电咖CTO牛胜福：智能网联汽车正从设计研发生产走向大众消费市场

5月3日下午，由GNEV官方机构主办、第一电气网络承办的“中国汽车新硅谷2018长三角未来汽车供应链创新论坛”在上海奥迪国际赛道空中餐厅举行。电动咖啡车CTO牛胜福发表了“智能网联和新能源驱动的汽车产业创新”主题演讲，他表示，对于用户来说，汽车不仅仅是满足人们出行需求的交通工具，而是被赋予了更多的意义。

电动咖啡车CTO牛胜福在牛胜福看来，几家新兴车企的首款产品于2018年推出并逐步开始落地，代表着智能网联汽车正在从设计、开发、生产走向大众消费市场。然而，基于移动互联网、LBS、大数据等技术的移动出行，以电动汽车驱动的初级智能汽车为概念，只是随着互联网的进步而形成的阶段性现象，解决了信息不对称，满足了用户的本地需求，并且它不能准确地概括旅行形式的场景丰富度和进化能力。以新能源动力、高水平智能网联等技术为驱动的乘用车产品，将引领当前热门用户的出行需求，提高出行效率，节约成本，满足用户新体验，可持续发展。此外，智能网联汽车是一个集环境意识、规划决策、控制执行和信息交互于一体的高科技综合体，专注于汽车工程、人工智能、计算机、微电子、自动控制、通信和平台等技术。首先，智能驾驶技术的未来发展趋势将是从分布式控制到集中控制，从机械旋转激光雷达到光学相位固态激光雷达，高精度地图可以为自动驾驶提供一些先验信息，包括道路曲率、航向、坡度和横坡角。因此，高精度地图也可以帮助车辆在特定场景下更快地实现自动驾驶。但与国外高精度地图市场相比，中国高精度地图处于世界领先水平。作为中国最大的地图供应商，四维图新、高德地图和百度地图在自动驾驶领域投入较多，但该领域尚未达到成熟阶段，正处于商业化阶段。其次，车联网技术将以云端强大的分析能力，带动车内人机交互的全面升级，实现生活场景与汽车场景的彻底连接。最后，三大发电厂核心技术的快速迭代和进步，许多智能化和电气化技术将作为推动人类传统出行方式变革的底层基础。

2018长三角未来汽车供应链创新论坛此外，随着共享出行概念的兴起，网约车、共享汽车等出行服务平台不断涌现，出行业态更加丰富，极大地满足了用户用车需求，出行更加便捷。与此同时，这也促使人们改变了对汽车消费的观念。人们正在接受汽车不再是必需品的事实。随着时间的推移和汽车技术的发展，未来汽车制造商的商业模式将从B2C模式转变为B2B2C形式。牛盛富表示，当新的出行模式到来时，场内玩家需要思考如何面对汽车技术对汽车行业的影响，并提前布局。其中，汽车制造商积极应对汽车行业的变化，考虑与科技公司、零部件供应商、信息服务提供商和出行服务提供商合作，布局出行行业，关注汽车行业的发展变化，做好转型准备；要考虑构建出行服务体系，延伸汽车产业链服务，保持先行者优势；

积极布局金融业务，为旅游服务商提供良好的供应服务。汽车零部件供应商需要积极突破技术难题，通过整合优质资源，突破电池、电机、电控等关键核心技术和智能网联汽车相关技术；特别是，我们应该注意电池的安全性。智能网联汽车的解决方案供应商应积极解决未来车联网的安全问题，确保汽车在更多场景中的安全。出行运营商需要积极应对未来出行市场的变化，满足汽车技术，抓住无人驾驶汽车的发展机遇，培养人才；提高大数据的处理能力；

提高管理能力，服务好用户。以下是牛盛福的发言记录：亲爱的朋友，亲爱的供应商合作伙伴，下午好。今天（5月3日），我很荣幸能与大家分享电动咖啡车在智能网联和新能源驱动下汽车产业创新的一些想法。经过百年的发展，传统汽车产业目前规模较大，已发展成为美国、日本、德国、法国等发达国家的支柱产业。中国的汽车存量发展非常迅速，汽车市场也发展成为世界上最大的市场。随着汽车电子、网络和信息技术的快速发展，智能网联汽车和新能源汽车已成为汽车技术发展的大趋势，新一代技术的发展将引领未来汽车的新一轮发展。具有科技功能和时尚感的汽车已成为大势所趋。对于用户来说，汽车不仅仅是满足人们出行需求的一种交通工具，而且被赋予了更多的意义。用汽车技术改变出行的系统正在重建，未来即将到来。这是电动化、共享化、智能化、网联化推动下整个汽车行业的转型升级趋势。回顾过去，第一次技术革命以蒸汽机为代表，第二次技术革命是以内燃机和电汽化技术为代表，而第三次技术革命则是以信息、新材料和新能源为代表。出行形式从个人出行转变为当前安全、快捷、高效、经济的出行形式，中国新能源市场也从2012年的12.8万辆增长到2017年的77.7万辆，成为全球最大的新能源市场。

未来旅行的形式以四个现代化为代表，并具有以下特点。第一个特点是，新一代乘用车出行工具以“四化”为代表，驱动力为新能源动力，出行场景多元化，整个商业模式是生态经济和可持续发展的商业模式。智能网联的核心技术架构以车辆关键技术、感知技术和智能决策技术为代表，信息技术以V2X通信技术、云平台和大数据技术为代表。基础配套技术包括高精度地图、高精度定位及相关标准法规。就智能驾驶整个技术的发展而言，目前的自动驾驶仍然是分散的，分为向前、横向和环视、自动停车等，未来的发展模式是集成雷达、摄像头和超声波的所有传感系统，决策也是集中控制。

牛胜福认为，智能驾驶技术的发展趋势将从分布式控制向集中式控制转变。自动驾驶的核心技术是激光雷达，它已经从机械旋转激光雷达发展到固态激光雷达。与传统的旋转激光雷达相比，新一代激光雷达的成本明显降低。此外，结构简单，车辆技术相对简单。为了支持自动驾驶技术的发展，高精度地图是必不可少的。目前，高精度地图仍然是一大趋势，包括众包数据采集模式和高精度地图的完成。现在大多数外国企业已经开始朝着这个方向进行研发，这将成为中国新的主流方向。就汽车联网而言，汽车联网相当于打开了人们的视野。通过车联网与外部世界的连接和云的强大支持，可以完全打开车外场景和车内场景。随着汽车联网的智能化技术，汽车不再是一台冰冷的机器，而是一个有温度的机器人。例如，汽车可以与您进行一些自然的语音交互。您可以通过后台大数据分析了解自己的习惯；

通过车辆行为数据，产品也可以更好地了解用户，并自动推送一些服务。还可以通过人脸识别进行分析，了解用户的情绪，并智能推送服务。就核心三电部件的技术发展趋势而言，目前，车辆控制器发展到第二代VCU，下一代是第三代动力系统域控制器，即三电部件和动力总成部件实现域控制器，最终实现跨域集成、自动驾驶、，车辆联网和动力总成完全集成，形成车辆最强的决策端。

目前，电力驱动系统主要是分散式的，电机、减速器和控制器都是分散的。下一步是集成的，因此电机、电机控制器和减速器的集成设计将更轻，整个电机和电机控制器的密度将逐渐增加，成本将逐渐降低。至于动力电池系统，三元锂电池仍然是主流。目前，电池的能量密度约为230，2019年约为240，2020年为每公斤300瓦时，之后为320，接近350。有一些电池材料和轻型技术支持。电池材料从三元532/622体系到三元811体系，最终发展为固态电池。因此，总结未来汽车出行生态的演变，我们可以看到，在“四化”政策和技术的支持下，以及用户对出行安全、舒适、娱乐和经济的需求，未来的出行生态将对出行工具和出行市场产生翻天覆地的变化。未来还会有大量的服务运营商。在分时租赁方面，互联网汽车租赁和汽车租赁平台将诞生一大批服务运营商。在这种背景下，代工应该认为，如果旅游平台没有得到有效布局，代工将面对旅游服务提供商，而不是直接为用户服务。作为原始设备制造商，它将布局旅游服务。未来，OEM将整合为汽车制造商和服务提供商。关于汽车行业未来的发展前景，就汽车制造商而言，代工应积极应对汽车行业的变化，提高整车的综合性能，做好汽车，并布局出行行业，构建出行服务体系，布局整个生态系统，如金融服务，提高用户整个生命周期的服务质量，增强客户体验。对于汽车零部件供应商来说，整合优质资源，突破电池、电机、电控等关键核心技术，提高性价比，降低成本，突破智能网联汽车的相关技术，进而解决未来车联网的安全问题，是非常重要的。对于出行运营商来说，要主动迎接汽车技术特别是无人驾驶带来的发展机遇，提高大数据的处理能力，提高整个公司的管理能力，服务好用户，给用户极致的体验。以上就是我今天和大家分享的内容。我们也希望电子安全能够搭建一个良好的平台，加强与您的沟通，成为合作伙伴，共同推动电子安全的发展。非常感谢。5月3日下午，由GNEV官方机构主办、第一电气网络承办的“中国汽车新硅谷2018长三角未来汽车供应链创新论坛”在上海奥迪国际赛道空中餐厅举行。电动咖啡车CTO牛胜福发表了“智能网联和新能源驱动的汽车产业创新”主题演讲，他表示，对于用户来说，汽车不仅仅是满足人们出行需求的交通工具，而是被赋予了更多的意义。

电动咖啡车CTO牛胜福在牛胜福看来，几家新兴车企的首款产品于2018年推出并逐步开始落地，代表着智能网联汽车正在从设计、开发、生产走向大众消费市场。然而，基于移动互联网、LBS、大数据等的移动出行……

技术，以电动汽车驱动的初级智能汽车为概念，只是随着互联网的进步而形成的阶段性现象，解决了信息不对称，满足了用户的本地需求，无法准确概括出行形式的场景丰富度和进化能力。以新能源动力、高水平智能网联等技术为驱动的乘用车产品，将引领当前热门用户的出行需求，提高出行效率，节约成本，满足用户新体验，可持续发展。此外，智能网联汽车是一个集环境意识、规划决策、控制执行和信息交互于一体的高科技综合体，专注于汽车工程、人工智能、计算机、微电子、自动控制、通信和平台等技术。首先，智能驾驶技术的未来发展趋势将是从分布式控制到集中控制，从机械旋转激光雷达到光学相位固态激光雷达，高精度地图可以为自动驾驶提供一些先验信息，包括道路曲率、航向、坡度和横坡角。因此，高精度地图也可以帮助车辆在特定场景下更快地实现自动驾驶。但与国外高精度地图市场相比，中国高精度地图处于世界领先水平。作为中国最大的地图供应商，四维图新、高德地图和百度地图在自动驾驶领域投入较多，但该领域尚未达到成熟阶段，正处于商业化阶段。其次，车联网技术将以云端强大的分析能力，带动车内人机交互的全面升级，实现生活场景与汽车场景的彻底连接。最后，三大发电厂核心技术的快速迭代和进步，许多智能化和电气化技术将作为推动人类传统出行方式变革的底层基础。

2018长三角未来汽车供应链创新论坛此外，随着共享出行概念的兴起，网约车、共享汽车等出行服务平台不断涌现，出行业态更加丰富，极大地满足了用户用车需求，出行更加便捷。与此同时，这也促使人们改变了对汽车消费的观念。人们正在接受汽车不再是必需品的事实。随着时间的推移和汽车技术的发展，未来汽车制造商的商业模式将从B2C模式转变为B2B2C形式。牛盛富表示，当新的出行模式到来时，场内玩家需要思考如何面对汽车技术对汽车行业的影响，并提前布局。其中，汽车制造商积极应对汽车行业的变化，考虑与科技公司、零部件供应商、信息服务提供商和出行服务提供商合作，布局出行行业，关注汽车行业的发展变化，做好转型准备；要考虑构建出行服务体系，延伸汽车产业链服务，保持先行者优势；积极布局金融业务，为旅游服务商提供良好的供应服务。汽车零部件供应商需要积极突破技术难题，通过整合优质资源，突破电池、电机、电控等关键核心技术和智能网联汽车相关技术；特别是，我们应该注意电池的安全性。智能网联汽车的解决方案供应商应积极解决未来车联网的安全问题，确保汽车在更多场景中的安全。出行运营商需要积极应对未来出行市场的变化，满足汽车技术，抓住无人驾驶汽车的发展机遇，培养人才；提高大数据的处理能力；

提高管理能力，服务好用户。以下是牛盛福的发言记录：亲爱的朋友，亲爱的供应商合作伙伴，下午好。今天（5月3日），我很荣幸能与大家分享电动咖啡车在智能网联和新能源驱动下汽车产业创新的一些想法。经过百年的发展，传统汽车产业目前规模较大，已发展成为美国、日本、德国、法国等发达国家的支柱产业。中国的汽车存量发展非常迅速，汽车市场也发展成为世界上最大的市场。随着汽车电子、网络和信息技术的快速发展，智能网联汽车和新能源汽车已成为汽车技术发展的大趋势，新一代技术的发展将引领未来汽车的新一轮发展。具有科技功能和时尚感的汽车已成为大势所趋。对于用户来说，汽车不仅仅是满足人们出行需求的一种交通工具，而且被赋予了更多的意义。用汽车技术改变出行的系统正在重建，未来即将到来。这是电动化、共享化、智能化、网联化推动下整个汽车行业的转型升级趋势。回顾过去，第一次技术革命以蒸汽机为代表，第二次技术革命是以内燃机和电汽化技术为代表，而第三次技术革命则是以信息、新材料和新能源为代表。出行形式从个人出行转变为当前安全、快捷、高效、经济的出行形式，中国新能源市场也从2012年的12.8万辆增长到2017年的77.7万辆，成为全球最大的新能源市场。

未来旅行的形式以四个现代化为代表，并具有以下特点。第一个特点是，新一代乘用车出行工具以“四化”为代表，驱动力为新能源动力，出行场景多元化，整个商业模式是生态经济和可持续发展的商业模式。智能网联的核心技术架构以车辆关键技术、感知技术和智能决策技术为代表，信息技术以V2X通信技术、云平台和大数据技术为代表。基础配套技术包括高精度地图、高精度定位及相关标准法规。就智能驾驶整个技术的发展而言，目前的自动驾驶仍然是分散的，分为向前、横向和环视、自动停车等，未来的发展模式是集成雷达、摄像头和超声波的所有传感系统，决策也是集中控制。

牛胜福认为，智能驾驶技术的发展趋势将从分布式控制向集中式控制转变。自动驾驶的核心技术是激光雷达，它已经从机械旋转激光雷达发展到固态激光雷达。与传统的旋转激光雷达相比，新一代激光雷达的成本明显降低。此外，结构简单，车辆技术相对简单。为了支持自动驾驶技术的发展，高精度地图是必不可少的。目前，高精度地图仍然是一大趋势，包括众包数据采集模式和高精度地图的完成。现在大多数外国企业已经开始朝着这个方向进行研发，这将成为中国新的主流方向。就汽车联网而言，汽车联网相当于打开了人们的视野。通过车联网与外部世界的连接和云的强大支持，可以完全打开车外场景和车内场景。随着汽车联网的智能化技术，汽车不再是一台冰冷的机器，而是一个有温度的机器人。例如，汽车可以与您进行一些自然的语音交互。您可以通过后台大数据分析了解自己的习惯；

通过车辆行为数据，产品也可以更好地了解用户，并自动推送一些服务。还可以通过人脸识别进行分析，了解用户的情绪，并智能推送服务。就核心三电部件的技术发展趋势而言，目前，车辆控制器发展到第二代VCU，下一代是第三代动力系统域控制器，即三电部件和动力总成部件实现域控制器，最终实现跨域集成、自动驾驶、，车辆联网和动力总成完全集成，形成车辆最强的决策端。

目前，电力驱动系统主要是分散式的，电机、减速器和控制器都是分散的。下一步是集成的，因此电机、电机控制器和减速器的集成设计将更轻，整个电机和电机控制器的密度将逐渐增加，成本将逐渐降低。至于动力电池系统，三元锂电池仍然是主流。目前，电池的能量密度约为230，2019年约为240，2020年为每公斤300瓦时，之后为320，接近350。有一些电池材料和轻型技术支持。电池材料从三元532/622体系到三元811体系，最终发展为固态电池。因此，总结未来汽车出行生态的演变，我们可以看到，在“四化”政策和技术的支持下，以及用户对出行安全、舒适、娱乐和经济的需求，未来的出行生态将对出行工具和出行市场产生翻天覆地的变化。未来还会有大量的服务运营商。在分时租赁方面，互联网汽车租赁和汽车租赁平台将诞生一大批服务运营商。在这种背景下，代工应该认为，如果旅游平台没有得到有效布局，代工将面对旅游服务提供商，而不是直接为用户服务。作为原始设备制造商，它将布局旅游服务。未来，OEM将整合为汽车制造商和服务提供商。关于汽车行业未来的发展前景，就汽车制造商而言，代工应积极应对汽车行业的变化，提高整车的综合性能，做好汽车，并布局出行行业，构建出行服务体系，布局整个生态系统，如金融服务，提高用户整个生命周期的服务质量，增强客户体验。对于汽车零部件供应商来说，整合优质资源，突破电池、电机、电控等关键核心技术，提高性价比，降低成本，突破智能网联汽车的相关技术，进而解决未来车联网的安全问题，是非常重要的。对于出行运营商来说，要主动迎接汽车技术特别是无人驾驶带来的发展机遇，提高大数据的处理能力，提高整个公司的管理能力，服务好用户，给用户极致的体验。以上就是我今天和大家分享的内容。我们也希望电子安全能够搭建一个良好的平台，加强与您的沟通，成为合作伙伴，共同推动电子安全的发展。非常感谢。

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