猛狮科技：探索解决电芯全生命周期利用难点

近年来，在国家政策的引导下，我国新能源汽车产业取得了长足发展，与其密切相关的动力电池产业也进入了自身的黄金发展期。总体而言，我国新能源汽车产业和动力电池产业将“由弱到强”，相关产品产能将持续扩大，行业集中度将进一步提高，“提质降本”效果明显。与此同时，市场对相关产品的需求将逐步扩大。

同时，我们也不能忽视当前产业发展中暴露出的一些“不和谐”。电池中国认为，现阶段新能源汽车行业和动力电池行业仍需深度融合，但目前大多数车企的新能源汽车发展模式几乎嵌套在传统汽车发展模板中。在政策的推动下，这种嵌套式的发展模式很容易扩大规模，但随着补贴的减少，市场将逐渐成为产业调整的第一杠杆。届时，新能源汽车的新事物和传统汽车的嵌套模型将格格不入。举个简单的例子，目前汽车公司和电池公司仍然保持着传统的汽车零部件供应关系。国内车企习惯于对零部件进行“定价”，这种双方合作的商业模式是基于压缩零部件公司的利润。与传统汽车零部件相比，动力电池有其自身的特点。与传统汽车零部件定期报废的特点相比，动力电池的生命周期更长，因为动力电池虽然及时退役，但仍具有较高的残值。动力电池制造成本高，导致电池企业的可压缩利润率弱于传统汽车零部件，车企“定价”的商业模式显然不适用于动力电池。嵌套传统的汽车商业模式将给锂电池企业带来更大的资金压力，从长远来看将阻碍新能源汽车产业的发展。有业内人士表示，动力电池生命周期的应用将是新能源汽车创新商业模式的核心主题之一。目前，国内一些车企和电池公司已经开始朝着这个方向布局，并通过电池的全生命周期利用，延伸企业的产业链，找到破局的关键。例如，北汽新能源、力帆汽车、蔚来汽车积极推广新能源汽车换电模式，比亚迪利用旧电池组的储能示范项目等，其实都是车企和电池公司聚焦电池全生命周期的产业尝试。作为一家专注于清洁能源的高科技上市公司，力狮科技充分利用公司以高端锂电池制造为核心，以清洁能源和新能源汽车租赁运营为辅助的“一体两翼”大产业链优势，并围绕解决“锂电池全寿命利用”的产业难题，持续探索相关商业模式。猛狮科技清洁能源事业部总裁助理王进最近告诉中国。com表示，猛狮科技正在积极探索动力电池在储能领域逐步利用的商业模式。计划在今年内推进动力电池分步利用示范项目，将可用于分步利用的电池应用于储能电站，以配合公司现有的锂电池回收、还原和再生加工业务，形成“锂电池全寿命周期利用”的完整产业闭环。除了积极探索动力电池在储能端的分步利用商业模式外，力狮科技旗下的天津科润还积极发展退役动力电池的锂电池租赁和售后服务业务，通过科学的“运维”，可以极大地提高退役动力电池的附加值。梦石科技提出，像科润这样的第三方服务商应该与电池因子合作……

共同开展梯形应用电池的租赁业务。电池厂负责提供产品和维修配件，第三方服务商提供电池的租赁渠道和客户维修保养服务。押金由电池厂管理，租金按比例分配。梦狮科技新能源应用事业部总裁李俊峰表示，第三方服务商的维护服务至少可以使级联中使用的电池组的使用寿命延长30%；

同时，第三方服务提供商的参与也可以让消费者享受到更好的体验。与传统的汽车零部件相比，锂电池更像是一个活体。电池在车辆上投入使用后，仍然具有很高的使用价值。如果使用得当，将有助于汽车公司和电池公司的利润增长。车企与电池公司应围绕电池生命周期这一主题密切合作，探索多元化的商业模式，最大限度地提高市场需求和资源利用价值，建立稳定的商业运营模式，促进动力电池行业的良性发展。近年来，在国家政策的引导下，我国新能源汽车产业取得了长足发展，与其密切相关的动力电池产业也进入了自身的黄金发展期。总体而言，我国新能源汽车产业和动力电池产业将“由弱到强”，相关产品产能将持续扩大，行业集中度将进一步提高，“提质降本”效果明显。与此同时，市场对相关产品的需求将逐步扩大。

同时，我们也不能忽视当前产业发展中暴露出的一些“不和谐”。电池中国认为，现阶段新能源汽车行业和动力电池行业仍需深度融合，但目前大多数车企的新能源汽车发展模式几乎嵌套在传统汽车发展模板中。在政策的推动下，这种嵌套式的发展模式很容易扩大规模，但随着补贴的减少，市场将逐渐成为产业调整的第一杠杆。届时，新能源汽车的新事物和传统汽车的嵌套模型将格格不入。举个简单的例子，目前汽车公司和电池公司仍然保持着传统的汽车零部件供应关系。国内车企习惯于对零部件进行“定价”，这种双方合作的商业模式是基于压缩零部件公司的利润。与传统汽车零部件相比，动力电池有其自身的特点。与传统汽车零部件定期报废的特点相比，动力电池的生命周期更长，因为动力电池虽然及时退役，但仍具有较高的残值。动力电池制造成本高，导致电池企业的可压缩利润率弱于传统汽车零部件，车企“定价”的商业模式显然不适用于动力电池。嵌套传统的汽车商业模式将给锂电池企业带来更大的资金压力，从长远来看将阻碍新能源汽车产业的发展。有业内人士表示，动力电池生命周期的应用将是新能源汽车创新商业模式的核心主题之一。目前，国内一些车企和电池公司已经开始朝着这个方向布局，并通过电池的全生命周期利用，延伸企业的产业链，找到破局的关键。例如，北汽新能源、力帆汽车、蔚来汽车积极推广新能源汽车换电模式，比亚迪利用旧电池组的储能示范项目等，其实都是车企和电池公司聚焦电池全生命周期的产业尝试。作为一家专注于清洁能源的高科技上市公司，力狮科技充分利用公司以高端锂电池制造为核心，以清洁能源和新能源汽车租赁运营为辅助的“一体两翼”大产业链优势，并围绕解决“锂电池全寿命利用”的产业难题，持续探索相关商业模式。猛狮科技清洁能源事业部总裁助理王进最近告诉中国。com表示，猛狮科技正在积极探索动力电池在储能领域逐步利用的商业模式。计划在今年内推进动力电池分步利用示范项目，将可用于分步利用的电池应用于储能电站，以配合公司的生存……

g锂电池回收、还原和再生加工业务，形成“锂电池全生命周期利用”的完整产业闭环。除了积极探索动力电池在储能端的分步利用商业模式外，力狮科技旗下的天津科润还积极发展退役动力电池的锂电池租赁和售后服务业务，通过科学的“运维”，可以极大地提高退役动力电池的附加值。梦石科技提出，像科润这样的第三方服务商应该与电池厂合作，共同开展梯形应用电池的租赁业务。电池厂负责提供产品和维修配件，第三方服务商提供电池的租赁渠道和客户维修保养服务。押金由电池厂管理，租金按比例分配。梦狮科技新能源应用事业部总裁李俊峰表示，第三方服务商的维护服务至少可以使级联中使用的电池组的使用寿命延长30%；同时，第三方服务提供商的参与也可以让消费者享受到更好的体验。与传统的汽车零部件相比，锂电池更像是一个活体。电池在车辆上投入使用后，仍然具有很高的使用价值。如果使用得当，将有助于汽车公司和电池公司的利润增长。车企与电池公司应围绕电池生命周期这一主题密切合作，探索多元化的商业模式，最大限度地提高市场需求和资源利用价值，建立稳定的商业运营模式，促进动力电池行业的良性发展。

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