比亚迪一季度净利润下滑超8成 又是新能源补贴退坡惹的祸？

2018年已经过去了三分之一。经过年初的政策调整和假日销售热潮，新能源汽车产业积累了不少，并在年中迎来了平稳快速的发展。2017年震惊汽车行业的消息是全球燃油车禁售时间表的发布，这不仅让人们感觉到传统能源汽车时代的结束钟声越来越近，也让人们意识到新能源汽车时代已经确定。现在，不仅是汽车公司在加快新技术和新车型的研发；许多投资领袖在投资新能源汽车公司和新能源特许经营链方面也取得了长足进步。在科技爆炸的时代，任何技术和产品的发展速度都在以几何倍数增长。为什么新能源汽车会在几年后成为未来的主角？这不仅是对世界主要国家全球战略和政策的考虑，也是新能源汽车所需的各种技术经过长时间的发展，已经达到了质的变化的关键点。电池技术的不断进步和数字化系统的不断完善，赋予了新能源汽车更长的续航能力、更稳定的控制系统和更安全的驾驶体验。由于上个世纪电池技术的落后，电动汽车在诞生初期就被淹没在历史中。现在，这项关键技术的突破，加上传统能源汽车对我们生活环境的破坏，引起了世界各国的关注，使新能源汽车在天使、地理位置和人类环境中蓬勃发展！

在前段时间流行的国产车“弯道超车”理论的影响下，大量车企将技术力量大规模投入到生产和研发中，大量的人力物力和热钱的涌入使许多新技术在行业中爆发。全球禁售燃油车时间表发布后，许多车企的发展目标瞬间清晰起来，许多在新能源汽车领域刚刚领先的车企更是占据了更大的优势。它的发展战略是以新能源汽车为突破口，发展理论升级为“变道超车”，并在许多有利于新能源汽车的政策的引导和鼓励下，在这条路上大胆奔跑。据相关机构去年统计，全球新能源汽车总销量约340万辆，而中国新能源汽车产量约79.4万辆，同比增长53.8%。销量约77.7万辆，同比增长53.3%，占全球累计销量的52.9%。与2011年初相比，新能源汽车的产销量增长了100倍，中国新能源汽车成为世界第一。即使受到月初补贴政策和双积分政策的影响，中国新能源汽车的增长速度也从未放缓。据相关数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产量已达15万辆，同比增长156.9%；

新能源汽车销量达到14.3万辆，同比增长154.3%。高销量占比不仅是新能源汽车产销持续保障的市场表现，也是消费者对新能源汽车认可度提高的证明。4月25日，北京市小客车指标主管单位发布了《2018年第二阶段小客车指标申报配置工作安排》。经审核，截至2018年4月，小型新能源乘用车个人申请的有效代码数量已达230424个。根据《关于新能源乘用车配置指标论证应用相关规则的通知》，个人小型新能源乘客车年度额度已基本用完，通过有效申请码审批的车主将按规定等待配置。根据规定，处于等待配置状态的个别小型新能源乘用车指标申请如需延期，需在有效期内确认。如果申请在有效期内没有延期，系统将自动取消申请。需要再次申请的个人必须重新提交申请。审批通过后，将根据重新申请的时间计算等待订单。2015年，北京发布了6万个新能源汽车指标，当年的年度配额没有用完。到2016年，年度配额在8月申请，2017年4月申请。新能源汽车的年度配额申请速度逐年加快，这也反映了新能源汽车市场的表现。目前，北京注册的新能源汽车约17万辆，约占全国新能源汽车的10%，相应的配套也在加快推进。目前，已建成各类充电桩约11.5万个。两会期间，工信部部长苗圩在讲话中提到：“充电基础设施仍然是我们发展的短板。”根据相关调查数据，截至去年年底，中国约有45万个充电桩，新能源汽车与充电桩的比例约为3.8∶1，这与国家规划还有很大差距。充电技术是保证新能源汽车出行体验和市场发展的关键。为配合新能源汽车产业发展规模，完善产业链完整循环，解决充电基础设施供给不足与整体建设规模滞后的矛盾，北京加快解决配套产业完善问题，已初见成效。一是加快充电基础设施建设，科学规划充电设施布局，落实相关标准生产。还鼓励智能充电和大功率充电技术的创新和产业化，支持投资领域对充电桩业务的投资。目前，许多国有电力公司已经在业务上处于领先地位。随着新能源汽车充电问题的解决，对新能源汽车的更多需求将被逐一克服。随着相关问题解决成果的不断显现，新能源汽车产销的持续增长将保持稳步上升的趋势。根据国家相关规划，今年中国新能源汽车市场需求将超过100万辆，到2020年将翻一番，达到200万辆。确保新能源汽车的数量，并实现相关的环保计划。规划如此庞大的市场，体现了国家政策的前瞻性，是推进生态文明建设和市场需求的必然发展结果。也是从政策驱动向市场驱动的转变，是中国新能源汽车的深层次变革，也是行业未来发展的指导思想。2018年4月17日，国家发展和改革委员会宣布取消2018年新能源汽车外资参股限制。多年来，外国汽车制造商如果想进入中国市场，就必须与中国企业成立合资企业，每家企业持有50%的股份。这是出于学习高级技术的考虑……

国外汽车制造技术。在过去20年的运营中，外国汽车制造商获得了巨额利润，中国汽车制造商积累了丰富的技术经验，这已成为中国先进汽车制造技术的跳板。现在，这一政策可能会改变，对外国汽车制造商的限制可能会放宽，这将刺激外国汽车制造商积极投资中国的汽车产业。据国外新闻报道，大众、福特和特斯拉可能会增加在中国的投资。这意味着，越来越多的资本热钱和先进技术将涌入中国的新能源汽车领域，这将使竞争更加激烈。只有拥有核心技术和强大资本运营能力的企业才能承受冲击，这是消费者的福音。激烈的竞争将不可避免地导致新能源汽车价格的下降和新技术的优化，这将使消费者受益，也将是对中国新能源汽车行业的激励和宝贵的学习机会。大众汽车前首席执行官马蒂亚斯·穆勒曾表示，“中国竞争非常激烈。1989年我第一次访问中国后，中国汽车工业的发展日新月异。”，收购了许多国际知名汽车公司并进入全球市场。今年最著名的事件是吉利集团入股戴姆勒-奔驰。北京理工大学经济学教授胡星斗在演讲中提到：“在过去的一个世纪里，西方人控制了汽车市场。为什么？仅仅因为他们开发了内燃机。”然而，随着汽车时代的到来，西方国家的这一优势将不再明显。他还表示：“新能源汽车可以让中国成为全球汽车市场的领导者。现在中国和世界其他地区可以在同一条起跑线上竞争。”这是胡教授对当前中国新能源汽车市场最恰当的总结。2018年已经过去了三分之一。经过年初的政策调整和假日销售热潮，新能源汽车产业积累了不少，并在年中迎来了平稳快速的发展。2017年震惊汽车行业的消息是全球燃油车禁售时间表的发布，这不仅让人们感觉到传统能源汽车时代的结束钟声越来越近，也让人们意识到新能源汽车时代已经确定。现在，不仅是汽车公司在加快新技术和新车型的研发；许多投资领袖在投资新能源汽车公司和新能源特许经营链方面也取得了长足进步。在科技爆炸的时代，任何技术和产品的发展速度都在以几何倍数增长。为什么新能源汽车会在几年后成为未来的主角？这不仅是对世界主要国家全球战略和政策的考虑，也是新能源汽车所需的各种技术经过长时间的发展，已经达到了质的变化的关键点。电池技术的不断进步和数字化系统的不断完善，赋予了新能源汽车更长的续航能力、更稳定的控制系统和更安全的驾驶体验。由于上个世纪电池技术的落后，电动汽车在诞生初期就被淹没在历史中。现在，这项关键技术的突破，加上传统能源汽车对我们生活环境的破坏，引起了世界各国的关注，使新能源汽车在天使、地理位置和人类环境中蓬勃发展！

在前段时间流行的国产车“弯道超车”理论的影响下，大量车企将技术力量大规模投入到生产和研发中，大量的人力物力和热钱的涌入使许多新技术在行业中爆发。全球禁售燃油车时间表发布后，许多车企的发展目标瞬间清晰起来，许多在新能源汽车领域刚刚领先的车企更是占据了更大的优势。它的发展战略是以新能源汽车为突破口，发展理论升级为“变道超车”，并在许多有利于新能源汽车的政策的引导和鼓励下，在这条路上大胆奔跑。据相关机构去年统计，全球新能源汽车总销量约340万辆，而中国新能源汽车产量约79.4万辆，同比增长53.8%。销量约77.7万辆，同比增长53.3%，占全球累计销量的52.9%。与2011年初相比，新能源汽车的产销量增长了100倍，中国新能源汽车成为世界第一。即使受到月初补贴政策和双积分政策的影响，中国新能源汽车的增长速度也从未放缓。据相关数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产量已达15万辆，同比增长156.9%；

新能源汽车销量达到14.3万辆，同比增长154.3%。高销量占比不仅是新能源汽车产销持续保障的市场表现，也是消费者对新能源汽车认可度提高的证明。4月25日，北京市小客车指标主管单位发布了《2018年第二阶段小客车指标申报配置工作安排》。经审核，截至2018年4月，小型新能源乘用车个人申请的有效代码数量已达230424个。根据《关于新能源乘用车配置指标论证应用相关规则的通知》，个人小型新能源乘客车年度额度已基本用完，通过有效申请码审批的车主将按规定等待配置。根据规定，处于等待配置状态的个别小型新能源乘用车指标申请如需延期，需在有效期内确认。如果申请在有效期内没有延期，系统将自动取消申请。需要再次申请的个人必须重新提交申请。审批通过后，将根据重新申请的时间计算等待订单。2015年，北京发布了6万个新能源汽车指标，当年的年度配额没有用完。到2016年，年度配额在8月申请，2017年4月申请。新能源汽车的年度配额申请速度逐年加快，这也反映了新能源汽车市场的表现。目前，北京注册的新能源汽车约17万辆，约占全国新能源汽车的10%，相应的配套也在加快推进。目前，已建成各类充电桩约11.5万个。两会期间，工信部部长苗圩在讲话中提到：“充电基础设施仍然是我们发展的短板。”根据相关调查数据，截至去年年底，中国约有45万个充电桩，新能源汽车与充电桩的比例约为3.8∶1，这与国家规划还有很大差距。充电技术是保证新能源汽车出行体验和市场发展的关键。为配合新能源汽车产业发展规模，完善产业链完整循环，解决充电基础设施供给不足与整体建设规模滞后的矛盾，北京加快解决配套产业完善问题，已初见成效。一是加快充电基础设施建设，科学规划充电设施布局，落实相关标准生产。还鼓励智能充电和大功率充电技术的创新和产业化，支持投资领域对充电桩业务的投资。目前，许多国有电力公司已经在业务上处于领先地位。随着新能源汽车充电问题的解决，对新能源汽车的更多需求将被逐一克服。随着相关问题解决成果的不断显现，新能源汽车产销的持续增长将保持稳步上升的趋势。根据国家相关规划，今年中国新能源汽车市场需求将超过100万辆，到2020年将翻一番，达到200万辆。确保新能源汽车的数量，并实现相关的环保计划。规划如此庞大的市场，体现了国家政策的前瞻性，是推进生态文明建设和市场需求的必然发展结果。也是从政策驱动向市场驱动的转变，是中国新能源汽车的深层次变革，也是行业未来发展的指导思想。2018年4月17日，国家发展和改革委员会宣布取消2018年新能源汽车外资参股限制。多年来，外国汽车制造商如果想进入中国市场，就必须与中国企业成立合资企业，每家企业持有50%的股份。这是出于学习高级技术的考虑……

国外汽车制造技术。在过去20年的运营中，外国汽车制造商获得了巨额利润，中国汽车制造商积累了丰富的技术经验，这已成为中国先进汽车制造技术的跳板。现在，这一政策可能会改变，对外国汽车制造商的限制可能会放宽，这将刺激外国汽车制造商积极投资中国的汽车产业。据国外新闻报道，大众、福特和特斯拉可能会增加在中国的投资。这意味着，越来越多的资本热钱和先进技术将涌入中国的新能源汽车领域，这将使竞争更加激烈。只有拥有核心技术和强大资本运营能力的企业才能承受冲击，这是消费者的福音。激烈的竞争将不可避免地导致新能源汽车价格的下降和新技术的优化，这将使消费者受益，也将是对中国新能源汽车行业的激励和宝贵的学习机会。大众汽车前首席执行官马蒂亚斯·穆勒曾表示，“中国竞争非常激烈。1989年我第一次访问中国后，中国汽车工业的发展日新月异。”，收购了许多国际知名汽车公司并进入全球市场。今年最著名的事件是吉利集团入股戴姆勒-奔驰。北京理工大学经济学教授胡星斗在演讲中提到：“在过去的一个世纪里，西方人控制了汽车市场。为什么？仅仅因为他们开发了内燃机。”然而，随着汽车时代的到来，西方国家的这一优势将不再明显。他还表示：“新能源汽车可以让中国成为全球汽车市场的领导者。现在中国和世界其他地区可以在同一条起跑线上竞争。”这是胡教授对当前中国新能源汽车市场最恰当的总结。

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