华人运通与博世全面合作 携手开发未来出行技术

5月11日，中国充电联盟发布的官方数据显示，截至2018年4月，联盟成员共上报262058个公共充电桩，联盟成员对车桩随机信息数据进行了412283条采样，共计约67.4万个充电桩。就公共充电桩而言，共有114472个交流充电桩、81492个直流充电桩和66094个交直流综合充电桩。2018年4月，与2018年3月相比，新增公共充电桩8984个。2017年5月至2018年4月，每月新增公共充电桩约8405个，2018年4月份增长62.5%。

中国有15家大型运营商（充电设施数量>；=1000个），东电排名第一，建设了108942个充电桩，其次是国家电网，建设了56549个充电桩。由于“十城千车”计划，公共交通、租赁等运营专用车开发时间长，充电需求相对稳定，服务对象相对固定。因此，目前充电设施运营商除了大规模建设社会车辆公共充电设施外，还积极部署运营车辆专用充电设施。省级行政区前十大公共充电桩分别为：北京40184个、上海33666个、广东32693个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11087个、安徽10782个、湖北7340个。各省、自治区、直辖市的公共和私人充电设施数量稳步增加，充电电力主要来自电动公交车、出租车等特种车辆。以湖北、陕西、四川为代表的中西部地区的充电电量正在逐步增加。

全国充电能力主要集中在珠三角、长三角和中西部地区，其中北京主要以私人小客车为主；在广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川、福建，电力流动以公交车等特种车辆为主，客车为辅；山西的电力供应以出租车为主，客车为辅。在排名前十的省市中，有9个省市主要由电动公交车和出租车贡献。其中，广东2886.8万千瓦时，湖北1151.1万千瓦时；陕西1105.7万千瓦时、山西1044.6万千瓦时。

截至2018年4月，联盟成员车企（比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）共抽取412283条车桩信息数据，充电桩未建比例为31.64%，其中“集团用户自建桩”。分别有4.69%、2.56%、1.40%、0.75%和0.75%的人因“住宅无固定车位”、“工作场所无固定停车位”和“住宅用电难”而未安装充电桩。5月11日，中国充电联盟发布的官方数据显示，截至2018年4月，联盟成员共上报262058个公共充电桩，联盟成员对车桩随机信息数据进行了412283条采样，共计约67.4万个充电桩。就公共充电桩而言，共有114472个交流充电桩、81492个直流充电桩和66094个交直流综合充电桩。2018年4月，与2018年3月相比，新增公共充电桩8984个。2017年5月至2018年4月，每月新增公共充电桩约8405个，2018年4月份增长62.5%。

中国有15家大型运营商（充电设施数量>；

=1000），东电以108942个充电桩位居第一，其次是国家电网，共建设56549个充电桩。由于“十城千车”计划，公共交通、租赁等运营专用车开发时间长，充电需求相对稳定，服务对象相对固定。因此，目前充电设施运营商除了大规模建设社会车辆公共充电设施外，还积极部署运营车辆专用充电设施。省级行政区前十大公共充电桩分别为：北京40184个、上海33666个、广东32693个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11087个、安徽10782个、湖北7340个。各省、自治区、直辖市的公共和私人充电设施数量稳步增加，充电电力主要来自电动公交车、出租车等特种车辆。以湖北、陕西、四川为代表的中西部地区的充电电量正在逐步增加。

全国充电能力主要集中在珠三角、长三角和中西部地区，其中北京主要以私人小客车为主；在广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川、福建，电力流动以公交车等特种车辆为主，客车为辅；山西的电力供应以出租车为主，客车为辅。在排名前十的省市中，有9个省市主要由电动公交车和出租车贡献。其中，广东2886.8万千瓦时，湖北1151.1万千瓦时；陕西1105.7万千瓦时、山西1044.6万千瓦时。

截至2018年4月，联盟成员车企（比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）共抽取412283条车桩信息数据，充电桩未建比例为31.64%，其中“集团用户自建桩”。分别有4.69%、2.56%、1.40%、0.75%和0.75%的人因“住宅无固定车位”、“工作场所无固定停车位”和“住宅用电难”而未安装充电桩。

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