3月，汽车市场开始活跃，有好的销售数据相互映衬。近日，联合会公布了3月汽车产销情况。从整体数据来看，SUV领域竞争激烈，哈弗神车复仇成功，上演了狭路相逢勇者胜的戏码；加上MPV榜单，月销量超过5万辆。在汽车领域，拉维达仍然保持着这一细分市场的称号。SUV：哈弗报复成功，超越宝骏510。尽管哈弗H6在2月份的销量被宝骏510超越，但差距仅不到1000辆，江湖地位保持稳定。在宝骏结束了58个月的领先优势后，哈弗H6在3月份荣登榜首。在经历了“Z门破碎”之后，Kei GS4从冠军宝座上跌落。从3月份的排名来看，事件的余波已经过去，广汽重新进入前三，但从数值上来看，仍有很长的路要追。与此同时，博越、途观和荣威RX5均榜上有名，长安的三款SUV车型也榜上有名。而日系品牌SUV均跌出SUV销量前十名。家用车：大众召集力量MAX吉利帝豪deus ex的销量接近5万辆，这使得LaVida在3月份排名第一，其次是日本老将丰田卡罗拉。由于实力雄厚，第三名捷达的销量接近4万辆，仍保持着对“同兄弟”桑塔纳的领先优势。大众品牌共有六款车型上榜，大众对中国汽车市场的影响力可见一斑。连续两个月进入前十的迈腾，在3月份更是震惊，月销2.93万辆，以绝对优势傲视中级车领域。此外，桑塔纳、速腾、宝来、迈腾、英朗和帝豪的排名依次上升，其中吉利帝豪成为唯一一款进入汽车销量前十的自主品牌车型。MPV：五菱宏光的风光依旧是MPV。五菱宏光是一辆“神车”，三月份销量为5.51万辆。虽然这并不是它的“巅峰”状态，但它在MPV中仍然“出类拔萃”。排名第二的宝骏730的销量较2月份有所下降，仅为1.6万辆，并且下滑的情况开始显现。宋MAX销量稳步增长，预计有实力超越宝骏730。GL8的销量为1.4万辆，性能正常，而其他MPV车型的销量相对平均，与轿车和SUV相差甚远。此前，人们预测MPV车型将成为继SUV之后的下一个风口，但从最近的销售业绩来看，MPV确实很难凭借SUV抢占市场。日本汽车迎来了噩梦般的一年。在3月的整体销量中，日系车延续了2月在华销量的颓势，3月整体销量再次同比下滑。比本田销量下滑更严重的是几家日本小型汽车公司的市场表现。丰田、日产、本田和马自达这四家在华销量较大的车企，总销量同比下降1.6%。必须说，2018年，随着油阀的开启，本田迎来了噩梦般的一年，在国内市场继续表现强劲的日系车企开始崭露头角。随着汽车行业马太效应的加剧，优胜劣汰、弱肉强食已成为必然趋势，所有汽车公司都无法避免大浪淘沙。在残酷的淘汰赛中，4月份的汽车市场将做哪些准备？3月，汽车市场开始活跃，有好的销售数据相互映衬。近日，联合会公布了3月汽车产销情况。从整体数据来看，SUV领域竞争激烈，哈弗神车复仇成功，上演了狭路相逢勇者胜的戏码；
加上MPV榜单，月销量超过5万辆。在汽车领域，拉维达仍然保持着这一细分市场的称号。SUV：哈弗报复成功，超越宝骏510。尽管哈弗H6在2月份的销量被宝骏510超越，但差距仅不到1000辆，江湖地位保持稳定。在宝骏结束了58个月的领先优势后，哈弗H6在3月份荣登榜首。在经历了“Z门破碎”之后，Kei GS4从冠军宝座上跌落。从3月份的排名来看，事件的余波已经过去，广汽重新进入前三，但从数值上来看，仍有很长的路要追。与此同时，博越、途观和荣威RX5均榜上有名，长安的三款SUV车型也榜上有名。而日系品牌SUV均跌出SUV销量前十名。家用车：大众召集力量MAX吉利帝豪deus ex的销量接近5万辆，这使得LaVida在3月份排名第一，其次是日本老将丰田卡罗拉。由于实力雄厚，第三名捷达的销量接近4万辆，仍保持着对“同兄弟”桑塔纳的领先优势。大众品牌共有六款车型上榜，大众对中国汽车市场的影响力可见一斑。连续两个月进入前十的迈腾，在3月份更是震惊，月销2.93万辆，以绝对优势傲视中级车领域。此外，桑塔纳、速腾、宝来、迈腾、英朗和帝豪的排名依次上升，其中吉利帝豪成为唯一一款进入汽车销量前十的自主品牌车型。MPV：五菱宏光的风光依旧是MPV。五菱宏光是一辆“神车”，三月份销量为5.51万辆。虽然这并不是它的“巅峰”状态，但它在MPV中仍然“出类拔萃”。排名第二的宝骏730的销量较2月份有所下降，仅为1.6万辆，并且下滑的情况开始显现。宋MAX销量稳步增长，预计有实力超越宝骏730。GL8的销量为1.4万辆，性能正常，而其他MPV车型的销量相对平均，与轿车和SUV相差甚远。此前，人们预测MPV车型将成为继SUV之后的下一个风口，但从最近的销售业绩来看，MPV确实很难凭借SUV抢占市场。日本汽车迎来了噩梦般的一年。在3月的整体销量中，日系车延续了2月在华销量的颓势，3月整体销量再次同比下滑。比本田销量下滑更严重的是几家日本小型汽车公司的市场表现。丰田、日产、本田和马自达这四家在华销量较大的车企，总销量同比下降1.6%。必须说，2018年，随着油阀的开启，本田迎来了噩梦般的一年，在国内市场继续表现强劲的日系车企开始崭露头角。随着汽车行业马太效应的加剧，优胜劣汰、弱肉强食已成为必然趋势，所有汽车公司都无法避免大浪淘沙。在残酷的淘汰赛中，4月份的汽车市场将做哪些准备？
距离第15届北京车展还有将近一个月的时间，知名汽车零部件厂商伟世通就迫不及待地将最新研发成果Drivecore拿来与业内分享。
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1900/1/1 0:00:00Si负极和富锂正极因其具备高理论比容量，是下一代高能量密度锂离子电池电极材料的研究热点。但是由于循环过程中Si负极巨大的体积膨胀和富锂正极不可逆的相转换，限制了其实际应用。
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