赛德斯-奔驰S级双屏交互更先进的系统，确实带来了汽车驾驶舱交互技术的一场革命。
整体触控技术将提升梅赛德斯-奔驰MBUX的互动体验。我们来谈谈梅赛德斯-奔驰MBUX系统最显著的变化梅赛德斯-奔驰首次使用触摸屏技术。这是第一次，事实上，它只限于梅赛德斯-奔驰本身。在此之前，由旋钮控制的Comand系统已经在梅赛德斯-奔驰的所有车型中使用了多年。最新一代系统除了触摸板的控制模式外，仍然保留了旋钮控制。在车云看来，梅赛德斯-奔驰将触摸屏控制引入MBUX系统的核心价值无疑是增强用户体验，最终达到“取悦用户”的目的。这可以说既是一种技术，也是一种情感体验。首先，今天的用户早就习惯了直接在屏幕上滑动和点击的方式，比如操作手机。使用触摸屏无疑会带来更直观、更便捷的操作体验。其次，通过使用触摸屏操作模式，还可以充分优化系统的UI界面，为用户提供更精细的显示效果和更丰富的信息。第三，用户可以根据个人喜好在触摸屏上拖动相应的功能来定制界面。特别值得集成的是，MBUX系统依靠六核CPU和NVIDA更强大的图形处理芯片在屏幕上显示3D渲染的汽车模型，用户可以通过手指触摸3D汽车模型来更改汽车设置，从而实现更直观的视觉操作。
除了引入触摸屏控制模式外，梅赛德斯-奔驰在MBUX系统上创造了整体触摸技术的概念，为用户提供了由三种触摸模式组成的多元化互动体验。用户可以像使用手机一样，最直观地使用触摸屏进行功能转换、内容移动和地图缩放；
同时，更大的触摸板完全取代了原来的旋钮控制模式，通过触摸板进行字符和数字的手写输入。方向盘上的触摸控制按钮可以在驾驶员的手不离开方向盘的情况下操作信息娱乐系统和仪表盘，以及HUD抬头显示系统。
根据梅赛德斯-奔驰官方消息，全新MBUX系统将率先应用于梅赛德斯-奔驰A级车，并将提供三种不同的配置方案。低配车型将提供双7英寸屏幕，中配车型提供7+10.25英寸屏幕，高配车型提供双10.25英寸屏。虽然屏幕尺寸略小于目前的E级和S级12.3英寸显示屏，但由于操作模式更直观，图像处理芯片更强大，可以提供流畅的系统操作体验和精细的显示效果，从而达到增强用户人机交互体验的目的。自然语音不仅可以“听清楚”，更重要的是，它可以“理解”在人工智能快速发展的背景下，语音识别有机会成为物联网时代的新“操作系统”，连接一个全新的产业生态，包括各种服务应用和各种硬件。新MBUX系统核心的功能变化在于引入了自然语音控制技术。与宝马的自然语音控制技术一样，梅赛德斯-奔驰的自然语音技术也由全球最大的语音技术公司Nuance提供。
10.25英寸高清液晶触摸屏所谓的自然语音，比传统的按照死指令给系统下命令的方式更符合人类的语言习惯和思维逻辑，不再是编程的“机器语言”。简单地说，自然的声音不仅可以“听”，还可以准确地识别你的指令。更重要的是，它可以“理解”你的意思，并知道下一步该做什么。例如，如果你想去公司，很明显下一步应该是打开地图，开始导航并选择合适的路线。这正是从人类语言逻辑上分析最后的操作，也是自然语言核心价值的体现。梅赛德斯-奔驰MBUX系统中的LINGUATRONIC语音功能可以通过自然语音控制空调、音频系统和相关车辆信息。同时，它的“大脑”一半依靠云服务器的支持，另一半依靠系统自身的数据存储和自我学习能力来适应用户的语言习惯。即使在没有网络支持的环境中，系统本身也可以通过存储的数据来响应用户的指令，这也是它超越目前其他语音控制技术的显著特点。人工智能技术正在将汽车变成一个移动的“个人助理”。说起人工智能技术在汽车中的应用，或者对大多数人来说，除了众所周知的自动驾驶之外，很难想象还有其他的应用场景。对于已经存在了130多年的汽车来说，它们总是扮演着人们出行工具的角色。然而，在智能化和互联网技术扩张的时代，正如智能手机从简单的无线通信工具转变为个人互联网应用的移动终端一样，在这些技术的冲击下，汽车也从简单的出行工具转变为更智能的应用形式。梅赛德斯-奔驰负责数字汽车和出行的副总裁Sajjad Khan表示，“通过MBUX系统，梅赛德斯-奔驰进一步将汽车变成了移动助手。”
10.25英寸全液晶数字仪表采用了人工智能技术，使梅赛德斯-奔驰全新的MBUX系统具备了“预测”能力。系统会在用户的日常使用中自行学习，积累用户的习惯，预测用户在特定时刻下一步要操作的功能，并向用户推荐。这听起来很神奇，但事实上，在我们智能手机的一些应用程序中，w……
已经具备了这种能力。例如，高德地图可以自动向用户推送相应的导航信息。这个MBUX系统还可以根据用户的习惯推送相应的导航路线、你经常收听的电台，甚至是你在特定时间经常联系的朋友或亲戚的电话号码。司机要做的就是确认，不需要繁琐的操作。这大大简化了车辆与驾驶员之间的信息交互过程，也最大限度地减少了驾驶员分心造成的安全隐患。随着人工智能技术在多媒体信息系统中的出现，梅赛德斯-奔驰MBUX系统使汽车能够拥有自己的思维、精细化和定制化的功能，并能够主动适应用户的习惯，而不是让用户适应车辆上的相应功能。这也将成为汽车与智能家居等互联网应用之间的技术纽带，间接推动车联网应用的发展。车云总结：新的人际互动方式目前似乎“如火如荼”，如手势控制、全液晶仪表、多屏显示等，都给互动方式带来了新的变化。在全新的MBUX系统上，梅赛德斯-奔驰也在使用人工智能和自然语音控制等新技术来解读对未来人机交互的理解。显然，在梅赛德斯-奔驰的概念中，技术必须以用户自身为中心，通过改善用户体验让他们的生活变得更简单，最终达到“取悦用户”的目的。与通过引入新技术颠覆用户习惯的做法相比，梅赛德斯-奔驰现在的方式是其赢得市场的根本，不是吗？2018年，当各行各业的记者涌向CES时，梅赛德斯-奔驰凭借全新的多媒体交互系统Mbux（梅赛德斯-奔驰用户体验）吸引了全球媒体的关注。尽管它看起来与梅赛德斯-奔驰E级车中使用的全液晶显示屏和拇指触摸的交互系统相似，但技术上的一小步变化往往会带来体验上的巨大飞跃。更重要的是，这一系统并不是梅赛德斯-奔驰旗舰车型独有的。相反，它将首次应用于梅赛德斯-奔驰的紧凑型A级轿车。你可能会对此感到惊讶。的确，这个比梅赛德斯-奔驰S级双屏交互更先进的系统，确实带来了汽车驾驶舱交互技术的一场革命。
整体触控技术将提升梅赛德斯-奔驰MBUX的互动体验。我们来谈谈梅赛德斯-奔驰MBUX系统最显著的变化梅赛德斯-奔驰首次使用触摸屏技术。这是第一次，事实上，它只限于梅赛德斯-奔驰本身。在此之前，由旋钮控制的Comand系统已经在梅赛德斯-奔驰的所有车型中使用了多年。最新一代系统除了触摸板的控制模式外，仍然保留了旋钮控制。在车云看来，梅赛德斯-奔驰将触摸屏控制引入MBUX系统的核心价值无疑是增强用户体验，最终达到“取悦用户”的目的。这可以说既是一种技术，也是一种情感体验。首先，今天的用户早就习惯了直接在屏幕上滑动和点击的方式，比如操作手机。使用触摸屏无疑会带来更直观、更便捷的操作体验。其次，通过使用触摸屏操作模式，还可以充分优化系统的UI界面，为用户提供更精细的显示效果和更丰富的信息。第三，用户可以根据个人喜好在触摸屏上拖动相应的功能来定制界面。特别值得集成的是，MBUX系统依靠六核CPU和NVIDA更强大的图形处理芯片在屏幕上显示3D渲染的汽车模型，用户可以通过手指触摸3D汽车模型来更改汽车设置，从而实现更直观的视觉操作。
除了引入触摸屏控制模式外，梅赛德斯-奔驰通过创造整体触摸技术的概念，为用户提供了由三种触摸模式组成的多元化互动体验……
在MBUX系统上。用户可以像使用手机一样，最直观地使用触摸屏进行功能转换、内容移动和地图缩放；
同时，更大的触摸板完全取代了原来的旋钮控制模式，通过触摸板进行字符和数字的手写输入。方向盘上的触摸控制按钮可以在驾驶员的手不离开方向盘的情况下操作信息娱乐系统和仪表盘，以及HUD抬头显示系统。
根据梅赛德斯-奔驰官方消息，全新MBUX系统将率先应用于梅赛德斯-奔驰A级车，并将提供三种不同的配置方案。低配车型将提供双7英寸屏幕，中配车型提供7+10.25英寸屏幕，高配车型提供双10.25英寸屏。虽然屏幕尺寸略小于目前的E级和S级12.3英寸显示屏，但由于操作模式更直观，图像处理芯片更强大，可以提供流畅的系统操作体验和精细的显示效果，从而达到增强用户人机交互体验的目的。自然语音不仅可以“听清楚”，更重要的是，它可以“理解”在人工智能快速发展的背景下，语音识别有机会成为物联网时代的新“操作系统”，连接一个全新的产业生态，包括各种服务应用和各种硬件。新MBUX系统核心的功能变化在于引入了自然语音控制技术。与宝马的自然语音控制技术一样，梅赛德斯-奔驰的自然语音技术也由全球最大的语音技术公司Nuance提供。
10.25英寸高清液晶触摸屏所谓的自然语音，比传统的按照死指令给系统下命令的方式更符合人类的语言习惯和思维逻辑，不再是编程的“机器语言”。简单地说，自然的声音不仅可以“听”，还可以准确地识别你的指令。更重要的是，它可以“理解”你的意思，并知道下一步该做什么。例如，如果你想去公司，很明显下一步应该是打开地图，开始导航并选择合适的路线。这正是从人类语言逻辑上分析最后的操作，也是自然语言核心价值的体现。梅赛德斯-奔驰MBUX系统中的LINGUATRONIC语音功能可以通过自然语音控制空调、音频系统和相关车辆信息。同时，它的“大脑”一半依靠云服务器的支持，另一半依靠系统自身的数据存储和自我学习能力来适应用户的语言习惯。即使在没有网络支持的环境中，系统本身也可以通过存储的数据来响应用户的指令，这也是它超越目前其他语音控制技术的显著特点。人工智能技术正在将汽车变成一个移动的“个人助理”。说起人工智能技术在汽车中的应用，或者对大多数人来说，除了众所周知的自动驾驶之外，很难想象还有其他的应用场景。对于已经存在了130多年的汽车来说，它们总是扮演着人们出行工具的角色。然而，在智能化和互联网技术扩张的时代，正如智能手机从简单的无线通信工具转变为个人互联网应用的移动终端一样，在这些技术的冲击下，汽车也从简单的出行工具转变为更智能的应用形式。梅赛德斯-奔驰负责数字汽车和出行的副总裁Sajjad Khan表示，“通过MBUX系统，梅赛德斯-奔驰进一步将汽车变成了移动助手。”
10.25英寸全液晶数字仪表采用了人工智能技术，使梅赛德斯-奔驰全新的MBUX系统具备了“预测”能力。系统会在用户的日常使用中自行学习，积累用户的习惯，预测用户在特定时刻下一步要操作的功能，并向用户推荐。这听起来很神奇，但事实上，在我们智能手机的一些应用程序中，w……
已经具备了这种能力。例如，高德地图可以自动向用户推送相应的导航信息。这个MBUX系统还可以根据用户的习惯推送相应的导航路线、你经常收听的电台，甚至是你在特定时间经常联系的朋友或亲戚的电话号码。司机要做的就是确认，不需要繁琐的操作。这大大简化了车辆与驾驶员之间的信息交互过程，也最大限度地减少了驾驶员分心造成的安全隐患。随着人工智能技术在多媒体信息系统中的出现，梅赛德斯-奔驰MBUX系统使汽车能够拥有自己的思维、精细化和定制化的功能，并能够主动适应用户的习惯，而不是让用户适应车辆上的相应功能。这也将成为汽车与智能家居等互联网应用之间的技术纽带，间接推动车联网应用的发展。车云总结：新的人际互动方式目前似乎“如火如荼”，如手势控制、全液晶仪表、多屏显示等，都给互动方式带来了新的变化。在全新的MBUX系统上，梅赛德斯-奔驰也在使用人工智能和自然语音控制等新技术来解读对未来人机交互的理解。显然，在梅赛德斯-奔驰的概念中，技术必须以用户自身为中心，通过改善用户体验让他们的生活变得更简单，最终达到“取悦用户”的目的。与通过引入新技术颠覆用户习惯的做法相比，梅赛德斯-奔驰现在的方式是其赢得市场的根本，不是吗？
1月8日，一汽集团在人民大会堂举办了声势浩大的红旗新战略发布会。会上，“掌门人”徐留平发表了激情澎湃的演讲，公布了红旗的全新发展战略。
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1900/1/1 0:00:00
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