合众新能源智能技术研发中心落地硅谷，将专注自动驾驶技术

4月14日，合众新能源（硅谷）智能驾驶研发中心在美国正式挂牌，这不仅标志着合众新能量在构建全球战略研发矩阵方面迈出了关键一步，也为全球智能驾驶技术研发开辟了新路径。作为一支具有全球视野的造车新势力，合众新能源探索出了一套既有优势又符合市场实际的智能驾驶技术研发和产业化路径，不同于传统车企智能驾驶技术的迭代研发路径和科创公司智能驾驶一步到位的软件平台技术路线。

构建全球研发战略矩阵硅谷一直是科技创新的前沿。创新型科技企业、互联网巨头、知名实验室、著名高等院校和研发机构众多，始终引领着全球科技发展的潮流。在智能驾驶领域，硅谷仍然是全球创新技术的领先中心和风向，汇集了谷歌、苹果、微软、特斯拉、百度、北汽等全球顶尖的智能驾驶技术研发和实验机构。，所有这些公司都在这里设立了智能驾驶技术研发中心。作为国家发改委批准的第13家新建纯电动乘用车项目的汽车企业，合众新能源自2014年10月成立以来，一直专注于高质量智能网联新能源汽车的研发。特别是在智能驾驶领域，它拥有成熟的研发体系，并开发出了具有L4级自动驾驶功能的测试车。2018年初，合众新能源制定了全球研发战略，在全球新能源汽车领域布局了技术先进的研发矩阵，包括美国硅谷智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心（即将成立）、德国工程技术中心（即将建立），上海、嘉兴等科技研发中心，将形成“四国五地”的研发布局。

合众新能源（硅谷）智能技术研发中心的成立是合众新能量发展全球研发战略的关键一步。未来，该中心将重点研究智能驾驶和人工智能，充分挖掘大数据和深度学习技术，搭建智能驾驶核心算法和开源架构系统平台，引领全球智能驾驶技术的发展和产业应用。为全球智能驾驶研发开辟了一条新的道路。信息技术的革命性发展，特别是现代传感、通信、大数据、云计算、人工智能和自动控制的快速迭代，为智能汽车的突然出现提供了坚实的技术基础。在此背景下，智能汽车已经成为行业投资的风口和未来发展的方向。美国HIS报告预测，到2035年，全球智能（无人）驾驶汽车销量将接近1200万辆，2025年至2035年间，市场将保持48%的年复合增长率，其中中国将占全球智能（无）驾驶市场的24%左右。巨大的市场规模吸引了许多企业蚕食未来的行业蛋糕，包括传统车企和创新科技公司。由于不同的行业和背景，他们对智能驾驶技术的研发有不同的考虑和路径。一是以宝马、奔驰、福特等传统车企为代表的保守主义，考虑市场的逐步发展，从智能驾驶技术研发和应用的基础出发，通过产业升级迭代，逐步实现L4级自动驾驶功能；

第二，以科技公司为代表的跨界激进分子，如谷歌、苹果、百度等，专注于开源平台的技术研发，目的是进行技术系统输出，占领行业发展的制高点。他们没有传统车企的市场顾虑，通过技术创新，可以一步到位直接实现L4级工业化自动驾驶功能。与上述两派不同的是，合众新能源既有传统汽车企业的基础，也有科技创新企业的基因。在智能驾驶技术的研究和应用中，它结合跨界和传统学校的优势，开辟了符合自身实际的第三条路径，即以开源平台为目的，以产业化迭代为手段，实现智能驾驶技术大规模应用，既能保证技术的稳定性，又能满足市场需求。

合众新能源副总裁彭青峰表示，根据计划，合众新能量（硅谷）智能驾驶研发中心将开展智能驾驶产业化研究、智能驾驶决策核心算法和人工智能研究，以及前沿技术研究，与世界级智能驾驶技术研发产业链上游公司开展战略合作。正如合众新能源副总裁彭青峰所说：“未来智能驾驶的市场非常大，很有吸引力，但竞争也很激烈。这不仅对合众新能量来说是一个挑战，对合众新能源来说也是一个机遇。毕竟，每个人都在同一条起跑线上，取决于谁先到达终点。”4月14日，合众新能源（硅谷）智能驾驶研发中心在美国正式挂牌，这不仅标志着合众新能量在构建全球战略研发矩阵方面迈出了关键一步，也为全球智能驾驶技术研发开辟了新路径。作为一支具有全球视野的造车新势力，合众新能源探索出了一套既有优势又符合市场实际的智能驾驶技术研发和产业化路径，不同于传统车企智能驾驶技术的迭代研发路径和科创公司智能驾驶一步到位的软件平台技术路线。

构建全球研发战略矩阵硅谷一直是科技创新的前沿。创新型科技企业、互联网巨头、知名实验室、著名高等院校和研发机构众多，始终引领着全球科技发展的潮流。在智能驾驶领域，硅谷仍然是全球创新技术的领先中心和风向，汇集了谷歌、苹果、微软、特斯拉、百度、北汽等全球顶尖的智能驾驶技术研发和实验机构。，所有这些公司都在这里设立了智能驾驶技术研发中心。作为国家发改委批准的第13家新建纯电动乘用车项目的汽车企业，合众新能源自2014年10月成立以来，一直专注于高质量智能网联新能源汽车的研发。特别是在智能驾驶领域，它拥有成熟的研发体系，并开发出了具有L4级自动驾驶功能的测试车。2018年初，合众新能源制定了全球研发战略，在全球新能源汽车领域布局了技术先进的研发矩阵，包括美国硅谷智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心（即将成立）、德国工程技术中心（即将建立），上海、嘉兴等科技研发中心，将形成“四国五地”的研发布局。

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合众新能源（硅谷）智能技术研发中心的成立是合众新能量发展全球研发战略的关键一步。未来，该中心将重点研究智能驾驶和人工智能，充分挖掘大数据和深度学习技术，搭建智能驾驶核心算法和开源架构系统平台，引领全球智能驾驶技术的发展和产业应用。为全球智能驾驶研发开辟了一条新的道路。信息技术的革命性发展，特别是现代传感、通信、大数据、云计算、人工智能和自动控制的快速迭代，为智能汽车的突然出现提供了坚实的技术基础。在此背景下，智能汽车已经成为行业投资的风口和未来发展的方向。美国HIS报告预测，到2035年，全球智能（无人）驾驶汽车销量将接近1200万辆，2025年至2035年间，市场将保持48%的年复合增长率，其中中国将占全球智能（无）驾驶市场的24%左右。巨大的市场规模吸引了许多企业蚕食未来的行业蛋糕，包括传统车企和创新科技公司。由于不同的行业和背景，他们对智能驾驶技术的研发有不同的考虑和路径。一是以宝马、奔驰、福特等传统车企为代表的保守主义，考虑市场的逐步发展，从智能驾驶技术研发和应用的基础出发，通过产业升级迭代，逐步实现L4级自动驾驶功能；第二，以科技公司为代表的跨界激进分子，如谷歌、苹果、百度等，专注于开源平台的技术研发，目的是进行技术系统输出，占领行业发展的制高点。他们没有传统车企的市场顾虑，通过技术创新，可以一步到位直接实现L4级工业化自动驾驶功能。与上述两派不同的是，合众新能源既有传统汽车企业的基础，也有科技创新企业的基因。在智能驾驶技术的研究和应用中，它结合跨界和传统学校的优势，开辟了符合自身实际的第三条路径，即以开源平台为目的，以产业化迭代为手段，实现智能驾驶技术大规模应用，既能保证技术的稳定性，又能满足市场需求。

合众新能源副总裁彭青峰表示，根据计划，合众新能量（硅谷）智能驾驶研发中心将开展智能驾驶产业化研究、智能驾驶决策核心算法和人工智能研究，以及前沿技术研究，与世界级智能驾驶技术研发产业链上游公司开展战略合作。正如合众新能源副总裁彭青峰所说：“未来智能驾驶的市场非常大，很有吸引力，但竞争也很激烈。这不仅对合众新能量来说是一个挑战，对合众新能源来说也是一个机遇。毕竟，每个人都在同一条起跑线上，取决于谁先到达终点。”

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