李永杰：奇瑞新能源专利已超600件，将应用车型推动产品升级

在2018北京车展上，奇瑞的新款SUV途虎8正式亮相，途虎3xe、阿里佐5e和小蚂蚁三款新能源产品亮相。此外，在奇瑞展台，更多的新能源汽车技术通过VR虚拟现实技术得到了充分展示。奇瑞新能源为何在车展上通过VR展示新能源汽车技术？奇瑞新能源技术创新有哪些亮点？带着这些问题，第一电气与奇瑞控股公司法务部知识产权主管、国家知识产权专家库专家李勇杰进行了深入对话。

当奇瑞控股公司法务部知识产权主管、国家知识产权专家库专家李勇杰奇瑞产品线专注于技术成熟度时，李主任介绍了奇瑞新能源的发展。关于汽车技术特别是新能源汽车的自主创新，国内许多汽车公司近几年才提上议事日程，奇瑞新能源是国内第一家进行新能源汽车研发的企业。在中国新能源汽车领域，特别是在电池、电机、电控等多项核心技术方面，拥有近20年的专业研发经验，已达到国内领先水平。经过20年的精心布局，奇瑞新能源迎来了产品的“高品质”现金期。此次车展亮相的“途虎3xe”、“阿里佐5e”和“小蚂蚁”三款主力车型在市场上有着良好的口碑和过硬的技术实力。李勇杰还透露，奇瑞的产品结构在不断丰富，后续会有越来越多的差异，并通过市场销售的占比来拓展产品线。关于产品规划，李勇杰透露，奇瑞新能源未来的布局分为两条线：一方面，将快速推出符合市场需求的产品，包括对传统燃油车的改造，如Tiggo 3X、Arrizo 5等后续产品；另一方面，是相应产品的“质量升级”，如Tiggo 3xe，将在其同类产品351公里最长电池寿命的基础上，升级400公里和450公里等更长电池寿命的产品，保持行业领先。此外，是奇瑞新能源的铝结构应用升级，聚焦“小蚂蚁”系列，打造子车型先锋阵营，不断提升续航里程。“‘安特’今年已经投产250公里，之后还有300公里的产品将投产，以满足大多数用户的需求。同时，更多铝结构的高端汽车将推出，例如正在进行的A级SUV的技术研发，将在中国下一个新能源汽车市场上亮相。”李勇杰说。

奇瑞的技术创新是自主的。与市场上的竞品相比，奇瑞的新能源产品优势明显，而李勇杰则从技术优势方面进行了解读。第一，奇瑞有20多年的技术沉淀，不是一家搞“奇袭战”的企业。因此，奇瑞新能源产品的优势之一在于新能源汽车的早期开发和存储；

第二，加强技术创新。以“小蚂蚁”为例，奇瑞新能源率先在其上搭载了铝合金车身技术，如小蚂蚁eQ1的全铝空间框架车身技术，与高铁、民航飞机的制造技术相同，属于新能源汽车的颠覆性技术。全铝车身不仅有利于电动汽车的轻量化，还有效延长了电动汽车的续航里程。同时，由于高强度镁铝合金车身应用率高，具有更强的刚度和更好的碰撞安全性能，可以有效保证驾乘人员的安全。今年新推出的eQ1蚂蚁300与上一代相比，实现了3大方面和23次升级优化。第三，加强自主研发。奇瑞新能源还拥有国内汽车行业唯一的节能环保国家工程实验室，并凭借20年的专业研发经验，逐步形成了全方位的新能源乘用车研发体系和集成平台+4个新能源汽车平台、5个通用子系统和7项核心技术。第四，加强产业链上下游合作。奇瑞新能源在专业合作方面紧跟世界标准。与安川电机有限公司联合开发的奇瑞安川高性能电机在调速范围、起动转矩、备用功率和电能转换效率等方面具有强大的性能优势。与全球铝加工领导者和创新者忠旺集团的强有力合作也在进行中。双方将面向整个汽车行业，扩大在全铝车身设计、开发和制造方面的技术创新实践。这意味着消费者在不久的将来可以享受到更好的产品和驾驶体验。加强专利保护，重视知识产权。“从2010年到现在，新能源已经申请了433项专利，授权了304项，发明了208项。加上混合动力和2010年之前的专利，至少会有600项新能源专利。”在谈到自主技术创新之外的优势时，李勇杰分享了奇瑞新能源在自主知识产权方面的创新。他表示，新能源的知识产权管理体系与整个奇瑞集团是一脉相承的，是奇瑞集团知识产权保护体系的重要组成部分。目前，统计数据显示，整个奇瑞集团目前有超过1.5万件专利申请和超过1万件专利授权。从管理结构和思维角度来看，奇瑞新能源可以推动奇瑞新能源的研发和创新体系在良性轨道上循环发展。李勇杰强调，自主知识产权对新能源汽车产业至关重要，专利保护迫在眉睫。例如，销量领先的奇瑞“小蚂蚁”拥有完全自主的知识产权，奇瑞新能源将大力保护技术和品牌。如果市场上还有其他人抱有复制或模仿“小蚂蚁”或搭便车的幻想，奇瑞新能源将以整个奇瑞集团的知识产权优势予以坚决打击。对于小蚂蚁车型的价格定位问题，李勇杰也做出了回应。对于小蚂蚁定位亲民，全铝车身技术的应用会抬高价格的问题，李勇杰表示，奇瑞新能源在技术研发方面一直很慷慨。选择铝合金车身符合工业轻量化的趋势，这对汽车工厂来说可能是一个成本压力，但对消费者来说，他们应该更多地享受这项技术。奇瑞新能源崇尚价值而非更高的产品价格，勇敢承担科技创新企业最应有的责任。在2018北京车展上，奇瑞的新款SUV途虎8正式亮相，途虎3xe、阿里佐5e和小蚂蚁三款新能源产品亮相。此外，在奇瑞展台，更多的新能源汽车技术通过VR虚拟现实技术得到了充分展示。奇瑞新能源为何在车展上通过VR展示新能源汽车技术？……的亮点是什么……

ery的新能源技术创新？带着这些问题，第一电气与奇瑞控股公司法务部知识产权主管、国家知识产权专家库专家李勇杰进行了深入对话。

当奇瑞控股公司法务部知识产权主管、国家知识产权专家库专家李勇杰奇瑞产品线专注于技术成熟度时，李主任介绍了奇瑞新能源的发展。关于汽车技术特别是新能源汽车的自主创新，国内许多汽车公司近几年才提上议事日程，奇瑞新能源是国内第一家进行新能源汽车研发的企业。在中国新能源汽车领域，特别是在电池、电机、电控等多项核心技术方面，拥有近20年的专业研发经验，已达到国内领先水平。经过20年的精心布局，奇瑞新能源迎来了产品的“高品质”现金期。此次车展亮相的“途虎3xe”、“阿里佐5e”和“小蚂蚁”三款主力车型在市场上有着良好的口碑和过硬的技术实力。李勇杰还透露，奇瑞的产品结构在不断丰富，后续会有越来越多的差异，并通过市场销售的占比来拓展产品线。关于产品规划，李勇杰透露，奇瑞新能源未来的布局分为两条线：一方面，将快速推出符合市场需求的产品，包括对传统燃油车的改造，如Tiggo 3X、Arrizo 5等后续产品；另一方面，是相应产品的“质量升级”，如Tiggo 3xe，将在其同类产品351公里最长电池寿命的基础上，升级400公里和450公里等更长电池寿命的产品，保持行业领先。此外，是奇瑞新能源的铝结构应用升级，聚焦“小蚂蚁”系列，打造子车型先锋阵营，不断提升续航里程。“‘安特’今年已经投产250公里，之后还有300公里的产品将投产，以满足大多数用户的需求。同时，更多铝结构的高端汽车将推出，例如正在进行的A级SUV的技术研发，将在中国下一个新能源汽车市场上亮相。”李勇杰说。

奇瑞的技术创新是自主的。与市场上的竞品相比，奇瑞的新能源产品优势明显，而李勇杰则从技术优势方面进行了解读。第一，奇瑞有20多年的技术沉淀，不是一家搞“奇袭战”的企业。因此，奇瑞新能源产品的优势之一在于新能源汽车的早期开发和存储；

第二，加强技术创新。以“小蚂蚁”为例，奇瑞新能源率先在其上搭载了铝合金车身技术，如小蚂蚁eQ1的全铝空间框架车身技术，与高铁、民航飞机的制造技术相同，属于新能源汽车的颠覆性技术。全铝车身不仅有利于电动汽车的轻量化，还有效延长了电动汽车的续航里程。同时，由于高强度镁铝合金车身应用率高，具有更强的刚度和更好的碰撞安全性能，可以有效保证驾乘人员的安全。今年新推出的eQ1蚂蚁300与上一代相比，实现了3大方面和23次升级优化。第三，加强自主研发。奇瑞新能源还拥有国内汽车行业唯一的节能环保国家工程实验室，并凭借20年的专业研发经验，逐步形成了全方位的新能源乘用车研发体系和集成平台+4个新能源汽车平台、5个通用子系统和7项核心技术。第四，加强产业链上下游合作。奇瑞新能源在专业合作方面紧跟世界标准。与安川电机有限公司联合开发的奇瑞安川高性能电机在调速范围、起动转矩、备用功率和电能转换效率等方面具有强大的性能优势。与全球铝加工领导者和创新者忠旺集团的强有力合作也在进行中。双方将面向整个汽车行业，扩大在全铝车身设计、开发和制造方面的技术创新实践。这意味着消费者在不久的将来可以享受到更好的产品和驾驶体验。加强专利保护，重视知识产权。“从2010年到现在，新能源已经申请了433项专利，授权了304项，发明了208项。加上混合动力和2010年之前的专利，至少会有600项新能源专利。”在谈到自主技术创新之外的优势时，李勇杰分享了奇瑞新能源在自主知识产权方面的创新。他表示，新能源的知识产权管理体系与整个奇瑞集团是一脉相承的，是奇瑞集团知识产权保护体系的重要组成部分。目前，统计数据显示，整个奇瑞集团目前有超过1.5万件专利申请和超过1万件专利授权。从管理结构和思维角度来看，奇瑞新能源可以推动奇瑞新能源的研发和创新体系在良性轨道上循环发展。李勇杰强调，自主知识产权对新能源汽车产业至关重要，专利保护迫在眉睫。例如，销量领先的奇瑞“小蚂蚁”拥有完全自主的知识产权，奇瑞新能源将大力保护技术和品牌。如果市场上还有其他人抱有复制或模仿“小蚂蚁”或搭便车的幻想，奇瑞新能源将以整个奇瑞集团的知识产权优势予以坚决打击。对于小蚂蚁车型的价格定位问题，李勇杰也做出了回应。对于小蚂蚁定位亲民，全铝车身技术的应用会抬高价格的问题，李勇杰表示，奇瑞新能源在技术研发方面一直很慷慨。选择铝合金车身符合工业轻量化的趋势，这对汽车工厂来说可能是一个成本压力，但对消费者来说，他们应该更多地享受这项技术。奇瑞新能源崇尚价值而非更高的产品价格，勇敢承担科技创新企业最应有的责任。

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