阿里无人车，正在高速过弯

从今天开始，不能再说阿里没有无人车了。据财新网报道，阿里团队正在开发L4级及以上的自动驾驶技术。现有车辆（由林肯MKZ改装，配备激光雷达等传感器）已经进行了标准化的道路测试，并具有在开放道路上测试的能力。目前仍有数十辆汽车处于开发过程中。最近，招聘需求已经超过50人。阿里向量子比特证实了这一消息，并表示阿里人工智能实验室首席科学家王刚教授确实在领导无人化研究，速度非常快，但目前无法透露更多信息。之前，雷锋。com还报道了阿里的团队，称该团队约有10人，并计划在2018年初扩大到约50人。当时，内部希望在2017年底前完成Demo验证，然后进行相应的技术规划。现在来看，Demo验证可能已经完成，进入了团队架构构建阶段。此外，趣比特还了解到了阿里猎头挖走百度无人车团队的信息。领导王刚然而，这次在阿里领导无人车的王刚并不是为铁军在阿里出生并投资滴滴的王刚。

王刚于2017年3月加入阿里巴巴人工智能实验室，担任首席科学家，负责机器学习、计算机视觉和自然语言理解的研发。此前，王刚是南洋理工大学终身教授，也是人工智能领域顶级期刊《IEEE模式分析与机器智能汇刊》（TPAMI）的副主编。他曾多次受邀担任ICCV等人工智能顶级学术会议的现场主席，在深度学习算法领域有着深厚的研究积累和国际权威。2016年，由于他在深度神经网络设计方面的杰出贡献，他成为《麻省理工技术评论》杂志评选的亚洲10个35岁以下年轻人创新奖的获奖者之一。此前，王刚于2005年毕业于哈尔滨工业大学，随后于2010年在伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校获得博士学位。他是机器视觉、机器学习以及自然语言理解和处理方面的专家。有意思的是，在新加坡时，王刚还致力于开发用于车辆、距离和车道检测的辅助驾驶系统，并成功商业化。因此，成为阿里无人车团队的负责人并不意外。视觉技术储备尽管阿里无人车的布局晚于百度和腾讯披露的布局，但并非完全两手空空。此前，在基础技术方面，特别是在计算机视觉领域，已经出现了一些迹象。今年1月，阿里在全球权威的机器视觉算法排名KITTI中刷新排名，阿里巴巴的人工智能研究机构iDST获得了行人检测的单项冠军。

与此同时，在知名的行人识别数据集Market1501中，他们也取得了重大突破，首次命中率提高到96.17%，位居世界第一。行人检测和行人再识别是交通管理、城市安全和无人驾驶领域的两项核心基础技术。行人检测要求机器能够从图像或视频中判断是否有行人以及他们在哪里；

行人识别要求机器能够识别特定人的所有图像。这两项技术可以在人群预测、人群个性化分析、行人交通安全、无人驾驶、寻找走失老人和儿童等方面发挥巨大作用。然而，当时阿里主要向外界传递的是这项技术在阿里ET城市大脑中的应用，而不是自动驾驶。不过，有阿里内部人士向量子比特透露，行人检测和行人重新识别在自动驾驶中的重要性不言而喻。所以从这个角度来看，阿里确实在为无人车的“高速弯道”和“弯道超车”做准备。双腿驾驶，当然，除了今天官方披露的无人车研究团队的进展外，事实上，阿里在汽车领域的“两条路线”早已开始。

一个自然落地速度更快的汽车网络。去年9月，阿里正式宣布，移动互联网时代的云操作系统将升级为AliOS，阿里云总裁胡晓明（孙权）亲自掌舵，旨在打赢下一代操作系统之战。其中，汽车场景中的AliOS自然是重中之重。此前，阿里已与上汽集团合资成立子公司斑马网络，使命是打好汽车智能网。道路上有超过25万辆汽车，他们每天都在不断贡献数据，帮助优化驾驶体验。此外，与东风雪铁龙的合作车型也将上市。现在，另一条长期路线正式启动。不过，在一些限制性场景，比如物流等领域，阿里的自动驾驶也低调亮相。

阿里的菜鸟网络已经披露了自动驾驶物流车。当时，它还采用了激光雷达和视觉等多传感器融合解决方案，与目前的无人乘用车方案没有太大区别。此外，阿里还持有地图制造商高德和合资子公司千寻。最后，阿里也在投资汽车相关的布局。

到目前为止，最重要的投资是对Xpeng Motors的投资。Xpeng Motors的创始人兼董事长是前阿里移动集团总裁何小鹏。广义上讲，阿里还投资了世界上速度最快的人工智能公司，如Face++和商汤，并在人工智能芯片方面拥有CAMBRIAN和神剑技术。简言之，阿里巴巴正在高速崛起，背后有整个生态的助力。这也意味着，目前BAT都出现在自动驾驶赛道上，百度排名第一，腾讯排名第二，阿里紧随其后，但巨头赛道可能只需要一个弯道，超车并非不可能。量子比特还听说，为了加强人工智能领域的布局，“全资收购明星人工智能公司”已经提上日程，而且可能不止一家。从今天开始，不能再说阿里没有无人车了。据财新网报道，阿里团队正在开发L4级及以上的自动驾驶技术。现有车辆（由林肯MKZ改装，配备激光雷达等传感器）已经进行了标准化的道路测试，并具有在开放道路上测试的能力。目前仍有数十辆汽车处于开发过程中。最近，招聘需求已经超过50人。阿里向量子比特证实了这一消息，并表示阿里人工智能实验室首席科学家王刚教授确实在领导无人化研究，速度非常快，但目前无法透露更多信息。之前，雷锋。com还报道了阿里的团队，称该团队约有10人，并计划在2018年初扩大到约50人。当时，内部希望在2017年底前完成Demo验证，然后进行相应的技术规划。现在来看，Demo验证可能已经完成，进入了团队架构构建阶段。此外，趣比特还了解到了阿里猎头挖走百度无人车团队的信息。领导王刚然而，这次在阿里领导无人车的王刚并不是为铁军在阿里出生并投资滴滴的王刚。

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王刚于2017年3月加入阿里巴巴人工智能实验室，担任首席科学家，负责机器学习、计算机视觉和自然语言理解的研发。此前，王刚是南洋理工大学终身教授，也是人工智能领域顶级期刊《IEEE模式分析与机器智能汇刊》（TPAMI）的副主编。他曾多次受邀担任ICCV等人工智能顶级学术会议的现场主席，在深度学习算法领域有着深厚的研究积累和国际权威。2016年，由于他在深度神经网络设计方面的杰出贡献，他成为《麻省理工技术评论》杂志评选的亚洲10个35岁以下年轻人创新奖的获奖者之一。此前，王刚于2005年毕业于哈尔滨工业大学，随后于2010年在伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校获得博士学位。他是机器视觉、机器学习以及自然语言理解和处理方面的专家。有意思的是，在新加坡时，王刚还致力于开发用于车辆、距离和车道检测的辅助驾驶系统，并成功商业化。因此，成为阿里无人车团队的负责人并不意外。视觉技术储备尽管阿里无人车的布局晚于百度和腾讯披露的布局，但并非完全两手空空。此前，在基础技术方面，特别是在计算机视觉领域，已经出现了一些迹象。今年1月，阿里在全球权威的机器视觉算法排名KITTI中刷新排名，阿里巴巴的人工智能研究机构iDST获得了行人检测的单项冠军。

与此同时，在知名的行人识别数据集Market1501中，他们也取得了重大突破，首次命中率提高到96.17%，位居世界第一。行人检测和行人再识别是交通管理、城市安全和无人驾驶领域的两项核心基础技术。行人检测要求机器能够从图像或视频中判断是否有行人以及他们在哪里；

行人识别要求机器能够识别特定人的所有图像。这两项技术可以在人群预测、人群个性化分析、行人交通安全、无人驾驶、寻找走失老人和儿童等方面发挥巨大作用。然而，当时阿里主要向外界传递的是这项技术在阿里ET城市大脑中的应用，而不是自动驾驶。不过，有阿里内部人士向量子比特透露，行人检测和行人重新识别在自动驾驶中的重要性不言而喻。所以从这个角度来看，阿里确实在为无人车的“高速弯道”和“弯道超车”做准备。双腿驾驶，当然，除了今天官方披露的无人车研究团队的进展外，事实上，阿里在汽车领域的“两条路线”早已开始。

一个自然落地速度更快的汽车网络。去年9月，阿里正式宣布，移动互联网时代的云操作系统将升级为AliOS，阿里云总裁胡晓明（孙权）亲自掌舵，旨在打赢下一代操作系统之战。其中，汽车场景中的AliOS自然是重中之重。此前，阿里已与上汽集团合资成立子公司斑马网络，使命是打好汽车智能网。道路上有超过25万辆汽车，他们每天都在不断贡献数据，帮助优化驾驶体验。此外，与东风雪铁龙的合作车型也将上市。现在，另一条长期路线正式启动。不过，在一些限制性场景，比如物流等领域，阿里的自动驾驶也低调亮相。

阿里的菜鸟网络已经披露了自动驾驶物流车。当时，它还采用了激光雷达和视觉等多传感器融合解决方案，与目前的无人乘用车方案没有太大区别。此外，阿里还持有地图制造商高德和合资子公司千寻。最后，阿里也在投资汽车相关的布局。

到目前为止，最重要的投资是对Xpeng Motors的投资。Xpeng Motors的创始人兼董事长是前阿里移动集团总裁何小鹏。广义上讲，阿里还投资了世界上速度最快的人工智能公司，如Face++和商汤，并在人工智能芯片方面拥有CAMBRIAN和神剑技术。简言之，阿里巴巴正在高速崛起，背后有整个生态的助力。这也意味着，目前BAT都出现在自动驾驶赛道上，百度排名第一，腾讯排名第二，阿里紧随其后，但巨头赛道可能只需要一个弯道，超车并非不可能。量子比特还听说，为了加强人工智能领域的布局，“全资收购明星人工智能公司”已经提上日程，而且可能不止一家。

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