据外媒报道，讴歌将为2019款RDX SUV提供True Touchpad车载信息娱乐系统，该系统将于今年年底推出。
工程师罗斯·米勒表示，触摸屏很容易分散驾驶员的注意力，并将注意力从道路转移到屏幕上。然而，这种车载信息系统通常设计有旋钮和按钮，重量重且难以使用。为了控制这个10.2英寸的大屏幕系统，他的团队制作了一个新的触摸板。讴歌的车载系统有两个主要功能。这个触摸板使其屏幕位于仪表板上方，因此您可以一目了然地看到内容。与鼠标指针控制相比，用户只需点击屏幕上的任何位置即可完成控制。
这个触摸板上只有两个物理按钮“主页”和“返回”，米勒称之为“中心点”，以确保该工具可以随时使用。最后，该团队将汽车信息娱乐系统打造成了驾驶模拟器。针对这个新界面，讴歌增加了语音识别系统的增强版，听起来更自然。此外，讴歌配备了抬头显示器，比目前市场上的同类产品功能更多。该系统还可以显示车速、导航方向等信息，并点击方向盘上的按钮改变行驶方向，实现通话。据外媒报道，讴歌将为2019款RDX SUV提供True Touchpad车载信息娱乐系统，该系统将于今年年底推出。
工程师罗斯·米勒表示，触摸屏很容易分散驾驶员的注意力，并将注意力从道路转移到屏幕上。然而，这种车载信息系统通常设计有旋钮和按钮，重量重且难以使用。为了控制这个10.2英寸的大屏幕系统，他的团队制作了一个新的触摸板。讴歌的车载系统有两个主要功能。这个触摸板使其屏幕位于仪表板上方，因此您可以一目了然地看到内容。与鼠标指针控制相比，用户只需点击屏幕上的任何位置即可完成控制。
这个触摸板上只有两个物理按钮“主页”和“返回”，米勒称之为“中心点”，以确保该工具可以随时使用。最后，该团队将汽车信息娱乐系统打造成了驾驶模拟器。针对这个新界面，讴歌增加了语音识别系统的增强版，听起来更自然。此外，讴歌配备了抬头显示器，比目前市场上的同类产品功能更多。该系统还可以显示车速、导航方向等信息，并点击方向盘上的按钮改变行驶方向，实现通话。
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