车展群英荟 | 周振江：力帆汽车将定位年轻化产品，在智能化、信息化方面做更多尝试

力帆在过去几年一直在造车，同时通过自己的共享出行项目熊猫车探索分时租赁市场。目前，它已经占领了包括重庆在内的许多城市的旅游市场。力帆汽车瞄准80后人群，致力于产品的智能化、信息化和年轻化，同时在B、C市场发力，给了我们足够的惊喜。在北京车展的第一天，我们与负责新能源汽车业务的力帆汽车销售公司副总经理周振江交流了力帆对新能源汽车市场的看法。

力帆汽车销售公司副总经理周振江：您能介绍一下力帆新能源的发展情况吗？周镇江：力帆于2007年加入新能源产业，先后成立了上海中科力帆电动车有限公司有限公司和河南力帆新能源电动车有限公司，逐步建立了新能源产业的研发、生产、运营和销售体系。2010年，力帆汽车投资了30620辆纯电动汽车作为世博会的警车。2014年，力帆的第一辆电动汽车320E正式上市。2015年，新能源战略规划i.blue1.0智慧蓝色战略正式发布。2015年11月，新能源智能分时平台“熊猫车”正式上线，成为中国首个新能源汽车分时平台。2016年，首个“石峰能源”集中能源站投入运营，电池可在3分钟内更换，满足2000辆/天的需求。力帆新能源已形成集研发、生产、销售、基础设施建设和售后服务运营为一体的完整生态产业链，成为行业领先企业。第一个电网：石峰能源每天2000辆的数据是设计峰值。实际操作是什么？周振江：在实际操作中，我们做了分布式、小型化的设计。目前，我们主要服务于自己的旅游项目熊猫车，该项目在重庆、郑州和杭州都有布局。电力交换模式具有明显的经济性和高效率，但需要规模效应来支撑电力交换的整体运行。目前主机厂之间的换电标准不统一，制约了C端市场的大规模应用。我们也期待着在未来统一标准并扩大这个市场的可能性。第一个电动网络：力帆旗下的熊猫车是中国第一个进入“共享出行”行业的汽车。你能为我们分享力帆对“共享旅行”的看法吗？周振江：未来有几种旅行方式。一种是拥有一辆汽车，另一种是乘坐出租车，比如出租车和滴滴，还有一种是租车，比如熊猫汽车和股份有限公司。熊猫与其他人的区别在于它将使旅行更加高效、方便和经济。目前，熊猫汽车已投入使用的新能源汽车超过1万辆，其中大部分是力帆330电动汽车。这座城市的布局横跨东、西、北、南。目前，熊猫车已进入重庆、杭州、广州、成都、绵阳、郑州、济源等城市，计划今年在北京、上海、深圳等城市设立运营。目前，熊猫汽车的累计用户数量已超过250万。关于共享出行，这两年的发展已经验证了这种商业模式的可行性。未来，力帆汽车将为熊猫汽车开发更多定制化服务，提升用户体验。首先在车型上做迭代，然后我们会开发更多符合当前审美的产品，然后进行技术迭代，包括人脸识别系统。力帆汽车还将携手熊猫等行业合作伙伴，进一步探索人工智能和大数据在共享出行中的商业应用。第一电联：去年11月，力帆汽车与熊猫、百度在无人驾驶领域达成战略合作。接下来会发生什么？周振江：今年年初，力帆旗下的熊猫车与采埃孚、百度Apollo2.0共同在美国硅谷发布了三方合作后的首个落地成果。这是第一次无人商业应用场景展示大会……

tion服务。力帆330EV现场展示了“自动还车”、“自动充电”和“自动调度”功能，这意味着无人驾驶技术的商业落地迈出了非同寻常的一步。明年，我们将开始实现第一阶段目标，在重庆两江新区封闭式场地率先试点“汽车找人”无人场景应用。到那时，大多数车辆都可以智能地找到汽车，并智能地驶向客户。第二步，我们将在道路交通复杂的合作城市的固定区域开始测试，包括在当地推广法律法规。在未来三年左右的时间里，我们完全可以实现智能辅助驾驶系统。第一电气网：在本届北京车展上亮相的650ev有哪些亮点？周振江：这次亮相的650ev是我们转型升级后落地的第一款新能源产品。650ev定位于新能源A级家用车，采用与特斯拉、宝马等高端品牌相同技术平台的三元高能锂电池。它的电池寿命为300公里，可实现45分钟80%的快速充电和8-9小时的慢速充电。它配备了业界领先的电机和驱动系统，带来强大的动力和加速控制，突破了电池热管理系统的使用，有效延长了电池的使用寿命和使用周期。目标客户初步建立了C端市场，重点发展B端市场，覆盖在线租车、出租车、分时和终端客户等各个市场。第一电联：过去力帆的产品主要面向B端市场，产品线不是很丰富。力帆在新能源方面有哪些产品计划？周振江：除了在本次车展上亮相的650EV外，力帆今年还将在新能源汽车领域推出820EV和轩朗EV。820EV注重欧式和商务风格，电池寿命完全可以满足通勤需求。轩朗EV是基于目前7款MPV的新能源市场空缺，我们预计将推出的另一款高价值MPV电动汽车。轩朗本身就是我们去年持续发力的产品。在此基础上，EV版搭载了高效三电系统，注重续航能力，在市场上将相当有竞争力。力帆新能源汽车将采用充电模式和换电池模式两种供电模式，续航里程超过250公里。目标客户将初步建立C端市场，重点发展B端市场，覆盖网络汽车、出租车、分时租赁和终端客户等多种市场。主要消费群体集中在20世纪80年代和90年代。同时，为了适应市场消费升级的趋势，力帆汽车还将从低端A0级车型发展到高端A级、A级甚至B级车型。第一电联：力帆如何看待国内新能源汽车产业的发展？周振江：首先我们可以发现，未来的发展是智能化、纯电动驱动的发展方向。最合适的智能载体是新能源汽车。当前，在中央和地方政策的影响下，新兴产业正迅速向新能源方向集聚，新能源汽车势必迎来井喷式增长。在大趋势下，整个新能源汽车行业的竞争相当激烈。更多互联网公司的加入，给传统汽车品牌带来了新的思路和危机感。就力帆汽车而言，我们已经确立了新能源行业的产品、运营和服务发展方向，建立了新能源产业的研发、生产、运营和销售体系，这是我们的优势。未来，出行不仅可以依靠汽车制造业的发展，还需要一个统一、一体化的出行行业规划，帮助整个行业和消费市场升级。力帆汽车早在几年前就开始布局，从新能源充电技术和供应平台到共享汽车服务平台。我们的思路是通过旅游产业生态模式的创新，投资于一系列对新能源旅游可行的行业产品、技术和服务，并将其转化为一种全新的商业模式，带入消费市场。未来，力帆将更加专注于创新产品……

数据技术驱动的综合移动出行解决方案，努力提供突破性和可持续的智能出行体验。第一电气网：力帆汽车未来会做什么？周振江：力帆汽车是一家以制造汽车为基础的企业。我们相信，未来的出行将是一种信息互联和共享生态的方式。因此，力帆企业的新一代团队具有很强的互联网思维素质。思考和引导行动可以帮助力帆赢得下一代旅游业未来的市场表现。力帆在新能源产业发展方面积累了丰富的经验和前沿技术。我们现在建立的共享汽车、充电服务平台和新能源汽车开发是力帆汽车发展的初步模式，未来力帆汽车将为市场带来更多品牌产品和服务。我们希望加快自身转型升级，通过新一代新能源产品，为新能源移动出行服务搭建全新的技术平台。力帆的下一代新能源汽车不仅在外形和配置上会有很大的提升，更重要的是，人车交互技术的提升将实现汽车的智能化和互联互通。下一步，力帆将专注于在更高水平上提升整体出行技术，创新科技的生态设计和内容。在这个发展方向上，我们需要与当地市政府合作。我希望这项计划能够解决我们旅游市场的环境拥堵、闲置和安全问题。第一电气网：作为一名80后企业高管，你认为当前一代消费者的需求是什么？周振江：我们可以发现，现代消费群体和消费观念正在发生变化。年轻化不仅是消费者的年龄，也是消费的观念和心理。目前，汽车消费的主力军集中在80后和90后，新一代消费者正逐渐从价格导向转向价值导向。轻价格、重体验已经成为新的消费趋势。在过去，我们可能只想拥有一种实物商品，但现在我们更关心良好的体验和服务。这是新时代消费者群体的变化所带来的变化。我们的产品理念是年轻、时尚、信息和功能。我们对客户的定位是30岁左右的人，他们更渴望获得创造性、沟通性和经验丰富的产品。在这种年轻思维的影响下，汽车行业将经历一个数据时代的转型过程，因此大数据营销和网络整合营销都是在年轻时代下产生的新颖模式。力帆汽车定位年轻化产品，希望通过与用户的接触和互动，吸引更多目标客户的关注。在我们的力帆轩朗和力帆X80上，已经有了一套先进的车内互联系统，初步实现了大数据和人机交互的一些功能，然后我们将继续一些新的尝试。第一个电动网络：与同等价格的燃油车相比，目前的电动汽车在驾驶体验方面具有优势，但受到供应链成本的限制，舒适度和豪华体验仍有一定差距。你对此怎么看？周振江：在这个问题上，2018年将是一个分水岭。今年之前的大多数车型都是小型化和低端化的，但价格并不低。尽管2018年国家补贴在下降，但新能源汽车的价格在下降，这表明供应链成本在下降。未来，电动汽车将越来越注重客户体验，不会像以前那样忽视舒适和豪华体验。今年上市的车型将越来越关注这些体验。我相信，未来电动汽车的价格会越来越接近同级别的燃油车，也会带来比燃油车更好的驾驶体验。力帆在过去几年一直在造车，同时通过自己的共享出行项目熊猫车探索分时租赁市场。目前，它已经占领了包括重庆在内的许多城市的旅游市场。力帆汽车瞄准80后人群，致力于产品的智能化、信息化和年轻化，同时在B、C两个方面发力……

市场，这给了我们足够的惊喜。在北京车展的第一天，我们与负责新能源汽车业务的力帆汽车销售公司副总经理周振江交流了力帆对新能源汽车市场的看法。

力帆汽车销售公司副总经理周振江：您能介绍一下力帆新能源的发展情况吗？周镇江：力帆于2007年加入新能源产业，先后成立了上海中科力帆电动车有限公司有限公司和河南力帆新能源电动车有限公司，逐步建立了新能源产业的研发、生产、运营和销售体系。2010年，力帆汽车投资了30620辆纯电动汽车作为世博会的警车。2014年，力帆的第一辆电动汽车320E正式上市。2015年，新能源战略规划i.blue1.0智慧蓝色战略正式发布。2015年11月，新能源智能分时平台“熊猫车”正式上线，成为中国首个新能源汽车分时平台。2016年，首个“石峰能源”集中能源站投入运营，电池可在3分钟内更换，满足2000辆/天的需求。力帆新能源已形成集研发、生产、销售、基础设施建设和售后服务运营为一体的完整生态产业链，成为行业领先企业。第一个电网：石峰能源每天2000辆的数据是设计峰值。实际操作是什么？周振江：在实际操作中，我们做了分布式、小型化的设计。目前，我们主要服务于自己的旅游项目熊猫车，该项目在重庆、郑州和杭州都有布局。电力交换模式具有明显的经济性和高效率，但需要规模效应来支撑电力交换的整体运行。目前主机厂之间的换电标准不统一，制约了C端市场的大规模应用。我们也期待着在未来统一标准并扩大这个市场的可能性。第一个电动网络：力帆旗下的熊猫车是中国第一个进入“共享出行”行业的汽车。你能为我们分享力帆对“共享旅行”的看法吗？周振江：未来有几种旅行方式。一种是拥有一辆汽车，另一种是乘坐出租车，比如出租车和滴滴，还有一种是租车，比如熊猫汽车和股份有限公司。熊猫与其他人的区别在于它将使旅行更加高效、方便和经济。目前，熊猫汽车已投入使用的新能源汽车超过1万辆，其中大部分是力帆330电动汽车。这座城市的布局横跨东、西、北、南。目前，熊猫车已进入重庆、杭州、广州、成都、绵阳、郑州、济源等城市，计划今年在北京、上海、深圳等城市设立运营。目前，熊猫汽车的累计用户数量已超过250万。关于共享出行，这两年的发展已经验证了这种商业模式的可行性。未来，力帆汽车将为熊猫汽车开发更多定制化服务，提升用户体验。首先在车型上做迭代，然后我们会开发更多符合当前审美的产品，然后进行技术迭代，包括人脸识别系统。力帆汽车还将携手熊猫等行业合作伙伴，进一步探索人工智能和大数据在共享出行中的商业应用。第一电联：去年11月，力帆汽车与熊猫、百度在无人驾驶领域达成战略合作。接下来会发生什么？周振江：今年年初，力帆旗下的熊猫车与采埃孚、百度Apollo2.0共同在美国硅谷发布了三方合作后的首个落地成果。这是第一次关于无人商业应用服务场景展示的会议。力帆330EV现场展示了“自动还车”、“自动充电”和“自动调度”功能，这意味着无人驾驶技术的商业落地迈出了非同寻常的一步。明年，我们将开始实现第一阶段目标，在重庆两江新区封闭式场地率先试点“汽车找人”无人场景应用。到那时……

st汽车可以智能地找到汽车，并智能地驶向客户。第二步，我们将在道路交通复杂的合作城市的固定区域开始测试，包括在当地推广法律法规。在未来三年左右的时间里，我们完全可以实现智能辅助驾驶系统。第一电气网：在本届北京车展上亮相的650ev有哪些亮点？周振江：这次亮相的650ev是我们转型升级后落地的第一款新能源产品。650ev定位于新能源A级家用车，采用与特斯拉、宝马等高端品牌相同技术平台的三元高能锂电池。它的电池寿命为300公里，可实现45分钟80%的快速充电和8-9小时的慢速充电。它配备了业界领先的电机和驱动系统，带来强大的动力和加速控制，突破了电池热管理系统的使用，有效延长了电池的使用寿命和使用周期。目标客户初步建立了C端市场，重点发展B端市场，覆盖在线租车、出租车、分时和终端客户等各个市场。第一电联：过去力帆的产品主要面向B端市场，产品线不是很丰富。力帆在新能源方面有哪些产品计划？周振江：除了在本次车展上亮相的650EV外，力帆今年还将在新能源汽车领域推出820EV和轩朗EV。820EV注重欧式和商务风格，电池寿命完全可以满足通勤需求。轩朗EV是基于目前7款MPV的新能源市场空缺，我们预计将推出的另一款高价值MPV电动汽车。轩朗本身就是我们去年持续发力的产品。在此基础上，EV版搭载了高效三电系统，注重续航能力，在市场上将相当有竞争力。力帆新能源汽车将采用充电模式和换电池模式两种供电模式，续航里程超过250公里。目标客户将初步建立C端市场，重点发展B端市场，覆盖网络汽车、出租车、分时租赁和终端客户等多种市场。主要消费群体集中在20世纪80年代和90年代。同时，为了适应市场消费升级的趋势，力帆汽车还将从低端A0级车型发展到高端A级、A级甚至B级车型。第一电联：力帆如何看待国内新能源汽车产业的发展？周振江：首先我们可以发现，未来的发展是智能化、纯电动驱动的发展方向。最合适的智能载体是新能源汽车。当前，在中央和地方政策的影响下，新兴产业正迅速向新能源方向集聚，新能源汽车势必迎来井喷式增长。在大趋势下，整个新能源汽车行业的竞争相当激烈。更多互联网公司的加入，给传统汽车品牌带来了新的思路和危机感。就力帆汽车而言，我们已经确立了新能源行业的产品、运营和服务发展方向，建立了新能源产业的研发、生产、运营和销售体系，这是我们的优势。未来，出行不仅可以依靠汽车制造业的发展，还需要一个统一、一体化的出行行业规划，帮助整个行业和消费市场升级。力帆汽车早在几年前就开始布局，从新能源充电技术和供应平台到共享汽车服务平台。我们的思路是通过旅游产业生态模式的创新，投资于一系列对新能源旅游可行的行业产品、技术和服务，并将其转化为一种全新的商业模式，带入消费市场。未来，力帆将更加专注于创新的云数据技术驱动的综合移动出行解决方案，努力提供突破性、可持续的智能出行体验。第一电气网：力帆汽车未来会做什么？周振江：力帆汽车是一家以制造汽车为基础的企业。我们相信，未来的出行将是一种信息互联和共享生态的方式。因此，力帆企业的新一代团队……

作为一种强大的互联网思维品质。思考和引导行动可以帮助力帆赢得下一代旅游业未来的市场表现。力帆在新能源产业发展方面积累了丰富的经验和前沿技术。我们现在建立的共享汽车、充电服务平台和新能源汽车开发是力帆汽车发展的初步模式，未来力帆汽车将为市场带来更多品牌产品和服务。我们希望加快自身转型升级，通过新一代新能源产品，为新能源移动出行服务搭建全新的技术平台。力帆的下一代新能源汽车不仅在外形和配置上会有很大的提升，更重要的是，人车交互技术的提升将实现汽车的智能化和互联互通。下一步，力帆将专注于在更高水平上提升整体出行技术，创新科技的生态设计和内容。在这个发展方向上，我们需要与当地市政府合作。我希望这项计划能够解决我们旅游市场的环境拥堵、闲置和安全问题。第一电气网：作为一名80后企业高管，你认为当前一代消费者的需求是什么？周振江：我们可以发现，现代消费群体和消费观念正在发生变化。年轻化不仅是消费者的年龄，也是消费的观念和心理。目前，汽车消费的主力军集中在80后和90后，新一代消费者正逐渐从价格导向转向价值导向。轻价格、重体验已经成为新的消费趋势。在过去，我们可能只想拥有一种实物商品，但现在我们更关心良好的体验和服务。这是新时代消费者群体的变化所带来的变化。我们的产品理念是年轻、时尚、信息和功能。我们对客户的定位是30岁左右的人，他们更渴望获得创造性、沟通性和经验丰富的产品。在这种年轻思维的影响下，汽车行业将经历一个数据时代的转型过程，因此大数据营销和网络整合营销都是在年轻时代下产生的新颖模式。力帆汽车定位年轻化产品，希望通过与用户的接触和互动，吸引更多目标客户的关注。在我们的力帆轩朗和力帆X80上，已经有了一套先进的车内互联系统，初步实现了大数据和人机交互的一些功能，然后我们将继续一些新的尝试。第一个电动网络：与同等价格的燃油车相比，目前的电动汽车在驾驶体验方面具有优势，但受到供应链成本的限制，舒适度和豪华体验仍有一定差距。你对此怎么看？周振江：在这个问题上，2018年将是一个分水岭。今年之前的大多数车型都是小型化和低端化的，但价格并不低。尽管2018年国家补贴在下降，但新能源汽车的价格在下降，这表明供应链成本在下降。未来，电动汽车将越来越注重客户体验，不会像以前那样忽视舒适和豪华体验。今年上市的车型将越来越关注这些体验。我相信，未来电动汽车的价格会越来越接近同级别的燃油车，也会带来比燃油车更好的驾驶体验。

标签：力帆汽车北京发现宝马理念

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